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路特斯已经制定好未来十年品牌发展规划，相关规划已经得到董事会的批准，SUV产品项目也将很快落地。未来，路特斯还将丰富其细分市场的产品路线，分别面向追求极致驾控体验的小众群体和追求舒适豪华的大众群体推出不同设计、不同调校的产品。 2017年，吉利收购成功收购路特斯品牌，自此，路特斯便开始筹备复兴计划。据冯擎峰介绍，路特斯在未来发展中将会秉持品牌自身轻量化、极致操控等品牌DNA，在此基础上，推出拥有更多储物空间、更方便的跑车车型，以满足消费者在日常通勤中的使用。 此外，有国内媒体报道未来路特斯SUV产品也将导入中国市场，其在华建厂进程已经进入选址阶段，并同时推出豪华和运动两条产品线。此外，为表适应国情的决心，路特斯还计划在明年上海车展亮相一款全新的新能源旗舰车型。 小评：有吉利做靠山的路特斯想要入华，可以说完全没有难度。想要复兴，造SUV无疑是使品牌更亲民的一步。“莲花”在此前拥有非常优良的造车技术储备，尤其在空气动力学方面，想要再次绽放，就看工厂何时能落地了。 “NIO day”对于蔚来也是个两年老习俗了。据悉，蔚来ES6有望延续ES8的“传统”，于12月16日正式上市。从此前曝光的图片来看，蔚来ES6采用家族式前脸设计，在细节部分与ES8有所不同，比如大灯组造型以及前保险杠的样式。新车定位5座中型SUV，试制车已于5月24日下线。 外观部分，蔚来es6整体造型更加圆润，雾灯区域面积有所增大，并且针对前保险杠处造型进行了调整，整体造型更加激进，据悉，新车尺寸与全新宝马X3相近。 据悉，新车将于2018年第四季度首发亮相，2019年正式投放市场，其综合续航里程为500km。 小评：此前轱辘哥对ES8做过试驾体验，作为一款实打实的中大型SUV，从尺寸、空间、用料、再到能源都是一种完全耳目一新的体验。而补贴后ES8不过40-50万的售价，加入ES6的贴后售价能在30万左右，那将会是新能源势力中又一悍将，前提交付要快。 提前雷克萨斯F系列，目前好像都只有一个答案就是5.0L V8（不算LFA车型）。近日，雷克萨斯总裁泽良宏在接受外媒采访时表示，雷克萨斯不得不考虑扩展F系列车型的阵容，在推出传统汽油版车型的基础上，发展电气化产品。 雷克萨斯总裁在第一次参观古德伍德速度节时说道，“F系列非常重要，在F系列上，我们必须加入更多我们自己的原创。一个解决方案可能是纯粹的GT汽车，可以是电动马达和强劲发动机的混合动力车，提供不同类型的驾驶感觉。我们或许不会坚持V8、V10和双涡轮增压发动机等，虽然他们很重要，但我们正在关注未来。我们想找到一种方法来通往下一个时代。” 到目前为止，雷克萨斯的F性能部门一直坚持使用V-8发动机，但面临与德国高端品牌的竞争，雷克萨斯开始考虑为旗下的高功能车型F系列搭载混动系统。 小评：燃油车的丧钟不知道会不会轻易敲响，但大排量只会随着日益严格的排放法规越来越少，这是大势所趋。幸好雷克萨斯乃至丰田拥有相当好的混动技术资质，发展新能源高性能系列也可以说是丰田车迷想看到的。 看好却不热卖，这几款新车问题出在哪里？一篇文章告诉你：哈弗安全联盟如何与你利益相关？智能轿跑SUV陆风逍遥，开起来真的很逍遥！
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