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中国车市的价格高出其他国家几个维度是不争的事实，以美国为例，相同的车型，美版和中国进口、国产车价格相差甚远，难怪业内有不少人士吐槽，中国车价堪称全球最贵。那么导致整体车价偏高的原因，究竟是配置相差过大还是高税率惹的祸？ 大众途昂的起步价比美版高出十几万？ 就在多数厂商通过降低价格门槛以博得车主欢心的时候，部分车企却玩起来了加价售价的戏码，前有本田思域，现有大众途昂。据悉，目前囿于厂家产能限制，车主想提途昂现车就必须接受加价的现实，从网上曝光信息来看，途昂的加价幅度为3-5万元。 现车加价对于用户来说，的确是一个不好的体验，而途昂与起售价约21万的美版2.0T高出11万的新车售价，更让消费者心生疑惑？是配置和动力差异吗？相同车型，为何售价相差如此大？ 针对不同国家的消费者，大众对途昂的确做了一些改动，以V6版本为例，美版以3.6L的自然吸气发动机取代了国产途昂的2.5T动力，变速箱部分，用的是8速自动变速箱，而非搭载7速双离合。从这些对比来看，美版途昂在性价比上明显略胜一筹。 国内豪车国外卖“白菜价”？ 不仅是国产车和美版价格相差甚远，国内豪车的价格也常年饱受争议，此前网络上有人针对几个豪车品牌做过调查分析，发现在中国市场上热销的豪车，价格明显高于海外市场，差价少至几万元，多至上百万元。
以宝马3系为例，国产版比美版高出22.03万元。 国产版比美版除了多了天窗、真皮座椅、车载导航等车主比较偏爱的配置，和轴距加长之外，几乎没有其他比美版占优势的地方。 而且国产版宝马3系的气囊、扬声器数量和质保时间也比美版少。总结来说，就是国产版宝马3系价格要高于美版、空间大于美版，但是，价格要高于美版，安全配置也比美版低。 相差22.03万元，可以说，国产版宝马3系与美版之间隔了一台宝马1系的距离。 国内外车型差价大，主要原因在哪？ 国内外车型差价大，普通说法就是众多税费推高了进口车价，不过这个定律放在国产车身上说不通。 国产车比海外版售价高的根本原因是市场和国家政策导向的。知名度和认可度高的品牌，能掌握市场的主动权，所以我们会发现，新车加价销售多发生在有庞大粉丝基础的主流品牌身上，他们有足够的底气让消费者买单。 其次是这个产品迎合了消费者的需求，让车主能够接受这个价格。比如中国人喜欢更加丰富的配置和更宽敞的空间，那么厂商就在配置和车身尺寸上狠下功夫，美国人偏驾驶舒适体验和重视安全，厂商就加强动力性能和增多安全配置。所以，即便两个地区的价格相差较大，也不阻碍消费者对于这款车的喜爱。 结语： 回到文章中我们谈论的问题，为什么国内的车型和国外价格相差那么大，在市场上依然可以热销呢？首先，这和中国人的消费观念有关，中国人买车看重牌子，牌子不够高端，性价比再高也难入法眼，BBA即便空间一般、配置一般，但总有人会为它们的LOGO买单。 其次，投其所好，如果你买车看中的空间、配置和外观设计，这款车都能够满足你，而且价格也在你的承受范围内，即使新车是稍贵一些，你也能够接受。 戳“阅读原文”↓↓↓↓ |
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