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上汽大众在今年前三季度共取得累计销售超过151万辆的好成绩，拥有如此傲人的成绩，旗下的两款王牌车型功不可没——帕萨特、途观。 帕萨特今年前三季度共销售137849辆，而途观前三季度的销量为221464辆。这两款车型约占上汽大众今年1-9月总销量的23.80%，可见它们的重要性。 这一代帕萨特为PASSAT B7车型，于2011年上市，迄今已走过了八个年头，目前属于产品末期阶段。而目前在售的途观L车型，是基于TIGUAN加长打造而来，加长之后也使它由紧凑型SUV晋升为中型SUV。老款途观则继续以丝绸之路版的名称在紧凑型SUV级别耕耘，主打性价比。这两款车型目前在市场上属于老骥伏枥的状态，急需推出换代、替代车型，以增加市场竞争力。 10月31日，上汽大众在昆明正式推出全新帕萨特及全新途岳。全新帕萨特此次共推出11款车型，官方指导售价为18.99-25.99万元，全系提供1.4T、2.0T（高/低功率）、430 PHEV插电混动版四种动力。1.4T版本最大功率为150匹马力，2.0T高/低功率版本最大功率为186、220匹马力，匹配的都是7速双离合变速箱。430 PHEV插电混动版综合功率为211匹马力，匹配的是DQ400e型6速双离合变速箱。 而途岳共有6款车型，官方指导售价为16.98-22.98万元，全系共提供1.4T和2.0T两款发动机两种动力，前者最大功率为110千瓦，后者最大功率为137千瓦。1.4T动力配备的是型号为DQ200的7速干式双离合，而2.0T动力配备的是型号为DQ381的7速湿式双离合。值得一提的是，DQ381是DQ380的升级版，其可承受的最大扭矩为420N.m，是首次搭载在国内的大众车型上。 那么，被视为途观继任车型的途岳以及全新帕萨特的产品实力如何？未来又将面临怎样的竞争环境？ 还是熟悉的“老朋友” 在第一眼看到全新帕萨特实车的时候，它并没有给人过于惊艳的感觉，反倒有一些亲切感。全新帕萨特采用了大众最新家族化设计语言，前格栅面积较现款车型更宽更大，与大灯相连的设计，呈现出一种飞翼的效果。说是最新的设计，如果挡住车标，相信许多人还是能看出这是一款大众车型，因为它的设计散发着一股熟悉的“味道”。 全新样式的LED日行灯将成为全系车型的标配，而在高配车型上则集成了更为智能的灯光辅助功能，比如动态远光辅助、自适应近光灯等。 车身侧面是全新帕萨特的一大亮点，略显溜背的设计使得车尾能更平顺地过渡，平直的腰线给人更多的稳重感。当然，国内消费者最看重的还是车身尺寸，全新帕萨特的车长、宽度和轴距都较现款车型有所增加。其中，车身长度为4933mm，这一尺寸已经比不少同级竞品高出许多，而轴距与迈腾同为2871mm，相比竞品车型同样不落下风。 新车尾部的整体布局变化不大，尾灯的风格与现款车型较为相像，只是更为扁一些，点亮后效果十分漂亮。与辉昂一样，全新帕萨特的车型名称“PASSAT”字母被移到车标下方，这样的做法很提升气势。 内饰采用的也是全新的大众家族设计，但与迈腾上不一样，全新帕萨特的内饰风格更偏向于途锐和朗逸。较现款车型，全新帕萨特的现代感和科技氛围营造得更出色，像是大尺寸中控屏幕、全液晶仪表、HUD抬头显示都有出现。中控屏幕尺寸达到9.2英寸，支持CarPlay和CarLife的手机互联，中控屏幕下方布置手机无线充电区域，大大提升日常使用便利性。 而全液晶仪表尺寸为10.25英寸，支持地图导航显示，显示样式有三种效果，除了带来不错的科技感外，行车时的操作便利性、安全性也有所提升。 同场上市的还有全新帕萨特430 PHEV插电混动版，其搭载一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211匹马力，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.8秒。
新车具备5种驾驶模式，分别是纯电模式、混动模式、GTE运动模式、蓄电池充电模式及蓄电池保持模式。除此以外，新车还配备i-boost制动能量回收系统，工信部综合油耗为1.4L/100km。
在目前国内的中型轿车市场，各个品牌都在着手车型的换代，凯美瑞、雅阁、INSPIRE已经抢滩登陆，全新天籁、标致508也都在磨拳擦掌。全新帕萨特面临的压力非常大，除了上述几款车型，“同门”的迈腾也是不小的威胁，目前，迈腾的终端起售价已经下降到14万元左右。全新帕萨特的竞争力所在就是车型的良好口碑、全新的设计以及优秀的驾驶质感。 “爆款”该有的样子 途岳的出现是为了替代途观丝绸之路版车型，用以填补上汽大众在紧凑型SUV阵列的空缺。途岳的车身尺寸并不是同级别最大的，但每一项数据都不低，因此它在同级别仍是一台较大的车型。
车身显大的一部分原因是它采用了与途昂相似的设计元素。Rock-Cutting岩石切割的设计，除了途昂，放在途岳身上也同样适用，这套设计语言使得途岳的车通看起来非常有气势。 途岳的前进气格栅富有力量感，机盖上隆起的线条也为其带来不少硬朗的感觉，厚重的车头设计并没有为其带来风阻的负担，反而它是大众量产SUV中风阻最低的一款车型，仅为0.32Cd。 车尾造型如车头一样饱满，且层次感丰富。尾灯采用的是多边形设计，灯腔内结构依旧丰富多样，点亮后显示效果很出色。车尾整体设计谈不上多出众，但年轻消费者绝不会抗拒。
途岳的内饰有别于全新帕萨特的风格，它所呈现的又是另一番风味。而这种“味道”是由中国设计团队主理的，这样的设计会更符合中国年轻消费者口味。
途岳内饰采用的是三明治夹层结构，顶部为软性搪塑材质，中间是突出且富有层次感的塑料饰板，下层则为软性材质，并辅以缝线工艺增加车内的高级氛围，这也使得途岳看起来更精致。
中控屏幕尺寸为8英寸，采用了定制化的HMI界面，支持CarPlay功能。而高配车型的仪表配备的是10.25英寸全液晶屏幕，共有三种主题效果，可显示车辆信息。
 在市场竞争愈来愈激烈的环境下，各车企都必须做出改变，以适应渐趋年轻化的消费市场。可以看出，全新一代帕萨特的风格开始偏向运动造型，内饰风格也变得更具有科技感。不难看出它在转变自己在消费者心中以往的形象，以换取更年轻的消费者青睐。 而途岳也有着很高的素质，它有着敦实魁梧的外观造型、全新设计的内饰、出色的用料和主流的配置，以及1.4TSI和2.0TSI两套黄金动力总成，可以说在紧凑型SUV级别，途岳具有很强的竞争力。
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