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2019年对中国汽车市场来说，注定是不太平的一年。经历了去年的负增长后，今年的汽车市场变得更为敏感，销量的增跌更引人关注。今年1-5月，汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期均下降13%，降幅相比前4个月进一步扩大。在一片哀嚎中，新能源汽车市场和豪华车市场的逆势上涨犹如给市场打了一剂强心针。 新能源汽车增长是因为政策利好、发展趋势等因素影响，那么豪华车为何能够逆势增长呢？很多人将其和降价促销联系到一起，这也难怪，毕竟目前包括BBA在内的豪华品牌都在终端给出了较大幅度的优惠，尤其是在7月1日国六排放标准实施之前的6月，这个现象更加普遍。 市场所趋，多因素影响终端价格 据了解，于7月1日实施国六标准的城市和地区达到16个，占汽车市场年销量的60%以上。另外，这一实施时间比原定的2023年提前了四年。平地一声雷，这对于所有汽车厂商来说都绝不是一个好消息，在还没有做好车型、技术、渠道等方面的准备的情况下，新政让他们措手不及，既要快速完成国六车型的铺设，又要对国五车型进行清库存。 另外，进入2019年以来汽车市场下行趋势未见放缓，经销商进一步承压。《2018年汽车经销商生存调查》数据显示，2018年，经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，2019年更是普遍进入了负毛利的窘况。新车毛利断崖式下跌，销量萎靡导致库存大量积压，这些都让经销商面临着巨大压力。 无论是自主品牌、合资品牌、豪华品牌，在这样的趋势下都不得不开启新一轮的价格战。不仅如此，对于豪华品牌来说，终端价格还受到了减税降费的影响。在近一年时间内，生产制造业增值税率两次下调，从17%降至16%，再由16%降至13%。而每次增值税率下调，豪华品牌都第一时间应声降价，一方面是向市场和消费者示好，另一方面也是为进一步提升产品竞争力。 毕竟一直以来，车企在中国销售的全球车，同一配置的车型都会比海外版售价要高，其中豪华车表现更甚，中国消费者要付出远多于他国的成本。目前在一系列的因素影响下，豪华车进行价格下探，实则是提前和国际接轨，提升产品竞争力，让市场供需回归到一个更加平衡的状态。 豪华品牌全线降价，多维竞争成突破口 从品牌发布的信息以及走访经销商可以发现，目前豪华品牌全线降价，无论是第一阵营还是第二阵营，都给出不同幅度的终端优惠。 以广州地区为例，豪华品牌的热门车型优惠幅度大多都达到了几万甚至十几万。BBA中，奥迪A4L和奥迪Q5L最高优惠都达到了9万多元，奔驰C级优惠达到了7万元，宝马3系、5系最高优惠达到4-6万元。其他豪华品牌车型中，沃尔沃S90最高优惠达到12万，捷豹XFL最高优惠近20万元，凯迪拉克优惠幅度最大的车型当属ATS-L，最高优惠达到10万元，XTS和XT5的优惠也达到了8万元。（数据来源于汽车之家） 不过有较大优惠的车型大部分都是国五车，国六车虽然也有优惠，但是幅度较小。例如凯迪拉克，ATS-L和XTS的优惠幅度虽然较大，但这两款车都已处于产品周期末期，并且都是国五版本。 ATS-L优惠 XTS优惠 而其最新推出的符合国六的新款XT4，优惠明显要少很多，并且同级的奔驰GLA、宝马X1优惠都要比XT4高。以广州地区为例，满足国六排放的车型中，XT4最高优惠3万元，奔驰GLA最高优惠7.8万，奥迪Q3最高优惠2.5万，宝马X1最高优惠6.6万。 凯迪拉克XT4优惠 奔驰GLA优惠 奥迪Q3优惠 宝马X1优惠 值得一提的是，目前BBA通常都是采用百分比的优惠算法，例如优惠10%、20%，而其它豪华品牌则会比较直接地说优惠多少万。以奥迪Q5L和凯迪拉克XT5为例，奥迪4S店销售会告诉你优惠25%左右，而凯迪拉克4S店销售会告诉你优惠10万，虽然10万听起来比25%在直观上要更优惠，但是实际算下来优惠折扣相差不大，甚至奥迪Q5L的优惠还要大于凯迪拉克XT5。