值班与驾驶台资源管理做题原则：合理的，即为正确的。做题关键点：读出错误的选项。错误选项一箩筐：1.《值班规则》的目的C.约束船上人员行为；
《值班规则》不适用军、渔、游、木质船；《值班规则》适用范围是：①100总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员②100总吨及以上
中国籍海船上服务的组成值班的高级船员③100总吨及以上中国籍海船上服务的所有人员。2.休息时间的规定①在任何情况下均应遵守；3
.②为了防止疲劳，应由船长制定和实施值班人员的休息时间4.“压倒其他的工作条件”③不包括航次开始时不能合理预料的船上工作；④
不包括航次开始时能合理预料的任何工作。5.①最少休息时间意味着所有其他时间可用于值班②最少休息时间不应解释为所有其他时间可用于值
班，但可用于履行其他职责6,防止疲劳的关键因素包括③所担任的工作岗位职责。7.③主管机关需要对其防止疲劳的规定进行审查，如通过
审查则不必保持海员工作和休息时间的记录8.③保证值班人员绝对没有疲劳9.③当船长发现负责值班的高级船员虽有疲劳的症状，但仍能够
担任其职责，则无需对值班安排作出任何调整10.②各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》，只要求高级船
员遵守执行③只要求全体组成值班的船员遵守执行11.STCW公约2010年修正案适用于：②船舶代理人12.①无需使每一个值班船员
均能熟悉船上的有关设备和船舶特性13.D.应完全符合STCW公约中所规定的强制性和建议性要求和可供选择的发证标准14.持有高一
级适任证书的高级船员不应担任低一级的职务③因此对持有低一级适任证书的高级船员任何时候均不应担任或代理高一级的职务15.航次计划时
，应包括下列哪些内容?③在各海区的避让方法；16.③轮机长不必船长商量有关安排轮机值班的问题，可自行安排轮机值班17.①船长
上驾驶台，就说明船长开始对航行值班负责③船长上驾驶台说明已解除驾驶员的值班责任18.②值班驾驶员在任何情况下，未经船长许可，不
得改变航向或（和）主机转速③值班驾驶员只需执行船长规定的航线，对于航向、风流压差则根据实际情况自行确定19.②在安全航行方面如船
长在驾驶台时，应由船长负责航行安全20.④在到港前和出港前应对船上的航行设备进行操作试验，如果设备工作正常可以不作记录21.
②以一定的相等的时间间隔对所驶的航向、船位和航速进行核对22.组成值班的船员的职责包括：③监督水上交通安全23.③负责航行的值
班驾驶员如长时间离开驾驶台，必须确信这样做是安全的24.应立即通知机舱备车，并报告船长?④对船长所布置的各项安全措施、指示感到
有疑虑时（此处不一定需要备车，报告船长即可）25.值班驾驶员②对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止26.值班驾驶员的职责
：①在驾驶台保持值班，除非遇紧急情况，不得随意离开驾驶台27.了望目的包括③确定可以从事其他工作的时间③探明他船从事的一切活动2
8.①任何船舶上的正在操舵的值班水手均不得视为瞭望人员；②任何时候值班驾驶员均不可以被视为唯一的瞭望人员；③只要是白天，值班驾驶
员可以被视为唯一的瞭望人员；29.①国际海上避碰规则中规定每一船舶应经常用视觉、听觉和其它一切有效手段保持正规了望，也就是说船舶
应以足够频繁的间隔保持正规的了望③如果确定周围没有他船，瞭望人员可以短时间从事其他任务30.有理由相信来接班的高级船员不能有效地
履行其职责则应：②交班后继续在驾驶台值守，直到确定接班的高级船员能有效地履行其职责则为止③交班后报告船长，以安排辅助值班人员31.
B.接班驾驶员在接班前，应对本船的实际船位进行核实，无须考虑推算船位32.航行环境的交接：注意是关于硬件设备的。非航行环境是程
序命令类33.接班以前应搞清的情况应包括④值班期间预期可能遇到的任何碰撞危险注意：碰撞危险四小时前很难完全预知，航行危险可以预知
34.应搞清的情况应包括：④航区所有船舶的位置和动态35.①接班的高级船员应提前15分钟上驾驶台接班，交班的高级船员即可离开岗
位36.对本船的推算船位或实测船位进行核实37.交班时如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动，则应：①立即报告船长；②由船长
决定是否交班；④可以正常交班。38.定期检查：①无论条件是否允许，每班应至少测定一次标准罗经的误差③每班至少试验一次自动舵的自动
操作39.③主罗经与复示仪应同步，如发现误差变化较大，应立即校正40.②船上的航行设备应经常在海上作操作试验，但到港前除外41
.③将瞭望的责任交给舵工；④通过调整自动舵设定航向进行转向。42.应立即报告船长?③预计到水深将发生变化时②非主要的航行设备
发生故障43.值班驾驶员的职责包括：④按引航员的要求亲自悬挂信号。45.②如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即报
告船长46.①船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定引航员负责47.③全权交由引航员操纵船舶，并协助引航员做好船舶避
碰工作；48.②当负责航行值班的驾驶员在夜航接班前，对船长的夜航命令有疑问时，不应签字，并保留意见，待第二天船长起床后向船长请教③
负责航行值班的驾驶员对船长的夜航命令无论是否有疑问，均应签字并严格执行49.④船位应每小时记录一次，（GPS亦不允许固定时间）5
0.②天气良好时，值班驾驶员进行雷达方面的操作时可以不进行雷达标绘或与其相当的系统观测③天气良好时，值班驾驶员应尽量避免使用雷达
观测资料判断碰撞危险51.①应确保操舵系统的正常工作，经常检查水手操舵的正确性，每班应检查自动舵运转情况并核对上下罗经一次③使用
手操舵时，每班应至少试验自动舵一次④每班应检查一次自动舵与手操舵的转换操作（注意，整个班次使用手操舵时，不强制检查自动舵）52.
夜航命令簿上的指示应：①接班时应仔细阅读，充分了解，未执行的，不应签字②如对夜航指示不够明白时，应立即请示船长③如在执行中遇到情况
有变，有必要临时修改内容时，应先处理上述情况的变化后报告船长，再修改指示内容53.②在任何情况下，如企图采取变速措施，应事先征得
机舱的同意54.能见度不良③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速④将手操舵改为自动
舵，以布置了望人员55.沿岸和拥挤水域如船上装有GPS，则应信赖GPS船位56.③应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过
的最小比例尺的海图57.锚泊中④如果发现本船与来船构成碰撞危险，及时通知机舱备车④如果发现来船与本船构成碰撞危险，应立即报告船长
，并根据船长的指示采取行动④不得离开驾驶台58.走锚时④夜间应开启桅灯、舷灯、尾灯，关闭锚灯与甲板工作灯②出现危险局面时，应首先
报告船长，在船长到驾驶台之前不采取一切措施，以避免扩大损失③出现危险局面时，应首先报告船长，在征得船长允许后，果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失59.①锚泊时，无需船长决定，立即值停泊安全班②值班驾驶员应每小时检查锚链、锚链制和锚设备一次60.发现前来锚泊船的锚位与本船距离过近应：③通知机舱备车；④缩短锚链61.锚泊值班的驾驶员在下列哪些情况下应通知船长④临近的锚泊船起锚。 |
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