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2016北京车展可谓是“黑科技”的战场 如果哪个品牌不发布一项“黑科技” 都对不起这个车展 据悉 在今年的北京车展的参展车型中 全球首发车 112 台 跨国公司全球首发车 33 台 跨国公司亚洲首发车 21 台 概念车 46 台 新能源车 147 台 不管你在逛哪一个馆 都能看到一辆甚至是几辆 来自“未来”的车型 轱辘哥就为大家来细数一下 这些厂商们带来的黑科技吧 日产IDS除了能完成自动驾驶之外，车内的人工智能系统不仅能学习驾驶者的驾驶习惯，还可以与驾驶者交流，并提供交通情况、行程等信息。而该车搭载的是 60 千瓦的电池，车身采用了碳纤维等轻量化套件。 在车展之前，长安睿骋就已经通过了无人驾驶的测试，在4月12日到16日，长安睿骋改装的无人驾驶汽车从重庆出发，沿高速公路驶向北京，完成了一次 2000 公里的无人驾驶旅途。而在今年年底，0-150 公里时速自适应巡航、车道保持等技术也将应用在部分长安品牌的量产车型中。 北汽这款无人车采用了 4 种技术路线，并且正在对这 4 种技术路线（目前并没对外透露更多消息）进行对比试验，最终将选择安全性最高且价格合适的路线作为量产方案。北汽称有望在 2022 年实现完全自主的自动驾驶技术。在车展期间，该车也将在场馆外进行示范运行。 既然是超跑，那速度就是重点之一，该车采用纯电驱动，极速可达 260km/h，而 0-100km/h 加速时间小于 3 秒，NEDC 工况续航里程达到 300km 之上。据官方资料称，这辆超跑由北汽新能源西班牙巴塞罗那研发中心精密调教，定位高性能纯电动运动轿。车车身部分采用碳纤维材质打造，底盘悬挂则参考了电动方程式赛车的特点。 这辆两轮电动车大大的减轻了车身的重量，前后轮可以实现 90 度转向，零半径调头，并可以横向驶入停车位。由于减轻了车身的重量，这款两轮电动车在比较理想的路况下，用同样的电池容量，续航里程是普通纯电动汽车的 3 到 5 倍。 这款车可以说是一辆真正能上路的车，为什么这样说呢？在此之前前途 K50已经完成了申请新建纯电动车企业生产资质所必备的整车碰撞测试、耐久测试、性能测试。该车总体系统最大功率为 300kW, 最大扭矩为 650Nm，百公里加速时间 4.6 秒，最高时速在 200km/h 以上。 相信大家对Model X 已经不陌生了，鹰翼门的设计使得对其印象极其深刻，自去年 9 月底在美国发布后，Model X 在北京车展进行首次亮相。而高性能版本的Model X百公里加速 3.4 秒，最高时速 250 公里/小时，续航里程高达 467 公里，并采用双电机四轮驱动。 据官方资料，在外形设计、制造工艺细节以及具体的配置上，RX5 越级配备了多应用于豪华品牌车型的电动尾门、以及小于 3.5mm 的车身钣金倒角半径等。荣威 RX5 是上汽与阿里巴巴合作的第一款互联网汽车，搭载阿里 YunOS for Car，这一系统集成了众多类似语音导航、快捷支付等功能。 说了许久的乐视汽车终于以真实的形态出现在了大家的眼前，而据官方称， LeSEE 汽车的定位是一辆 D 级车（指长车身的豪华轿车），但价格区间可能会更靠近 C 级甚至以下车型。并且乐视量产版 LeSEE 汽车已经在测试中实现了 130 英里/小时（约 209km/h）的最高时速。 据了解，这款车将计划在 2017 年实现小批量量产。而在车展现场的则是还是「造型＋功能」样车，也没有公布相关性能参数以及续航里程，这辆车的底盘改装自燃油车。
Fractal Concept 内饰有 80% 是用 3D 打印技术打造而成，仪表采用 12.3 寸液晶屏幕，方向盘多功能控制键也是液晶触控设计。标致Fractal概念车将使用一个纯电动动力系统，并由前后两个电动发动机共同提供动力，起步阶段由最大功率150kW的后桥电动机驱动，随着车速的增加，最大功率75kW的前桥电动机将协同后桥电动机共同为车提供动力。 不管是无人驾驶，还是纯电动汽车，还是互联网造车，这些技术的出现体现了汽车科技的飞跃发展，对于消费者而言也是好事，先进的技术能够提供更多的便利性和安全性。以前只有在科幻片里的东西现在慢慢都得以现实化，这些“黑科技”的出现也将会慢慢改变我们的生活。
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