前轴承3.误差抵消调整法这种方法是通过调整某些相关零件误差的大小和方向，使其相互抵消——这样各相关零件的公差可以放大，同时
又保证了装配精度。（原理同可动调整）后轴承前轴承偏心量后轴承偏心量前轴承偏心量后轴承偏心量调整装配法的优
点是能够获得很高的装配精度，而零件的制造精度则可放宽；在使用中易磨损而丧失装配精度的尺寸链，可以通过对调整件的重新调节或更换，使其
重新恢复装配精度。缺点是在结构中需要增加调整件或调节机构。所以，固定调整装配法适用于在大批大量生产中，封闭环公差要
求较严，组成环较多的场合。可动调整装配法适用于各种生产类型、且装配精度要求较高、组成环较多的场合。调整装配法适用
场合选择装配方法的原则：▲一般说来，当组成环的加工经济可行时，优先选用完全互换装配法；成批生产、大批生产，组成环又较多时考虑
采用不完全互换法。▲成批生产、大批生产，封闭环精度高，组成环数较少，则考虑采用分组装配法。▲单件小批量生产，封闭环精度高，
组成环数较多，则常用修配装配法。▲成批生产、大批生产，封闭环精度高，组成环数较多，采用调整装配法。五、如何选择装配方法？习
题1.如图所示为为某发动机活塞销与活塞销孔的装配关系，销与销孔的基本尺寸为φ28mm，根据装配技术要求，活塞销直径d和销孔直
径D在冷态装配时应有0.0025～0.0075mm的过盈量。试按分组选配法计算对应组的尺寸范围。MA3A0A2A1
压板2.如图为车床大拖板与导轨的装配简图，要求保证间隙：A0=0~0.07mm，现选择压板为修配件，修刮M平面保证间隙。已
知：试以修配余量最小原则确定A3的尺寸与偏差，并确定最大修配余量为多少？A0=0、A4=41、A1=A3=17
、A2=7，要求在冷态下的轴向装配间隙应为0.05～0.15mm，试确定各组成环公差和极限偏差。例2如图为某双联转子泵
轴向装配关系图，已知各公称尺寸：A4A3A2A1A0解：采用概率法计算该装配尺寸链A0A1A2A3A4装配
间隙为：0.05～0.15mm，协调环A4的尺寸及偏差的确定：二、选择装配法选择装配法是将零件的制造公差适当放
宽，然后选取其中尺寸相当的零件进行装配，以保证达到规定的配合要求的工艺装配方法，它可以分为直接选择装配法和分组选择装配法两种。（
1）直接选择装配法它是由装配工人直接从一批加工好的零件中选择“合格”的零件进行装配。这种方法比较简单，其装配质量凭工
人的经验和感觉来确定，因此装配效率不高。（2）分组选配法它是将一批零件逐一测量后，按实际尺寸的大小划分为若干组，然
后将尺寸大的包容件（如孔）与尺寸大的被包容件（如轴）相配；这种装配方法的配合精度决定于分组数，增加分组数可以提高装配精度。例：
在汽车发动机中，活塞销与活塞销孔的配合要求是很高的。如图所示为某发动机活塞销与活塞销孔的装配关系，销与销孔的基本尺寸为φ28mm，
根据装配技术要求，活塞销直径d和销孔直径D在冷态装配时应有0.0025～0.0075mm的过盈量。SmaxSmindmi
ndmaxDmaxDmin确定装配方法，并确定孔和销的尺寸及偏差。封闭环的公差为：若采用完全互换法装
配，则活塞销和销孔的平均极值公差:最大过盈量最小过盈量取活塞销公差带分布位置为单向负偏差，则其尺寸为:相应地，可求
得销孔尺寸应为:DdS显然，制造这样精确的活塞销和销孔很困难,也很不经济。SmaxSmindmindma
xDmaxDminTdT’dT’D在实际生产中，采用分组选择装配法的步骤是：将活塞销和销孔的上述公差值按同方向
放大n倍（经济可行的程度）——本例为4倍。这样，机械加工中，活塞销可用无心磨、销孔可用金钢镗分别加工就可达到精度。即：
加工的问题解决了，可是装配能否达到要求呢？如果把按公差扩大后(零件的公差扩大后，其尺寸变动范围也扩大了)加工合格的零件