在广州地区，奥迪Q5L的最高优惠超过9万元，而XT5的最高优惠为8万元，这就很好地说明了这一问题。 随着各大豪华品牌的价格下探，豪华车市场的竞争也越来越激烈，想要突围而出，并不能仅依靠价格战，而是要从多方面建立自己的优势，包括服务、品牌口碑等。在这方面，凯迪拉克是做得比较出色的，首先其中国在售的车型，在价格方面已和国际接轨，保持了相对一致的价格水平。例如XT4，在美国的起售价折合人民币为243565元，而在中国的起售价为259700元。作为对比，同级别的奔驰GLA 260在美国的售价折合人民币为250950元，而在中国的售价为385800元，价格相差较大。 再者，凯迪拉克在去年还推出了3X3的优享计划，在3年时间内，用户可以以租赁的形式使用车辆，而产权是用户所有的。而在3年后，用户可以选择支付尾款购买，或者收回首付押金，过去3年就相当于仅是租车使用。这一人性化服务，极大保障了二手车的残值。 凯迪拉克充分考虑到用户实际需求，跟随市场趋势及时进行价格调整，打造创新、人性化的服务，以价格和国际接轨的高品质产品积累良好的市场口碑，这些都成为了其在红海竞争中的突破口，实现了销量的高速增长。 凯迪拉克逆势上涨，背后是不断的应时而动 2018年，凯迪拉克年销量首次突破20万辆，同时也成为继BBA之后首个突破20万辆量级的豪华品牌。继2018年全年连续5年保持双位数同比增长之后，凯迪拉克在2019年依然表现出了强劲的增长态势。6月份，凯迪拉克销量破2万辆，达到21210辆，同比大幅增长51.5%，上半年销量达114,592辆，累计同比增加1.98%，稳居豪华品牌第四位。在这些高光时刻的背后，是凯迪拉克近年来根据市场趋势、自身发展情况等不断作出调整升级。 在产品方面，2018年凯迪拉克推出了全新一代CT6和全新中小型豪华SUV XT4，其中XT4凭借年轻运动的双外观设计、新一代驱动系统技术以及智能网联等优势，获得了很多年轻消费者的青睐，成为凯迪拉克的又一销量增长点。
今年，凯迪拉克还将会推出大型豪华SUV XT6，届时凯迪拉克将形成由XT4、XT5、XT6以及凯雷德组成的更完善的SUV产品矩阵。除了SUV车型，凯迪拉克今年还将导入一款全新轿车产品，并计划未来三年在全球每六个月就推出一款新车，到2020年将覆盖豪华车各个主流细分市场。 在国六排放标准实施以及智能网联广泛覆盖的当下，凯迪拉克适时发布了“双擎战略”，在动力引擎和智能互联科技方面进行更深入的布局。2019年，凯迪拉克计划将全新一代移动互联体验 CUE，以及由全新 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速或10速手自一体变速箱组成的全新驱动系统技术扩展到更多车型上。
除了在产品和技术方面进行创新升级，凯迪拉克在品牌体验和服务体验方面也做到了独树一帜，让其新美式豪华深入人心。今年3月，凯迪拉克品牌空间正式启用，与凯迪拉克中心、凯迪拉克-上海音乐厅一起组成凯迪拉克品牌多元创新体验的重要展示平台。与此同时，凯迪拉克还对展厅进行升级改造，让其更符合中国消费者的需求。
价格下探可以成为豪华品牌短期拉动销量的手段，但绝不是最终制胜的出路，每一个百分点的销量增长，都必然是依托于精益求精的产品、独特创新的服务以及深厚积淀的品牌文化等因素之上的。通过在产品、技术、服务以及渠道等方面的升级布局，凯迪拉克构建了更完善、更强劲的品牌体系力，这是其能够在车市寒冬中逆流而上的根本原因。  豪华品牌在终端作出一定的让利，是市场发展趋势使然，这不是某一家豪华品牌的选择，而是所有豪华品牌的共同选择，无论是BBA还是第二阵营都是站在同样的起点上。凯迪拉克能够在这样的竞争环境下，以快速增长态势领跑其他豪华品牌，必然有其过人之处，无论是颇具竞争力的产品还是全面领先的服务，都有着显著优势。未来，相信这些优势也将继续助推凯迪拉克实现更高的销量。 点击图片，回顾近期精彩文章 酷热来临，这些用车常识要注意，不然留隐患！ 7月1号来临，这套直接满足国六b的动力组合才是最优解？ |
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