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SUV和轿车是如今国内汽车市场上当之无愧的大热车型，今年上半年，SUV车型销量为496.5万辆，约占上半年乘用车总销量的42.17%，而轿车销量为569.4万辆，约占上半年乘用车总销量的48.36%，可见这两个级别车型在国内汽车市场的地位以及消费者对它们的热爱程度。 如此重要的两个级别车型中，有哪些品牌的车型能屹立于同级之巅？它们上半年的销量表现又如何？ 自主品牌轿车上半年销量榜首车型 吉利-帝豪 1-6月销量：118733辆 同比增长约4% 自主品牌轿车销量榜前三位置经常能见到吉利品牌车型的名字，其中帝豪一直都稳居于榜首位置，今年上半年吉利帝豪累计销售118733辆，同比增长4%。主要原因是今年3月推出的新款1.5L车型，从市场表现来看，1.5L手动和1.5L中高配车型的受欢迎程度都很高。同时，终端售价的优惠幅度较大，最高优惠九千元，一款刚上市四个月左右的新车有如此大的优惠幅度比较少见，相信这也是其销量增长的主因之一。 帝豪自推出以来就深受好评，家族式的外观内饰设计使它吸粉无数。17款车型的1.3T发动机在油耗和动力响应方面未能得到消费者好评，吉利及时调整，在新款车型上换装1.5L发动机，虽然动力不及增压发动机，但平衡了油耗和动力的表现，这也促使新款车型销量较之前有所提升。 合资品牌轿车上半年销量榜首车型 上汽大众-朗逸 1-6月销量：222276辆 同比下降约3.3% 轿车销量排行榜前三常年由朗逸、轩逸和卡罗拉三款车型占据，虽然轩逸6月销量首破四万辆，但仍然不及朗逸的增长迅速。朗逸以上半年累计222276辆的成绩跃居榜首，但较往年同期仍然下降了3.3%。 由于今年一月和四月的销量较同级有所下滑，导致朗逸上半年销量同比呈下降趋势。不过全新朗逸已于五月上市，目前朗逸车系已经开启了“双车战略”模式，全新朗逸和朗逸车型同堂在售，其中关注度最高的是2018款1.4T和1.5L的中配走量车型，相信在“双车战略”下朗逸下半年销量会稳健上涨。 自主品牌SUV上半年销量榜首车型 哈弗-H6 1-6月销量：218653辆 同比下降约3.5% H6对哈弗很重要，同时它的处境也很危险，上半年H6共售出218653辆，虽然排在SUV销量排行榜榜首，但较去年依然下降了约3.5%，H6是支撑起哈弗汽车销量的主心骨车型，一旦H6的销量崩了，哈弗汽车整体销量也岌岌可危，所以H6对于哈弗而言非常重要。 尽管H6已有18款在售车型，但今年5月红蓝标车型仍然推出共六款的新车抢占市场份额，但这似乎都掩盖不了另一款自主品牌车型宝骏510的迅猛增势，从今年上半年累计销量看来，宝骏510以216742辆成绩屈居第二，与H6相差不足两千辆，宝骏510进入榜首位置指日可待，这也使得H6的处境很危险。除了提升产品力以外，H6似乎要重新审视一下沿用多年的“多生孩子好打架”的战略是否还适用。 合资品牌SUV上半年销量榜首车型 上汽大众-途观 1-6月销量：147941辆 同比上升约5.1% 似乎榜首车型都喜欢走“双车战略”或者多款配置的布局，曾经加价提车先行者的途观目前仍然在售，并且在售四款配置受关注度不亚于途观L，而途观L也没有出现以往加价提车的热潮，终端普遍有1.5万元左右的优惠，这对于“信仰之车”而言是很大的让步了。新老两代车型同堂在售为途观车系夺得合资SUV销量榜首，上半年累计销量为147941辆，同比增长5.1%，抛离第二名昂科威35013辆的距离，这相当于昂科威两个月的销量，途观算是稳住了榜首的位置。 随着新能源的发展，途观L也有望在年内推出插电式混合动力版本车型，新款PHEV车型由1.4T和驱动电机组成，据悉百公里油耗将达到1.9L的水平，这也就意味着途观车型将增加至三款在售，相信未来竞争实力也将进一步提升。此外，今年年内上汽大众还将推出一款全新紧凑型SUV途浩为品牌销量做贡献。 从今年上半年销量看来，轿车销量排名前列的车型还是以合资品牌为主，挤入前十的自主品牌也仅有吉利帝豪一款车型，可以看出消费者对于轿车的品牌属性还是比较看重的，相近的价格，合资品牌车型依然会成为首选。 相反的，SUV车型销量较好的却以自主品牌为主，主要是因为自主品牌SUV在性价比方面胜于合资品牌，花更少的钱获得同样的空间和更丰富的配置，不过这离不开自主品牌近年来的努力和快速发展，才能使得在销量上赶超合资品牌。 上半年销量成绩已经出来了，有人欢喜有人愁，希望车企在下半年适时调整，为消费者提供更好的产品，为全年销量交上一份满意的答卷。
吉利汽车上半年总销量达766630辆，特斯拉车价上涨超25万？
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