直接进行装配，显然是不能达到要求的。T’dT’D本例公差扩大了4倍，所以活塞销和销孔也相应分成4组，每组的尺寸间隔为
0.0025mm。采取的办法是：1.对加工后的零件进行测量，然后，根据测量的数据将零件分组，分组数与公差扩大的倍数相等。T’
dT’D2.装配时，同颜色的活塞销和销孔（即对应组）装配在一起。例：红色组的销和红色组的销孔，将它们放在一起装配。组别活
塞销直径活塞销孔直径配合情况最小过盈最大过盈标志颜色12340.00250.007
50.00250.00250.00250.00750.00750.0075分组选择装配法的
总结：（1）分组选择装配法是将零件的制造公差适当放宽到经济可行的程度——扩大公差。（2）零件制造合格后，对其进行测量和分组，分
组数等于公差扩大的倍数——分组。（3）装配时，在对应组内进行装配。活塞销与活塞销孔的分组尺寸1）配合件的表面粗糙度、形位
公差须保持原设计要求，不能随着公差的放大而降低粗糙度的要求和放大形位公差。2）配合件的公差应相等，公差要向同方向增大，增大的倍
数应等于分组数。注意点3）为保证零件分组后装配时各组数量相匹配，应使配合件的尺寸分布为相同的对称分布（如正态分布）。选择
装配法4）分组数不宜过多，零件尺寸公差只要放大到经济加工精度即可，否则会因零件的测量、分类、保管工作量增加而使生产组织复杂，造成
生产的混乱。12341234三、修配装配法修配装配法是在装配过程中，修去某配合件的预留量，以消
除其积累误差，使配合零件达到规定的装配精度的方法。尺寸链中各组成环按经济加工精度制造，装配时，通过直接改变尺寸链中
某一预定的组成环（修配环）尺寸的方法来保证装配精度。由于对这一组成环的修配是为补偿其他各组成环的累积误差，故又称补
偿环。这种方法的关键问题是确定修配环及修配环在加工时的实际尺寸，使修配时有足够的、而且是最小的修配量。A3A2A1A01
—主轴箱2—尾座3—底板4—床身1234例：在普通车床的装配中，前、后顶尖的不等高严格控制在0～0.0
6mm的范围内，且只允许后顶尖比前顶尖高。A0A1A23A0A1A3A2A0A1A23◆选择修配环：
选择尾架底板的底面为修刮表面比较方便，故A23为修配环。◆根据经济加工精度，确定各组成环的制造公差及偏差位置：对于A1尺寸，可
考虑其公差值作双向对称分布，即：对于A23尺寸，其基本尺寸为：A23=46+156=202（经济制造精度）
从尺寸链可以看出：当修配环A23被修配后（尺寸变小），封闭环实际尺寸也将变小——注意所修配的面。思考：
变小是否意味着尾架套孔的轴心线相对于主轴锥孔轴心线越来越低？A0A1A23由于A23是修配环，所以，其偏差
位置要通过计算来确定。答案是肯定的！当然，还需明确：装配精度要求要满足。因此，A23的偏差位置确定则需依据实际封
闭环的位置。如果封闭环要求的位置与实际位置对比出现这样的情况：T0A0maxA0min封闭环要求的位置
修刮可合格。封闭环的实际位置只有封闭环的尺寸处于这一范围才合格不合格，也不可修刮。T0A0maxA0min
封闭环要求的位置封闭环的实际位置A0max当已经小于封闭环的最小尺寸时，如果再修
刮，只能使封闭环的实际尺寸更加变小，无法达到装配精度了。故：应使封闭环的实际尺寸最小值恰好等于装配要求所规定的封闭环最小尺寸，此时
因封闭环实际尺寸超差而需进封闭环的实际位置T0A0min封闭环要求的位置修配的劳动量是最小的。最小修配量的
计算原则：而与修配尺寸链中各组成环的关系为：封闭环误差实际值T0A0maxA0min封闭环误差规定
值已知：A0min=0，A1max=202.05A0A1A23此时，最大修配量为S为：修配环的理论
