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一、三种电动车将被“开除路籍” 今天，“淮安警方”微信公号发布了一条消息： 紧跟着，本市的几大平台都作了更为详细的解读，朋友圈也开始慢慢发酵。 警方公布的禁行区域，几乎覆盖了整个中心城区；而这一区域，正好是人口密集、车流量非常大的地方。 主城区的禁行范围 淮安警方的公告提到的禁行车辆分为三种：电动三轮车、电动四轮车、非标电动车。大约就是下面这几种路上常见的，以后通通不能上路了： 电动四轮车： 电动三轮车： 非标电动车： 二、违规电动车危害极大 以上三种电动车，在城市道路上十分常见，速度快，尺寸大，运载能力强、续航路程远，很受骑车人的青睐。 但问题是，这三种车子如此霸气，却属于“非机动车”，不用上牌照，开车人不需要驾驶证，也不需要像机动车那样有强制保险。 门槛如此之低，却可以享受到很多便利，难怪路上此三种车子越来越多。 而由此导致的问题也越来越多。 不需要上牌照，所以就各种违章，逆行、闯红灯、乱停乱放，反正警察也没有办法贴罚单，甚至有车主肇事后，弃车逃逸，警方很难追查；不需要考驾照，大多数人连基本的交通规则都不了解，也缺乏交通安全意识，导致事故频发；不需要上保险，出了事故，受害人的损失很难得到保障。 据统计，2013年至2017年间全国共发生电动自行车肇事事故致人伤亡道路交通事故5.62万起，造成8431人死亡，6.35万人受伤。（数据来源：南宁交通台） 三、什么样的电动车符合标准？ 说完了将要被开除路籍的三种车子，是时候来说说可以安心上路的车子长什么样了： 更详细的参数标准如下图所示。比较直观的是三点： 最高时速小于等于25公里；整车重量不得超过55公斤；并且必须有“脚踏骑行功能”。 另外对于电池的容量也作出了规定。 新标准相比较以往公布的电动车标准有所放宽，时速由20公里提高到25公里；车重由40公斤调整为55公斤。 以上标准可视作划分机动车和非机动车的依据。超过以上标准的。都视作机动车。而机动车上路，有非常严格的要求，车牌、驾照、交强险，一个都不能少。 四、新标准早就发布了 咱们国向来就有“自行车大国”之称，电动自行车出现后，由于方便快捷，几乎完全取代了人力自行车，发展势头相当猛烈。 虽然电动车生产一直有一个行业标准，对于时速、重量、电池容量等作了规定，但并未得到很好的落实。具有法律效果的国家标准一直在制订、完善的过程中。经过近10年的酝酿，这个标准终于在2018年5月15日正式发布，并规定了11个月的缓冲期，到今年4月15日正式实施。 不过遗憾的是，虽说去年5月就已经发布，但似乎公众对此一无所知，预留的11个月的缓冲期，并未起到缓冲的效果，起码在咱们淮安，恐怕没有多少人知道自己的坐骑在去年5月就已经被贴上了“不合法”的标签。甚至这期间马路上又新增了很多不合标准的车辆。 现在距离强制执行期不到两个月，从宣传、发动到开始强制取缔，需要在这一个多月内完成，简直无法想象到时会是怎样的一个局面。 五、民生稳定和法律的严肃性哪个更重要 三种违规车型占据了电动车的大半壁江山，据统计目前路上跑的电动车80%以上都属于这三种情况，甚至成为很多人赖以生存的生产资料，比如快递、外卖小哥，骑行的大多属于违规电动车；同时也有不少老年人把电动三/四轮车作为代步工具，出门买个菜，接个孙子孙女，又稳当又可遮风挡雨，很难想象这一规定会激起他们多么大的反感。 电动车主们的岁月静好，被这突如其来的规定一下子击碎了，很多人肯定开始了担心； 与此同时，我们也担心，一个政策法规的出台，是严肃的，应该得到贯彻实施，否则就成了一纸空文，法律就成了儿戏。 是姑息隐患继续存在，还是雷厉风行推行新政，相信这对于各地政府都是一个不小的挑战。 六、期待平稳过渡的局面 任何法律法规的制定都必然滞后于现实，所以现在抱怨政府有关部门“早干嘛去了”没有太大的意义。 但是亡羊补牢，犹未为晚。电动车野蛮生长带来的交通乱象大家有目共睹，趁这一次标准的执行，好好整治乱象，我们着眼的是未来的交通安全。 根据各地正在酝酿的整治举措，应该是采取逐步淘汰的办法，而不是一刀切。 至于说这个逐步淘汰的期限是多长，淮安警方并未作出明确表态，或许是三年，或许是五年。 在此期间，老车主需要说服自己接受事实，考虑将自己的车辆进行淘汰或者置换；如果不想换车，就得接受自己的车子是“机动车”，遵循机动车的上路要求； 需要购置新车的人，要了解新标准，选择合乎要求的电动车。 希望每个人都能够高高兴兴出门，平平安安回家。 对于新规的实施，你有什么建议？请点右下角“写留言”。
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来自： 刘海宁7z1osytu > 《待分类》
