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“万物皆可拼”的拼多多最近又“拼”出圈了。在拼完特斯拉Model 3之后，拼多多再次将目光投放到另一大豪车品牌，开拼总价值超过千万的劳斯莱斯幻影。其给出的补贴价格也十分给力，达到了122万元，然而优惠过后，这辆劳斯莱斯幻影总价仍为946万元。 一直被冠以“低价”、“low”等标签的拼多多，越来越多以“高大上”的形式出现在公众视野，不久前其市值还直逼2000亿美元，俨然成为资本市场的新宠儿。事实上，作为后来者的拼多多已经越来越向他的追赶目标阿里巴巴集团靠拢，不论是在电商平台模式上还是业务领域布局上，拼多多都在逐步“阿里化”。如今拼多多接连新增社区团购、金融支付、在线旅游等业务，与阿里在新领域再度展开“厮杀”，阿里巴巴CEO张勇曾这样评价自己的这位竞争对手，拼多多就是在帮淘宝开拓市场，教育用户，如今看来，这位追逐者已经侧卧身畔“虎视眈眈”。 01 “触角”伸向社区团购加入新混战 今年电商竞争最激烈的新“战场”非社区团购业务莫属，所谓社区团购就是曾经的拼购模式与团购模式相结合演化而来，是基于半熟人圈建立起来的社群化运营模式，疫情加速了社区团购业务的兴起，成为阿里、美团、京东、苏宁等电商平台眼中的一块“肥肉”。 作为依靠拼单模式起家的拼多多，自然也不会错过这个“风口”。今年8月份，拼多多低调上线了社区团购项目“多多买菜”，主要采用的是“预售+站点自提”模式，在产品价格方面一如既往地采用低价形式，通过大量补贴来吸引用户。 事实上，这并不是社区团购第一次出现在大众视野中，早在2009年就有易果生鲜和天天果园进军北京市场，到了2016年，则从长沙逐步发展至全国。据《2020中国生鲜行业报告》显示，2020年上半年生鲜电商交易额达到1821.2亿元，同比增长137.6%，超过2019年全年。按照生鲜交易规模年均7%的增速，保守预计2020年生鲜电商渗透率将超过13%。显然，生鲜电商发展空间大，对于互联网企业来讲，这都是不能放弃的一块蛋糕。 作为国内互联网企业风向标之一的阿里，阿里的嗅觉向来灵敏，对于社区团购更是早早就已经布局，据了解，早在2019年1月阿里巴巴就投资了社区生鲜团购电商平台十荟团的A轮融资，社区团购大战开始后，更是不断加码，有消息称阿里系的盒马鲜生已经入局社区团购，并由阿里巴巴副总裁、盒马鲜生创始人兼CEO侯毅亲自挂帅，他曾表示，“社区团购将完全取代传统零售业的快销品和生鲜，一个新的时代已经拉开了序幕。” 不仅如此，近日阿里巴巴再度加码对于十荟团的投资，与Jeneration Capital时代资本联合领投了其1.96亿美元C3轮融资，被看作是阿里进一步深度布局社区团购业务的信号。另有消息称，阿里手机淘宝和支付宝在部分地区已经上线“淘宝买菜”入口，成为其另一大优势业务入口，相关信息显示，目前“淘宝买菜”已向湖北武汉，湖南长沙、株洲等部分地区开放。  来源：网络截图 拼多多与阿里之间你追我赶的竞争态势愈发明显，在社区团购这个新业务领域中两者更是“火药味”十足。拼多多一直主打下沉市场，其在电商领域的用户增长也到达一定的稳定期，社区团购主打生鲜电商产品，具有刚性、高频的消费属性，在一定程度上可以带来新用户，另一方面，也是其尝试弥补一直以来没有物流体系，无法触达用户最后一公里痛点的新方式。 有业者分析称，社区团购不仅仅是简单的买菜，更是链接消费者本地生活消费的重要入口，因此对于阿里、拼多多等电商们来说，才会如此看重。未来无论发展成何种模式，都离不开物流、货源等基础的供应链，拼多多做社区团购，虽然优势在于拥有平台的大流量，但是在产品品质方面的把控却不能与自营模式作比较，也没有自己的物流体系，配送时间并不占优势。未来能否在行业中凸显出来，结果仍然未知。 02 新增金融支付冲击阿里核心地带 与阿里相比，除了在物流上的差距，拼多多另一大短板就是金融支付。作为国内头部电商平台，拼多多一直依靠第三方进行结算，没有自己的支付工具，更别说金融业务体系。然而，搞定了支付牌照的拼多多也在近期将这个短板给补上了。  近日，拼多多悄然上线了“多多钱包”。根据其APP介绍，“多多钱包”是拼多多官方推出的支付服务，目前拼多多内的所有服务在支付时都可使用“多多钱包”。而在此前，拼多多体系中的支付功能是依靠支付宝和微信支付的，这意味着拼多多需要向阿里、腾讯缴纳支付费率，同样也不利于拼多多金融业务体系的构建，拿下支付牌照上线“多多钱包”后，发力金融支付必然是拼多多接下来要布局的重点方向。 据相关资料显示，拼多多的支付是由上海付费通信息服务有限公司（下简称“付费通”）提供服务。