|
8月份的车市异常热闹，就在上半个月，已有多件重磅事件频繁刷屏，譬如涉及车主利益的交强险和车船税费用调整政策正式实施，以及车企方面的蔚来赴美IPO和特斯拉退市等。现在，轱辘哥将这些事件梳理成文，以便大家更好地规划将来的用车生活和了解部分车企的动向。 蔚来赴美IPO，有望成第一家在美上市的新势力车企 这两天汽车圈最热的新闻就是蔚来递交IPO招股书了。轱辘哥猜测，它之所以如此受关注，主因是该事件如果进展顺利，蔚来就会成为国内第一家在美上市的新势力造车企业。 资料显示，蔚来若成功在美国纽交所上市，将会募资18亿美元，股票代码“NIO”，并分为A、B、C三类普通股，其中A类普通股每股对应1票投票权，B类为每股4票，C类为每股8票。而在股东持股方面，蔚来创始人李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%和车和家创始人李想持股1.7%等。 毫无疑问，此次IPO将会有助蔚来汽车得到更多的资金来研发和生产产品，尽快实现量产交付的的目标，从而与其他数十家电动汽车初创车企竞争时更有优势。 特斯拉进行私有化，目的是为了公司的发展 与蔚来汽车相反，特斯拉则是退出资本市场。早前，特斯拉首席执行官伊隆-马斯克给员工写了一封信，表示考虑以420美元/股的价格将特斯拉私有化。不过，这一切都未正式决定。 对于此次退市的原因，马斯克在信中写道：之所以这样做，是为了创造特斯拉最佳的运营环境。因为特斯拉作为上市公司，股票随时受到各种影响波动，打扰了特斯拉的员工。另外，由于上市公司还要做出更适合本季度财务报表的决策，所以马斯克认为这在一定程度上牺牲了公司的长远利益。当然，最重要的是，特斯拉总是遭到资本市场的空头攻击。 也就是说，马斯克将特斯拉私有化的目的是为了让特斯拉不受外界影响，从而让其更好地发展，而不是为了个人利益。正如马斯克所说：私有化并不是为了增强他对特斯拉的控制权，此次交易后对我拥有的公司股权无影响，依然只有20%左右。 交强险费用调整，驾驶技术好可省钱 再来看看政策方面的变动，首先给大家带来的是交强险费用的调整。大家都知道，汽车是必须交强险的，并且长期以来的费用都是950元，但是从8月份起，该费用开始有30%幅度的浮动，而最终的数额由出险次数决定。（由于轱辘哥早前已有报道，所以在此不再详述，大家可点击这里前往了解。） 对于该政策，简而言之就是，如果你在用车过程中，三年内都没发生交通事故，没有出险记录，那么交强险费用会在950元的基础上逐年减少，最低值为665元。反过来，如果你的出险次数越频繁，那么强险费用会逐年升高，最大值为1235元。所以，如果大家想省点养车费用，以后开车上路要安分点。 节能汽车和新能源车的车船税正式减免 为了节约能源和减少排放，我国财政部等部门联合印发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》明确表示：对节能汽车，减半征收车船税，以及对新能源车船，免征车船税。 而这里说的节能汽车，是指排量为1.6L或更小的燃用汽油和柴油乘用车，当中包括非插电式混合动力电动汽车、双燃料和两用燃料乘用车。这也就是说，市面上大部分传统燃油车型都包含在内，这对消费者来说是喜闻乐见的事情。至于新能源车，则包含纯电动乘用车和燃料电池乘用车。 无疑，该政策的推出，必将刺激新能源车市场的消费，毕竟，车船税的费用是具备持续性的，加上节能汽车/新能源车型本身就省油，这些都使得青睐传统燃油车的消费者向减免税的节能汽车/新能源车型倾斜。 （注：图片来源于网络） 汽车行业三大新规正式实施，车船税、交强险和车牌号的规则都变了 |
|
|
