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中国车市场格局已定？ 有人就不信邪。自去年提出“向新而行”的品牌理念后，比亚迪围绕新平台、新设计、新体验、新智能、新安全和新智造这六大颠覆式产品进化，不断完善旗下产品实力，而销量也是红红火火。 进入2019年，比亚迪的步伐迈得更大。3月28日，比亚迪在北京举办了以“向新而行，强大中国车”为主题的2019比亚迪春季新品发布会，一口气公布了秦、宋、唐、元4个车系共9款新车的上市价格。新车型投放的密集程度，可以说在中国市场前所未有。 在这场声势浩大的新品发布会上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江十分激昂的为我们讲述比亚迪近期取得的成就，“在中国汽车市场下滑的寒流中，比亚迪仍以24%的增涨率逆势上扬，2018全年新能源乘用车销量超过22万，连续四年蝉联全球新能源销量冠军、连续五年获得中国新能源销量冠军，以傲人成绩助推强大中国车梦想，向前进发。”此次推出如此多的新车，既是进一步完善产品矩阵，更是为实现更高目标奠定根基。 比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江 同时，比亚迪还发布全面升级的BNA架构。比亚迪股份有限公司高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波在发布会上表示：“在新BNA架构赋能下，比亚迪王朝家族的燃油、DM、EV车型实现了底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享，智价比全面提升。”那这些出自新BNA架构的新车型，实力究竟如何？我们一同看一下。 比亚迪股份有限公司高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波 比亚迪“龙之队”九员大将震撼亮相 比亚迪此次推出的九款新车均是在已有车型上进行了升级，这次上市车型包括唐燃油6座版、唐DM 6座版、唐EV版、秦Pro燃油超能版、秦Pro DM超能版、新款宋MAX燃油版、宋MAX DM版、新款元EV版。其中秦Pro EV超能版也正式开启预售。  全新一代唐系列 售14.99-35.99万元  首先最重磅的要数唐系列，此次分别推出了唐燃油6座版车型、唐DM 6座版车型、唐EV。 唐燃油和唐DM 都是首次推出6座版车型，两者主要是在座椅布局上有所改动，将 7 座版 2+3+2 的布局替换成 2+2+2，除此之外内饰、动力系统与现款车型保持一致。相比7座版车型，6座版车型不仅乘坐更舒适更便捷，还能与传统5座车一样，省去了烦人的年检。 作为比亚迪的旗舰产品，全新一代唐EV诞生于比亚迪e平台，代表了比亚迪在整车核心技术等方面的最强实力。新车NEDC工况续航达到500公里，是国内目前跑得最远的中大型纯电SUV。同时，它充电12分钟即可增加100公里续航，百公里电耗低至17.3kWh，刹车距离为34.5米，全面领先同级竞品。整车支持OTA升级，同时具备L2级智能驾驶。  全新宋MAX DM 售14.99-19.69万元
另外一款重磅车型就是全新宋MAX DM，这是中国首款插电混动MPV车型。新车拥有6.9s“破百”的加速表现，并同步推出了纯电续航81km和51km两种版本。宋MAX DM的外观依然沿用燃油版车系的设计，但内饰采用了12.8英寸8核自适应旋转悬浮中控屏，并首次搭载了DiLink智能网联系统，产品实力进一步增强。
秦Pro超能版 售7.99-15.69万元
比亚迪秦自从改款之后，销量表现一直很好。而这次比亚迪又推出秦Pro超能版，同样包含燃油、DM、EV三种版本，其中EV车型也正式公布预售价。新车变化最大的部分是动力总成，且售价进一步下调。如果消费者在6月30日前购买燃油版车型，超能价仅6.99-10.99万元，这对一款可选装L2级智能驾驶的轿车来说相当有竞争力。
我们再来看看在现场公布预售价秦Pro EV超能版，它比上一代车型升级了39项。新车的NEDC工况续航提高至520 km，为同级最长。还增加5项智能辅助驾驶功能，具有L2级智能驾驶。其预售价为19-20万元，现已开启预售。
全新元EV535 售10.99-13.99万
得益于比亚迪e平台技术的升级，旗下小型纯电动SUV——全新元EV也实现了全面进化。新车采用家族最新Dragon Face设计语言，内饰为全新设计风格，比亚迪标志性可旋转10.1英寸悬浮式中控屏也未缺席。消费者最关注的续航里程方面，全新元EV535的NEDC工况续航达到了410km，其综合工况百公里耗电13度，每公里只需7分钱。在快充模式下，新车仅需30分钟便可充至80%电量。
最后，在本次发布会上，比亚迪还公布了每月为用户提供的免费5G流量的服务政策。针对各自车型，还提出了定制化的权益方案。而在2019年6月25日前，购买比亚迪新能源车型，也均可全额享受2018年补贴标准。
一口气推出9款车型，比亚迪这是为何？ 热热闹闹的发布会背后，比亚迪品牌的产品思路是什么，相信这是大家最关心的。在轱辘哥看来，比亚迪之所以集中投放9款新车，一方面是看好中国车市的前景，另一方面则是在车企竞争进入下半场的情况下，比亚迪新平台的推出，让其有足够的底气抢得先机。
2018年中国车市遭遇了近20年来的最强“寒冬”，销量首次出现下滑，就连传统购车旺季“金九银十”的成色也黯淡了不少。面对车市“寒冬”，不少品牌都已经表达了对于今后车市的担忧，准备节衣缩食过猪年。 不过，对比亚迪而言，在争食存量蛋糕的过程中，只要产品足够出色，依然有信心制胜。从车市以往的表现看，品质优异的产品依旧受到消费者的青睐。而一些低质低价的产品会逐渐被淘汰，随着中国汽车市场逐渐走向成熟，消费者对于汽车产品的要求也越来越高。得益于比亚迪拥有强大的技术团队，其有信心有能力给消费者带来更优质的车型。
正如比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江所说：“面对中国汽车产业正在经历的变革，比亚迪不忘初心。从研发体系到产品平台，再到整车品质，从技术变革到用户体验，我们始终坚持以技术创新，打造充分发挥性能、智能和安全极致的强大中国车，用实力为中国自信背书。”比亚迪这次一口气推出如此多的新产品，正是直面车市“寒潮”的体现。
而比亚迪的最大底气来自“全擎全动力”平台。要知道，将燃油车、混合动力和纯电动汽车设计生产于同一平台，对于很多汽车制造商都是一道难题。目前也只有比亚迪真正能实现了产品的“跨种族”平台化生产。 在汽车市场竞争加剧，新四化成为汽车新时代趋势的当下，拥有“全擎全动力”平台的比亚迪，既能保持比亚迪在混动领域的优势，又能在未来“纯电动”趋势中抢得先机，同时还能抢夺传统燃油车市场的蛋糕，可谓一箭三雕。
今后，比亚迪每款新车都将推出燃油、插电、纯电三个版本，扩大规模优势，将进一步降低新能源车型成本。这对于只能开发单一车型的竞争对手来说，将是致命的打击。毫无疑问，中国汽车市场从常态化已经进入下半场，比亚迪已成为车市下半场竞争的样本。 这次比亚迪在春季新品发布会上，一次性发布了秦、宋、唐、元4个车系共9款新车，每一款都堪称是重拳出击，这也印证了比亚迪强大的实力。而比亚迪在进入全面平台化造车的新时代后，不仅旗下车型综合实力大幅度提升，同时还带领中国汽车行业迈向新的高度。 点击图片，回顾近期精彩文 比亚迪纯电攻势降临！ 它上市后绝对是榜单的新宠 |
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