企查查信息显示，付费通在今年1月份由上海易翼信息科技有限公司出资并购，获得50.01%的股权，而上海易翼信息科技有限公司的法定代表人以及实际控制人，正是拼多多的联合创始人、首席执行官陈磊。目前这家公司拥有互联网支付、银行卡收单（全国）、预付卡发行与受理（上海市）等业务类型。 对于拼多多业务体量而言，完善支付功能已经刻不容缓。早在2017年，央行明确了对于电商平台“二次清算”（平台或是大商家接入支付机构或商业银行，留存商户结算资金，并自行开展商户资金清分结算）模式的规定，提出要全面检查持证机构为无证机构提供支付清算服务的违规行为。在此规定后，拼多多便多次因为“二次结算”的问题被商家举报。 拼多多创始人黄峥曾在2019年3月的财报电话会议上表示，“拼多多不想太早做变现，不想过早提供金融服务，还是希望能够集中精力关注原本的战略、关注用户。" 而此次拼多多入局金融支付领域，在业内人士看来，黄峥的想法发生了改变。 纵观阿里、京东、美团等电商巨头，有自己的支付通道已经成为“标配”，而且支付也仅仅是第一步，接连而来的消费金融、理财产品等将会成为一个核心的业务体系，这其中，阿里旗下蚂蚁金服无疑是最成功的。对于拼多多而言，想要全面追上阿里，金融支付一定是避不开的话题。 另有观点认为，从资本角度来看，当企业发展到一定程度时，布局业务并不一定是为了做到何种程度，有可能是为了日后融资，以期实现更多的流量转换和场景应用。目前拼多多在监管重压之下拥有付费通，只是迈出第一步，未来如何合规合法的运营，都没有明确的说法。“多多钱包”又是否能够抵挡住来自市场的压力，都是未知数。 03 “拼”进旅游业瞄准高客单价与大现金流 近期拼多多的另一大动作出现在旅游领域，今年上半年拼多多悄然新增了机票预定功能，被看做是其发力旅游业务的信号，然而此后并没有新动作跟上。近日，拼多多在旅游业务上终于有进一步消息，作为独立的频道，“多多旅行”低调上线，在首页和充值页面均可实现跳转。  来源：拼多多APP截图 事实上，2019年底，拼多多就上线了“火车票”业务，是涉足旅游领域的开端，今年因为疫情影响，旅游行业受冲击严重，作为流量入口的拼多多连续策划针对旅游行业的众多推广活动，如今年4月份开展"跨越山海云游中国"系列直播，希望通过此方式来带动目的地景区门票、餐饮、酒店、交通等旅游产品的交易；7月份又开启“云南旅游节”活动。这期间，拼多多平台旅游板块还相继引入多家旅游企业开设旗舰店，如华住、东呈、春秋旅游、齐乐游、小猪短租等。层层布局下，拼多多已经形成火车票、机票、酒店、景区门票等OTA的业务布局。 在业务模式上，拼多多做旅游业务仍延续了起家的模式，百亿补贴+拼单模式。比如三亚5天4晚游拼单价580元，昆明大理丽江6日游拼单价890元等，若是换做其他实体商品，这样的优惠力度极具诱惑力，然而放之旅游业，依靠低价并不能为拼多多“杀”出一条血路。 电商平台做旅游并不是一件新鲜事。阿里旗下的飞猪在2010年就开始布局旅游，彼时阿里淘宝平台上线淘宝旅行，定位是综合性的旅游出行服务平台，希望以开放平台的模式吸引旅游商家入驻。后来先后于2014年更名“阿里旅行”，2016年更名“飞猪”，成为阿里旗下独立事业部，并拆分成独立公司。在电商平台中，阿里在旅游业务的布局上时间最早，也是在线旅游企业中头部企业之一，但在旅游市场，飞猪也仍然是开拓者和追逐者的角色，并没有完全吃透这个市场，加之在短短的四年时间里经历三次换帅，也让飞猪未来将向何方充满变数。 但电商平台做旅游并不是那么容易的事情，不少先例证明，由于旅游行业的一些特殊性，仅仅靠烧钱、补贴、价格战等传统电商打法是行不通的。景鉴智库创始人周鸣岐在接受闻旅采访时也表示，作为一个新晋平台，采用补贴的办法在前期或许是行之有效的办法，但是面对经过多年血拼的市场，如何持续良性运营下去是平台需要考虑的问题。旅游产品归根到底是一种体验性服务，需要在远离平台总部的全国各旅游目的地建立渠道和服务体系。这不仅需要强大的服务体系和团队做支撑，在产品和业务模式上如何做差异化、建立优势，都需要长期积累和摸索，这也是对于拼多多等电商平台企业来说最大的挑战。如果初期靠“低价”吸引客户后，并没有形成核心竞争力，实现“旅游梦”并不容易。 一直以来，拼多多都被视作是阿里的“颠覆者”，成立仅5年，上市仅2年就已经市值逼近2000万美元。在新冠疫情“黑天鹅”影响下，拼多多仍在大跨步向前，根据其最新发布的第三季度财报显示，拼多多Q3净利润超4.6亿元，首次实现季度盈利。在业务布局与阿里逐步趋同后，未来是否会在更多的“战场”与包括阿里在内的电商平台们、旅游OTA们碰撞出新的“火花”，仍需时间考验，闻旅也将会持续关注。  |
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