毫无疑问,塔塔集团在最初收购捷豹路虎时,确实挽救了它们于生死之间,从当时较为先进的全铝化车身技术,到及时补足入门车型产品线,捷豹路虎在2014年之前都展示出了飞速的进步。以往豪车毛病多简直再正常不过,但其实方向早在2010年之前已经开始转变,豪华汽车制造商们纷纷先后严抓质量和品控(不妨了解下宝马E66一代的7系和奔驰W220一代S级换代前后,你就会懂了),这时的捷豹路虎更像是“被裸泳”,并未有意识到这一集体转变,导致错过了很好的上升势头。
2020年,当豪华车用户鲜有再为质量问题而困扰时,捷豹路虎甚至还在为质量问题而头疼。人们都说“新四化”或许是汽车的下一个风口,此前塔塔集团也正式与宝马达成了电动车相关的合作关系。而想要抓住风口力争上游,塔塔也需要为捷豹路虎长久以来的质量问题做个了断了。