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“未来我们将以何种方式出行？”每一个车企都在极力去给自己、给大家一个答案。9月16日，宝马集团展示了旗下最新的概念车——BMW Vision iNEXT，新车是一款集环境互联、高度自动驾驶等尖端技术于一体的纯电动车。其计划在2021年在丁格芬工厂投入量产，宝马表示这将是一款强调专属空间的座驾，也是宝马未来技术的集大成者。 9月9日开始，宝马集团携手汉莎货运航空公司开启了BMW Vision iNEXT环球之旅。本次旅程在短短五天内飞越三大洲，先后造访慕尼黑、纽约、 旧金山和北京四座城市。来自全球的限量嘉宾受邀登上一架波音777F，巡回预览宝马集团最新的概念车—BMW Vision iNEXT。 Project i 2.0时代的产物 此前project i 1.0在设计、技术以及材料运用的理念很大程度的展示了宝马对未来的理解。来到project i 2.0时代，宝马对旗下产品的“四化”有了更多要求（Autonomy + Connectivity + Electric + Services）。 宝马Vision iNEXT概念车（下文简称iNEXT）拥有极富雕塑感的车身外观以及醒目的液态金属外漆。全新的双肾格栅造型具备很高辨识度，延续了之前亮相的Vision NEXT概念车的设计风格。格栅采用封闭式设计，得益于电力驱动而破除开的传统束缚，这块使用3D打印技术的格栅将作为带有多种传感器的智能面板。两侧极为纤细的大灯颇具科技感，重新对经典的“天使眼”造型进行了演绎。 从侧面看，iNEXT展示了宝马SAV惯有的强健姿态。车侧轮廓依旧留有宝马i3的设计精髓。iNEXT实用的两厢车身和修长的车顶线条提供了宽敞的车内空间。长轴距和短前悬的设计，勾勒出动感的车身轮廓。车门采用对开式设计，并取消了B柱，很好的展现出了专属空间的概念。摄像头代替传统外后视镜，门把手采用触控式设计。 官方给出资料显示，新车的长宽高将分别达到5050/2060/1690mm，比全新一代X5更大。车顶采用了大面积镂空处理。另一个比较吸引人的是细长狭窄的尾灯设计，并且采用了LED导光带。此外，新车的后保险杠底部还采用了象征新能源的蓝色导光带装饰。 内在智能化：shy tech隐形科技 内饰方面，新车的设计灵感来源于精品酒店，驾驶区域由两个数字仪表盘和方向盘构成。米色织物包裹整个仪表盘，融合木质元素，加上纹路清晰的车厢地板，营造出愉悦温馨的家居氛围。新车的内饰并没有物理按钮，据悉未来新车在量产后还将搭载智能影像投射系统，配合其主打的互联系统，很大程度上代替传统实体按键操作。 作为一款强调专属空间的座驾，新车在内部空间上自然有自己的亮点。新车的前排座椅、头枕、靠背采用一体化设计，可以根据乘客的需求进行折叠。中控台扶手采用简洁的坐立式桌板设计，并采用木质材料和提花布（Enlighted Cloudburst）拼接。后车厢座椅区域以手工编织的提花布覆盖整个座椅区域和侧面镶板。 虽然这是一台宝马做出来的车，但似乎宝马并没有将驾驶作为设计重点。iNEXT的驱动程序可支持Boost或Ease模式选择。 两者并不是“运动模式”和“舒适模式”的区别：iNEXT定位为宝马SAV（sporty active vehicle），拥有良好的动态表现设计，因此Boost驱动模式实则一个既安静又具有良好动态的主动驾驶模式。 新车未来将搭载宝马第五代电动系统，百公里加速仅需4s，续航里程达到600km。虽然目前官方还未公布动力的详细参数，官方表示其动态表现可以媲美X5 M。 Ease模式则为自动驾驶模式，车内座椅设施等将有更大的自由度。当自动驾驶模式开启后，车辆的方向盘和踏板会收缩回去。 伴随而来全新发布的“Shy Tech”隐形创新科技主要体现为互联助理、智能材质和智能光束投影三项技术。 使用“嘿，宝马”提示语就可唤醒智能助理。iNEXT可与BMW云端互联、智能设备和智能家居网络实现连接。如驾驶员可通过语音指令启闭家里的智能家居。 另外，车内的木质等部位均可通过传感器及投影技术，实现对车内的功能进行控制。另外，部分提花布将支持生物感应功能，换言之手势控制在车内随意部位都变得有可能。 光束信息可视化投影早已不是什么秘密，宝马设计师提出：在未来iNEXT上，车内将接入智能阅读灯，其不仅能起到传统照明作用，还可主动分析被投射读物，进而投射出相关图像、动画、交互图形等作为知识补充。
高度自动化、0排放、高度互联就是宝马集团对未来出行给出的答案。“人类主动驾驶将不再会成为车辆移动的必要条件，但他们想要驾驶的时候他们依然可以。”这是宝马公司董事会主席HaraldKrüger对iNEXT给出的定义。“iNEXT项目是宝马集团未来发展的基石，整个集团和旗下所有品牌都将从中受益。” iNEXT，下一个里程碑 2007年，宝马集团启动了 “Project i”项目，迅速成为电动出行领域的先锋者。目前已实现了燃油车型与插电 式混合动力车型在同一条生产线上共线生产，接下来将实现传统的燃油车、插电式混合动力车和纯电动车的共线生产，这保证了生产体系的极高灵活性，并使宝马集团能够根据市场需求迅速调整生产规划。 2011年，宝马集团旗下全新子品牌BMW i成立。2013年, 随着首款纯电动 BMW i3和插电式混合动力跑车BMW i8的推出，BMW i也成为了宝马未来发展方向的代表。
2017年， 宝马i Vision Dynamics概念车在法兰克福车展正式发布，它代表 了BMW i未来车型的设计方向。这款四门轿跑车的纯电动行驶里程同样可达600公里，最高车速超过200公里/小时，0—100公里/小时加速仅需4秒。其后继量产车型确定命名为BMW i4，并将在慕尼黑工厂投产。
2017年7月，宝马集团宣布全新纯电动 MINI 将是一款 MINI 三门版车型。 未来，MINI 品牌将提供配备不同动力驱动系统的车型：燃油车型、插电式混合 动力车型和纯电动车型。其中，MINI 纯电动车的动力传动系统将在宝马集团的 丁格芬工厂和兰茨胡特工厂生产——这里是宝马电动车的研发和生产基地，总装将在宝马集团的牛津工厂完成。 2018年4月，BMW iX3概念车在北京车展全球首发，其量产车型将于2020年 在沈阳投产，这款车将不仅在中国销售，还将出口到全球市场。到2025年，宝马集团将提供 25款电动车型，其中12款为纯电动车。  时至今日，拥有超过十年的经验BMW i已具备大规模生产电动汽车的能力。按计划，iNEXT的量产距离我们还有大概三年的时间，很难想象到了2020年世界新能源市场会发生什么样的变化。技术日新月异的二十一世纪，三年后哪怕iNEXT的所有“誓言”都实现了，到时候这些技术还会不会get到我们的痛点？只能以观后效。
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