Ecotec 1.3T这台发动机,属于通用目前最新的第八代Ecotec系列发动机,其之所以能有如此实力,是因为通用按照全球最严排放及油耗标准开发,采用业界领先的单缸最优开发理念,全新模块化架构设计,引入电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统,创新搭载35Mpa高压直喷技术、全可变排量机油泵、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等智能机电一体化技术,优化动力性能,提升效率,全面满足更为严苛的国六b排放法规。
其中,高智能化的电控系统可帮助发动机实现性能、油耗、排放与可靠性的有机统一,能实时调整和控制发动机的运行效率。
其次,采用35Mpa高压直喷系统的设计,能满足系统更高压力的需求。更高的压力能使燃油雾化效果更好,燃油粒子直径达到8微米,燃烧更加充分,热效率更高,同时降低微小颗粒排放数量和质量。降低颗粒排放数量和质量有何好处?由于此前国五排放标准对颗粒数量没有要求,而国六排放标准提出了颗粒质量降低33%的新要求,因此更低的颗粒排放数量和质量能更好地满足国六排放标准。
再者是智能主动电控碳罐泵的使用,这项技术目前行业中处于较领先的地位,其能实现汽油蒸气由传统的被动脱附升级为主动脱附,从而改善蒸发污染物排放。在此前的国五排放标准中,对燃油蒸发排放的要求是2.0g/test,而国六标准被要求大幅降至0.7g/test。这一标准也纳入了车管今年的验车流程中。
该系列发动机目前共有2.0T、1.3T以及1.0T三种排量的机型,可实现跨平台共享,目前已在雪佛兰迈锐宝XL、雪佛兰新创酷以及未来上市的昂科拉GX/昂科拉等多款车型应用。与通用第八代Ecotec系列发动机相匹配的是通用最新的10AT、9AT和全新CVT变速箱,由此组成了通用最新的驱动系统。
通用第八代Ecotec 系列动力系统可谓是先于不少同级登场,从目前各合资品牌的动力系统推进进度来看,最早的品牌也只是在今年年中搭载全新的动力系统,而通用已将最新一代动力系统搭载于其最新的车型上,对中国市场可谓表现出十足的诚意。
当然,对于消费者而言,除了技术和价格因素外,硬件的可靠性和耐用性是他们更为关心的方面。有鉴于此,上汽通用对其全新的小排量动力总成提出了8年或16万公里的超长质保政策。
纵观当前市场主流的车企对于车型的售后保修政策都为3年或10万公里,虽然部分车企提出了“终身质保”、“百万公里质保”的新质保政策,但这些都形式大于主义,实际操作中,车主会遇到不少的荆棘,比如车辆易手长质保政策失效等。
但上汽通用此次针对搭载小排量动力系统车型,推出的8年或16万公里质保是“跟车不跟人”的。换言之,即使车辆易手,下一任车主仍旧能享受到超长质保服务,同时也大大提升车辆的保值率。