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这几年三轮车行业洗牌加剧，市场上偶尔也会有一些抱怨。三轮车快讯在与经销商的交流中，经常听到他们对于未来经营的困惑与担忧。 当下的三轮车行业，库存任务大，销量量下滑，毛利润锐减是三大主要突出问题。在交流中发现，些抱怨压力大的经销商中很多都是一线品牌的经销商，尤其是单一知名品牌的三轮车经销商。 某些经销商，经营一线品牌赔钱，经营发展迅速品牌与新版块业务的反而很赚，这到底是为什么呢？ 潜力品牌发展前景好，支持力度大 当下三轮车行业大洗牌，市场格局还未成型，选择一个处于上升阶段的品牌来共同发展才能更好的体现经销商的价值，品牌商也会愿意牺牲自身部分利润来换取市场份额， 然而那些渠道已经成型的一线品牌，经销商就很难再有好日子。所以往往哪个区域这个品牌认知度越是高，产品价格越是贵，经销商越是被动；品牌影响薄弱的区域，反而各种政策扶持，所以就出现了各区域销售政策不对等的现象。 大品牌压力大，经销商反而被动 造成知名品牌经销商压力大的核心就是，厂家太强势，处处被动，投入几百万的资金做市场，利润不足10%的大有人在。 一个品牌在起步阶段，厂家会牺牲自身部分利润来换取市场份额，所以前几年很多卖知名三轮车品牌的经销商都赚钱了。所以这几年出现一个怪现象，有些区域经销商做的很强势、品牌影响力也大、销量也大，但是产品进价高，厂家对店面大小、位置、团队等有严格要求；而有些品牌处于弱势的区域，厂家反而各种政策扶持，价格反而低。 选择潜力品牌，拥有更大自主空间 有实力的知名三轮车经销商，一定不要嫌弃有发展潜力的中小品牌，当然前提是这些品牌资质齐全。三轮车市场是针对几亿普通大众的大市场，中低价格的三轮车将长期还是市场的主流产品。 现在很多品牌做了很多创新性、差异化产品，很贴近市场需求，最重要的是他们更需求经销商的支持，要政策给政策，要支持给支持。大的知名品牌经销商在厂家面前都是弱势群体，随着厂家越来越强势，经销商反而压力越来越大，很多三轮车经销商都是在品牌发展过程中被淘汰的。 所以很多赚钱的三轮车经销商都是大小品牌同时代理，优势互补，满足主流消费人群，进可攻、退可守，这样的经销商反而日子过得很滋润。
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