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摩托车的排量只有汽车的1/12，为什么油耗却有汽车的一半？类似的话题我们已经讨论过无数次，但摩托车的排量只有汽车1/12的描述，有点太过片面，显然是不拿公升级摩托车放在眼里，所以这一点骑士分享不敢苟同，至于油耗为什么会达到汽车的一半，也要看和什么车型对比了，并不能一概而论，毕竟摩托车和汽车是一个相对比较广义的车辆定义，它们并不能代表所有的车型。  先来看一下题主的附加描述再展开讨论“摩托车125cc，既0.125L，汽车是1.5L，汽车每公里6毛钱，摩托车每公里就要3毛钱，这比例不正常呀！”根据描述来看题主是拿125的摩托车和1.5L的汽车在比油耗。 对于发动机来说它们都有一个实际的排量，比如125摩托车实际的发动机排量基本上会保持在124ml，而1.5L的家轿发动机实际排量会保持在1498ml，如此一来题主的对比完全正确，也很成立。 但事实上以现在125cc的摩托车实际表现来看，它百公里所需的油费是达不到三毛的，原因就在于现阶段的油价普遍在5.5元左右，而这类车型的百公里综合油耗也基本上在两升，这样的前提条件下，125摩托车实际的每公里油费也就一毛多，当然这样的先决条件下汽车百公里所需油费也会略有降低，但不管怎么说1.5L的汽车，百公里油耗最起码在6L左右，这样来看谁更费油呢？ 不过这样说会有偷换概念的嫌疑，我们依然按照题主的思路来看比例问题，其实造成这两款车型油耗比例失常的主要原因，和它们搭载的发动机技术水平与动力调校有直接关系，按理来说1.5升的汽车，所使用的发动机技术明显会高于125cc的摩托车，所以在实际的性能表现上就会优秀一些。 除此以外这两类车型因为用途不同，发动机所采用的调校手法完全不一样，汽车会注重推重比，所以会采用低转速的调校，而摩托车为了保证最基本的速度性能，就会采用高转的调校，如此一来两款车型的发力区间就会有很大的差异。  汽车在两千转左右时就能释放动力，而125摩托车最起码要将转速提升至4000转以上，不然它就没办法跑起来，这样的前提下低转速对应低油耗，高转速就会产生高油耗，在加之技术上的差异，摩托车就会表现出理论油耗高于汽车。 不过现实中同样是开车和骑摩托车，我们自身的感觉是汽车要比摩托车费油，同样的路况摩托车的一油箱油会使用很长一段时间，有些低油耗车型甚至会跑出700km的续航能力，而汽车一个月要加很多次油，这里的主要原因就和车辆的实际油耗表现有关系了。 综上所述，汽车和摩托车之间油耗上的差异，理论数值的变化主要取决于两类发动机的调校和技术差距，而现实中的小排量摩托车，油耗表现还是会低于汽车，究其主要原因和排量，以及体格有直接关系，所以数字上的差异和实际的表现还是有出入的。 |
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