计算到此为止。在实际生产中，为了提高两装配表面联接时的接触刚度，还需进一步考虑底板底面在总装时的必须刮研量。修配装配法
值得注意的是：在解算修配法装配尺寸链时，有另外一种情况，即在修配环被修配时，封闭环随之而变大，那么，只有当封闭环的实际尺寸小
于封闭环所要求的尺寸时，才能通过修配来达到装配精度要求。如果封闭环的实际尺寸已大于所要求的尺寸了，则基本无法修配，故此时应根据封闭
环实际尺寸的最大值恰好等于装配要求所规定的封闭环最大尺寸的关系来进行计算。封闭环误差实际值T
0A0maxA0min封闭环误差规定值修配装配法MA3A0A2A1压板试以修配余量最小原则确定
A3的尺寸与偏差，并确定最大修配余量为多少？如图为车床大拖板与导轨的装配简图，要求保证间隙：A0=0~0.07mm，
现选择压板为修配件，修刮M平面保证间隙。已知：解：建立尺寸链。当修配M平面时，A3尺寸变大，A0也变大，故：只有当封闭环的实
际尺寸小于封闭环所要求的尺寸时，才能通过修配来达到装配精度要求。A3A0A2A1封闭环误差实际值T0A
0maxA0min封闭环误差规定值A3A0A2A1生产中通过修配来达到装配精度的方法很多，常见的有以下三
种：（1）单件修配法单件修配法就是在多环尺寸链中，选定某一固定的零件作修配件（补偿环），装配时用去除金属层的方法改变其
尺寸，以达到装配精度的要求。（2）合并加工修配法合并加工修配法是将两个或更多个的零件合并在一起加工修配，合并后的零
件作为一个组成环，从而减少组成环数，有利于减小修配量。1.修配的方法（3）自身加工修配法在机床制造中，有一些装配精
度要求，总装时用自己加工自己的方法去达到，这种方法称为自身加工修配法。如转塔车床，总装时，利用在车床主轴上安装的镗刀作切削运动，转
塔作纵向进给运动，自身镗削转塔上的六个孔，能方便地保证主轴轴线与转塔各孔轴线的等高度。2.选择补偿环和确定其尺寸及极限偏差
（1）选择修配环◆采用修配法装配时，应正确选择修配环，修配环一般应满足以下要求：便于装拆，易于装配。一般应选形状比较简单、修配面
积较小的零件。◆尽量不选公共环。公共环是指那些同属几个尺寸链的组成环，它的变化会引起几个尺寸链中封闭环的变化。若选公共环为补偿环
，则可能出现保证了一个尺寸链的精度，而又破坏了另一个链精度的情况。（2）补偿环尺寸的确定补偿环被修配后对封闭环
尺寸的影响有两种情况：一是使封闭环尺寸变大；二是使封闭环尺寸变小。因此，用修配法解装配尺寸链时，应分别根据以上两种情况来进行计算。
补偿环被修配后使封闭环尺寸变大:补偿环被修配后使封闭环尺寸变小:最小修配量的计算原则修配装配法的优点是能够获
得很高的装配精度，而零件的制造精度则可放宽；缺点是增加了一道比较费工、还需技术熟练的工人来做的修配工序，且修配时间也难以确定，不易
保证装配流水线生产的要求。所以，修配装配法适用于在成批生产中，封闭环公差要求较严，组成环较多或在单件小批量生产中，
封闭环公差要求较严，组成环较少的场合。修配装配法适用场合四、调整装配法调整装配法即各零件公差按经济精度的原则来
确定，选择一个组成环为补偿环（又称调整环），通过改变补偿环零件的位置或对补偿环的更换（改变调整环的尺寸）以补偿其累积误差，以保证装
配精度。与修配法相比：两者在改变补偿环尺寸的方法上不同。修配法采用机械加工的方法去除补偿环零件上的金属层，以改变其尺寸，补偿因各组
成环公差扩大后产生的积累误差；常见的调整法有可动调整法、固定调整法和误差抵消调整法三种。1.可动调整法
改变调整零件的位置来保证装配精度的方法称为可动调整法。常用的调整件有螺栓、挡环、斜面件等。在调整过程中不需拆卸零件，应用方
便，可获得比较高的精度。同时，在产品使用过程中，由于某些零件的磨损而使装配精度下降时，此法有时还能时产品恢复原来的精度。
