|
随着城市化的建设与发展，越来越多的山丘林地被夷为平地，沟沟坎坎的路面也被修整成硬底化道路。但是当人们行走在这些平整的道路上，却一直憧憬着Off Road带来的那种刺激和探索未知的感受。所以这也很好解释为什么城市里会有这么多SUV车型的出现，相信这些车主在购车前很大一部分是看中SUV车型底盘高、通过性好这一项重要指标。但是，为什么他们不直接选择更专业的硬派越野车型？ 相信了解越野车型的朋友都比较清楚，专业的越野车型售价都比较高，动辄四十以上的售价并非人人都能接受得了，更重要的是，这些专业的越野车型对于城市道路的兼容性也并不是很好，像是拥堵路况和高速行驶就不能像在非铺装路面那般如鱼得水了。 国内SUV/越野车市场目前拥有近千款在售的车型，是否就找不到一款有出色越野能力，同时有能适应城市通勤的车？其实不然，虽然这些要求定得有些过高，但也有不少符合这些条件的车型，例如东风日产途达。 途达带来的越野快感，并非城市SUV能及 途达外形阳刚而不失时尚，我们撇开外观造型这些外在因素，先聊聊途达的内在有何实力。途达是一款采用非承载式车身结构的硬派越野车，也就是俗称的带大梁。全系仅提供一款2.5L自然吸气发动机，型号为QR25，这是一款明星发动机，也搭载于西玛、奇骏等日产车型之上。与之匹配的是6速手动或7速手自一体变速箱。 这款发动机最大马力为184匹，最大扭矩为251N.m，看到这样的数据，相信不少人会有疑问，为什么不采用一款带T的发动机？其实在越野场景中，较大排量的自然吸气发动机会比增压发动机更有优势，像是爬陡坡、涉水、冲沙等等情况，都是需要平稳持续的动力输出。而涡轮增压发动机达到一定转速待涡轮介入后，会获得瞬间的爆发力，但这对于驾驶员来说反而变得更难以控制。 除了充沛的动力输出，四驱系统对于越野车型也是极其重要，可以说没有四驱系统的越野车，就如同丢失灵魂一般。途达共提供后驱和四驱两种驱动版本，其四驱系统为分时四驱，提供高速两驱、低速四驱和高速四驱三种选项。有不少人会认为配有四驱系统的车型都比较耗油，其实这一看法并不正确。人们常认为的“四驱耗油”理论也只出现在部分全时四驱车型上，而分时四驱较全时四驱的优势在于其可以通过不同的驾驶场景来获得最合适的驱动模式。 日常在城市道路行驶时，途达可切换至高速两驱模式，这样有利于提升燃油经济性，其百公里油耗仅为9.6L，与一台紧凑型轿车相仿。当遇到大面积积水、冰雪路况，切换至高速四驱模式，能更好地保证驾驶安全性。而需要高强度越野时，途达的低速四驱再加上后桥机械差速锁，有着相当不俗的脱困能力。 越野的美好之处在于探索更多的未知。越过山，发现山坡另一边的美景，趟过水，寻觅溪河对岸的风情。其实真正的越野并非光靠硬件就能轻易地完成，现代化的越野车型，往往都会配备许多的驾驶辅助功能，令驾驶员能更从容地应对复杂路面，像是途达就配备了不少非常实用的辅助配置。 越野场景中，在经过一些有尖锐的小石头路面时，一定要时刻留意轮胎气压，因为车轮随时可能被这些小石头扎到导致漏气。途达提供胎压监测系统，能显示四轮目前胎压状态，这在越野中是非常重要的一项配置。 其次是在攀爬较深的沟坎时，也可以利用车内的辅助信息系统帮助判断。途达提供车辆角度信息的显示，包括车身侧倾角度、攀爬角度等。 当陷入泥潭之中，无法判断车轮转向时，途达的仪表也能提供目前驱动的模式和前轮转向角度的信息，帮助驾驶员更好判断车辆当前状态。
综上所述，不难发现途达的动力、四驱、辅助驾驶配置等方面在越野场景中都有着相当不俗的实力，但换个场景后，它又有着怎样的表现？ 城市游走同样灵活自如 这么一台看似“笨重”的家伙，在城市行走是否会面临诸多束缚？其实不然，得益于非承载式的车身结构，途达的驾驶坐姿比较高，由此也带来了更宽阔的视野，对于城市的拥挤路况能更好地提前作出预判，而这也是许多城市型SUV所不能企及的。 为什么途达会采用一款7速手自一体的变速箱？由于需要兼顾越野场景的严苛工作环境，所以途达采用了适应力更强的AT变速箱。这款变速箱不仅在非铺装路面拥有出色的可靠性，在城市道路也有着强大的逻辑性，它懂得驾驶员每次踩下油门的意图。 途达在城市的驾驶感受很平顺，正常行驶和超车的感觉都比较不错，时速70公里以下能让驾驶员感受到明显的加速感，有着日系车明显的特性，浑然不觉这是一台“庞然大物”。但是当时速超过80公里时，则需要驾驶员更多的“参与感”了，将变速箱档杆拨动至手动模式，动力的响应会更加迅速，并且还能在这台大车上找到一些驾驶乐趣。
其实途达在城市里驾驶也并没用想象中困难，更高的坐姿换来的是更宽阔的视野，这未免不是件好事。我曾经在红绿灯前与一辆路虎揽胜并排，在途达驾驶室内看去，以往“高高在上”的车型，也能与其并排而视。2.5L的发动机在城里开也足够有劲，日常行驶、加速、超车等等的需求，它都能尽量地满足。 内心粗狂，外表时尚 硬派越野车一向给人都是“老大粗”的形象，设计老旧、块头大、做工不细致。但途达却演绎出不一样的风格，驾驶员不需要身穿迷彩裤、脚踏作战靴、头戴鸭舌帽去迎合它，哪怕身穿短裤T恤也能驾驶它游走在城市和郊外，来一场说走就走的旅行。
棱角分明的大灯组造型使车头部分看起来更精神，LED光源在野外能提供更亮的照明。
途达的体型很魁梧，整体的设计风格带有浓郁的日产家族式设计，每一处都表现的很精致。
同样充满力量感的车尾，没有过多繁杂的东西去修饰，简单自然便是对一款硬派越野车最好的诠释。
回到各位最关心的一点——车型售价。先来看看同级车型的售价水平，且不谈奔驰G级、Jeep 牧马人、路虎卫士这般顶级硬派越野车，仅是丰田普拉多、三菱帕杰罗这些“消费级”车型，其价格也要35万以上，而更低一级的福特撼路者也不低于26万元。反观，途达16.98-24.58万元的售价区间相当实惠，结合其强大的越野性能及舒适的城市驾驶感受，可谓是一款性价比极高的车型。  途达并没有提供一堆华而不实的配置，但在其擅长的越野方面，它的表现很出众，日常城市驾驶也相当舒适。沙发般的座椅乘坐感受一向是日产的“金字招牌”，所以，对于其乘坐感受也毋庸质疑。除了这些优点外，它的售价也是一大亮点所在。相较同级别车型，途达的性价比可谓相当突出，最低配车型售价仅是一款小型SUV的价格，最顶配售价也不过与紧凑型SUV相当，但途达的优点都是这些SUV所不能给到的。
11月日系销量快报丨东风日产破百万、新凌派月销过万、雷克萨斯再创佳绩
|
|
|
