开过Jeep自由侠，再开雷诺科雷嘉，车友意味深长地说了感受

汽车已成为人们重要的代步工具，要求旺盛导致汽车市场竞争激烈，二级市场上的好车可谓无穷无尽。“移动高铁”传祺GM8，地位日渐昌盛，不少车友付钱提车。“豪车代表”保时捷卡宴，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。汽车工业的发展与时偕行，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如自由侠和科雷嘉。

小谢是圈内的一位粉丝，他曾开过兄弟的Jeep自由侠，因手头宽裕买了一辆雷诺科雷嘉，他用车已有1个月，表显里程2200公里，雷诺科雷嘉凭什么可以获得他的青睐？与Jeep自由侠比起来有何不同？接下来，就让他为我们解答！

先开自由侠

外表绝对让你眼前一亮，你看到它就会被他的外观吸引。亮度不够，计划换灯泡，前脸的造型很硬朗，中部还透着可爱，外观特殊个性十足，卤素尾灯夜晚很好看。

38说的内饰拉手什么的简直就是在放屁。中控功能区古典，有历史厚重感，简单大方的内饰格调，软性材料很好，而且工艺比较细致，新车前3天有异味，大太阳下暴晒3天，味道就没了。

空间我觉得很好呀，虽然外表娇小可爱，内涵了不一样。我身高183第一排座位调试好，第二排坐着不拥挤，平时水杯、手机、等杂物都能找到合适位置，需要大件行李可把后一排放倒，后尾箱还可以零碎的东西放一放。

这款车的舒适性还是值得表扬的。可以去买日本薄皮豪内格调车，不必要在硬朗Jeep自由侠上浪费时间，降震真是棒棒哒，特别满意，坐着很舒服，不像有些车硬得要死，座位的包裹性也很好，坐上去很舒服。

着实是现在最好的动力提供方式。低档生手时顿挫，好多了，有涡轮迟滞过程，但速度起来之后动力响应还应当是比较有冲劲的，低速提速比较慢，而且有顿挫，高速140很轻松而且比较稳当，160也没问题。

驾驶灵活，毕竟车体小。转弯指向很清楚，非常精确，指向精准，方向盘转动感觉不到虚位，悬挂一般感觉不出全是独立悬架，可能还没过磨合期吧，刹车、驱动体系应对泥泞路面毫无压力，离地间隙大，通过性好。

再开科雷嘉

外表：颜值还是很满意的，感觉还是有些缺失.。外表线条感不错，这是我买这车的一个原因，材质还算厚道，蜡烛灯需要自己换灯泡，LED/HID都可以，车轮相当漂亮，但如果轮胎能用225的，估计视觉效果会更好。

内饰设计理格调简约看这舒服.。很简洁，我就不喜欢复杂的，按键简单排列还可以，看似塑料，其实不是塑料，手感不一般，整体还是不错的，即使这几天高温天气，车内也未出现异味。

空间够用，我一个人用的。本人1米78，150斤，置物格之类设计得不错，手机、茶杯、小物件都有放的地方，后备箱空间还可以接受，再大点就更完美了。

主驾副驾舒适性没得说非常好。其次是行车噪音，虽然不能说很好，但是还是很不错的，静音还是可以的，前麦弗逊后多连杆悬架方面很厚道，走一些坑洼道路舒适性也不错，特别舒适，真皮座位，标配六个安全气囊。

虽然刚开始的加速比较肉，但后期动力充足。提速需要大油门动力才跟得上，CVT的软肋，2.0的排量，对于这个车家用，上班，足够了，跑高速不错，定速巡航一般都会开，脚待命，油耗也很省。

驾驶感受就不用多说了，比我妈落地50的车都好开。方向很轻，基本没虚位，底盘很稳，驾驶位很舒服，后面朋友说很爽，高速转弯侧倾很小，相当好简直不像一辆SUV车。

结语:

Jeep自由侠：颜值爆表，看中的就是这张脸有霸气又呆萌，在操控方面大厂出的肯定没问题。雷诺科雷嘉：把日产的舒适分了30%到了超控了，动力还行吧，在路上超车没有压力。我给Jeep自由侠 89分，雷诺科雷嘉 92分，雷诺科雷嘉的总体表现让我很满意，最让我难忘的是它别具一格的外观。不能否认，Jeep自由侠也有其长处让人心动，不过我还是坚持买雷诺科雷嘉。如今雷诺科雷嘉在市场炙手可热，群众的眼光总是雪亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。驾驶至今，我心情可以用十个字形容：都是辆好车，选谁都没错！那么，开过Jeep自由侠，再开雷诺科雷嘉，车主意味深长地说了感受。大家有何见解呢？

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