可动调整法生产中应用较广，机器制造中采用可动调整法的例子很多。如图a所示为车床主轴箱中调整轴承间隙的装置。
调整时，先将螺母2放松，转动调节螺钉1即可调节轴承内圈、滚动体、外圈之间的间隙，以保证轴承在转动时，既有足够的刚性又不至于过分发
热。间隙调整好后，仍需将螺母2拧紧。a调整装配法卧式车床横刀架采用楔块5调整丝杠3和前螺母1、后螺母4之间的装置
。该装置中前螺母1的右端做成斜面，在前螺母1和后螺母4之间装入一个左端也做成与前螺母1右端的斜面配合的b斜面楔块5。调整间隙时
，先将前螺母固定螺钉放松，然后拧紧楔块的调节螺钉2，将楔块向上拉。由于斜面的作用，使前螺母向左移动，从而消除螺母和丝杠之间的间隙。
调整完毕后，再拧紧前螺母的固定螺钉。2.固定调整法在装配尺寸链，选择某一组成环为调节环，将该环的零件按一定
尺寸间隔级别制成一组专门零件。装配时，根据各组成环所形成积累误差的大小，在调节环中选定一个尺寸等级合适的调节件进行装配，以保证装配
精度的方法称为固定调整法。通常用的调节件有轴套、垫圈、垫片等。这种调整方法简便，它在汽车、拖拉机等生产中得到广泛应用。调整装配法
A3A1A4A5A2A0试用固定调整法解算各组成环的极限偏差，并求调整环的分组数和调整环尺寸系列。
调整装配法图示传动轴齿轮装配后要求轴向具有间隙：A3A1A4A5A0A2调整原理a.选择调整环选择
加工比较容易，装卸比较方便的组成环作调整环。A2b.确定空位尺寸Ak把除Ak的所有其它组成件装好，测量实际的空位
尺寸是多少。Akc.调整环A2的处理按一定的计算原则将A2分组制造，使该零件在轴向具有不同的尺寸。调整原理Ak
d.调整装配根据实际测量的Ak，看需要哪一组的A2来装入空位，从而满足轴向间隙要求。123将A2分组制造
各组成环的制造公差（除A2外）按经济精度制造，而偏差的确定可参考前面的相关内容。A2的分组内容要求通过自学来掌握。
n第六章装配工艺过程设计§6-1装配的基本概念和装配工艺规程的制定§6-2保证装配精度的装配方法§6-3汽车总
装配工艺过程1.装配任何机器都是内若干个零件、组件和部件所组成的。按照规定的技术要求，将零件、组件和部件进
行配合和连接，使之成为半成品或成品的工艺过程。把零件、组件装配成部件的过程称为部件装配，而将零件、组件和部件装配成最终产
品的过程称为总装配。2.装配精度正确地规定机器和部件的装配精度是产品设计的重要环节之一，它不仅关系到产品质
量，也影响到产品制造的经济性。装配精度是制定装配工艺规程的主要依据，也是选择合理的装配方法和确定零件加工精度的依据。§6-
1装配的基本概念和装配工艺规程的制定一、装配的基本概念（1）零部件间的配合精度和接触精度零部件间的配合精度是指配合面间达到
规定的间隙或过盈的要求。零部件间的接触精度是指配合表面、接触表面达到规定的接触面积与接触点分布的情况。它影响到接触刚度和配合质量
。（2）零部件间的位置尺寸精度和位置精度零部件间的位置尺寸精度是指零部件间的距离精度，如轴向距离和轴线距离(中心)精度零部件
间的位置精度包括平行度、垂直度、圆轴度和各种跳动。（3）零部件间的相对运动精度3．装配精度与零件精度间的关系零件的
精度特别是关键零件的加工精度对装配精度有很大影响，而且装配精度是与它相关的若干个零部件的加工精度有关。使得在加工条件允许时，它们的
加工误差累计起来仍能满足装配精度的要求。有时单靠相关零件的加工精度来保证要求较高的装配精度，会使零件的加工精度显著提高并
给零件的加工带来较大困难。此时，应根据尺寸链的理论，建立装配尺寸链。从而使按较经济的精度所加工的相关零部件，通过采取一系列的工艺措
