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南极熊导读：截至2020年，多数火箭制造商，特别是火箭发动机，都已经开始应用金属3D打印技术来生产零部件，甚至还有的更彻底——整个火箭都是3D打印的。世界最强大的火箭发动机厂商之一Aerojet也不例外。 △Aerojet火箭发动机引擎 2020年12月23日，南极熊获悉，近日发生一起超大金额的并购案件，火箭发动机制造公司Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc. (NYSE:AJRD)已达成最终协议，将被军事武器巨头洛克希德·马丁(2020年受到中国制裁)以全现金交易方式收购，总股权价值为44亿美元（约合288亿人民币）。而Aerojet Rocketdyne公司在研发和制造火箭发动机的过程中，很好地应用了3D打印技术，变革传统工艺。 △消息公布后，Aerojet股价大涨10.73美元至52.77美元，涨幅25.5%，市值41亿美元 早在2015年时候，南极熊曾经报道过这家GenCorp旗下的Aerojet Rocketdyne公司，他们在萨克拉门托成功完成了对AR1增压发动机关键部件的点火测试。AR1火箭发动机的单冲量（single-element）主喷油嘴是完全使用3D打印机制造的。
据南极熊了解，Aerojet Rocketdyne不但研发火箭发动机还从事导弹等武器的研发。 史上最强大的火箭发动机RS-25
金属3D打印技术变革火箭发动机引擎制造 运用金属3D打印技术来降低成本并提高发动机引擎效率，是航空航天和国防公司的头等大事。Aerojet Rocketdyne数百人一直在从事发动机的设计、开发和制造工作，这些发动机主要依靠激光粉末床融合（如SLM选择性激光烧结）技术来进行3D打印。每个发动机引擎上有35个3D打印的零件。
Pogo过去需要100多个焊缝，而且都是手工完成，并且花费需要将近四年的时间，而在洛杉矶Aerojet Rocketdyne工厂生产的3D打印Pogo将焊缝降低到只有3个，并在不到一年的时间内完成。 △太空发射系统（SLS）
△视频：RS-25发动机点火测试 更多先进的火箭制造技术
RS-25发动机喷嘴是制造过程中工作强度最大的零件之一。液态氢穿过喷嘴衬套内部的1,000多个冷却管，从而保护喷嘴免受发动机高温的燃烧。如果这些零件是单独制造的，就需要进行复杂的钎焊工艺，以将各个冷却液管熔合到喷嘴套上。正在研究的思路之一是3D打印发动机喷嘴，并在喷嘴壁中内置冷却通道。  △视频号：3D打印火箭发动机地面点火全周期实验成功 参考文章： https://www./2020/11/sls-engine-upgrades-support-evolution/ https://www./centers/marshall/news/releases/2020/future-rocket-engines-may-include-large-scale-3d-printing.html https:///267820/d-nasa-wants-aerojet-rocetdyne-to-make-more-rocket-engines-with-3d-printed-parts/ 3D打印火箭发动机相关干货内容 《又一款金属3D打印火箭发动机，Asterex后年正式发射》 《可重复使用的3D打印火箭，Rocket Lab成功回收助推器》 《金属3D打印技术让火箭变白菜价，Relativity Space拟融资33亿，估值达150亿》 《SpaceX已部署数十台金属3D打印机，载人飞船火箭发射成功》 《金属3D打印火箭燃烧室和喷嘴，ADDere激光电弧熔丝技术》 小通知 南极熊3D打印网手机版重大更新，新增设置：
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NASA的无人驾驶太空发射系统（SLS）巨型火箭将绕月球飞行，这是Artemis 1任务初始测试飞行的一部分。SLS是有史以来最强大的火箭，由四个超级引擎提供动力，这些超级引擎旨在处理一些最极端的温度，需要大量的推进剂以产生足以使火箭逃脱地球引力的能量。Aerojet Rocketdyne将制造总共24架RS-25火箭发动机，支持多达6架SLS飞行，合同总价值近35亿美元。其中18台发动机将继续优化供应链，并结合初始SLS发动机生产中已经引入的增材制造（AM）技术。