施(如选择、修配和调整等)，以形成不同的装配方法来保证装配精度。装配工艺规程是指导装配生产的主要技术文件，制定装配工艺
规程是生产技术准备的一项重要工作。1．装配工艺规程的主要内容(1)分析产品图样，划分装配单元，确定装配方法。
(2)拟定装配顺序，划分装配工序。(3)计算装配时间定额。(4)确定各工序装配技术要求，质量检杏方法和检查工具。
(5)确定装配时零部件的输送方法及所需要的设备与工具。(6)选择和设计装配过程中所需的工具、夹具及专用设备。二、制定
装配工艺规程的原则与步骤装配工艺规程是指导装配生产的主要技术文件，制定装配工艺规程是生产技术准备的一项重要工作。
2.制定装配工艺规程的基本原则(1)保证产品装配质量，力求提高质量，以延长产品的使用寿命。(2)合理地安排装配顺
序和工序，尽量减少钳工手工劳动量，缩短装配周期，提高装配效率。(3)尽量减少装配占地面积，提高单位面积的生产率。(4)
要尽量减少装配工作所占的成本。二、制定装配工艺规程的原则与步骤装配工艺规程是指导装配生产的主要技术文件，制定装配工艺规
程是生产技术准备的一项重要工作。3.制定装配工艺规程所依据的原始资料(1)产品的装配图及验收技术的标准。
总装图、装配图、结构视图、剖视图、配合尺寸、配合性质、精度等级、装配要求等。(2)产品的生产纲领(3)生产条件
二、制定装配工艺规程的原则与步骤装配工艺规程是指导装配生产的主要技术文件，制定装配工艺规程是生产技术准备的一项重要工作
。4.制定装配工艺规程的步骤、方法和内容(1)研究分析产品装配图及验收技术条件(2)确定装配方法与装配组
织形式(3)划分装配单元和确定装配顺序(4)装配工序的划分与设计(5)编制装配工艺文件(6)制定产品检验与
试验规范二、制定装配工艺规程的原则与步骤1.产品应能分成若干个独立装配的装配单元。三、产品结构的装配工艺性1.产品
应能分成若干个独立装配的装配单元。三、产品结构的装配工艺性2.要有正确的装配基准。三、产品结构的装配工艺性2.要有
正确的装配基准。三、产品结构的装配工艺性3.应便于装配和拆卸。三、产品结构的装配工艺性3.应便于装配和拆卸。三、
产品结构的装配工艺性1.产品应能分成若干个独立装配的装配单元。2.要有正确的装配基准。3.应便于装配和拆卸。4
.正确选择装配方法。5.应尽量减少装配时的修配和机械加工。三、产品结构的装配工艺性装配过程是整
个产品制造过程中的最后一个阶段，它包括装配、调整、检验和试验等工作。产品的质量，是以产品的工作性能、使用效果和寿命综合指标来评定的
。产品的质量最终由装配工作来保证。四、装配尺寸链的建立在汽车总成或部件的设计阶段，需根据汽车总成或部件的结构及
装配精度，建立相应的装配尺寸链，并决定采用相应的保证装配精度的方法。根据装配方法，正确地计算装配尺寸链，以期合理
地标注零件设计尺寸及其偏差等。建立装配尺寸链的依据是装配精度。（一）装配精度所谓装配精度，是指机器或产品装配后
实际达到的精度。(实际几何参数与理想值的接近程度)为了保证机器或产品的使用性能，产品设计人员在产品设计时，规定了许多
装配精度——装配精度要求。例如：轴与孔配合的间隙或过盈；轴向间隙——旋转件与固定件间的间隙
——不同旋转速度件间的间隙——因轴向定位
所需的间隙——因装配的可靠性而规定的间隙
——余隙（活塞运动到汽缸套顶部）值得注意的是：1.装配精度要求往往是装配尺寸链的封闭环（依据）。2.装
配精度一定得高于装配精度要求。3.零件的加工精度不仅受工艺条件的影响，而且还受到经济性的限制。当产品装配精度要求较高时，以控
制零件的加工精度来保证装配精度的方法，会给零件的加工带来困难，增加成本。最大过盈量最小过盈量尺寸链最短路线原则：就
是装配尺寸链所包含的组成环数目最少。当装配尺寸链封闭环公差一定的条件下，如果组成环的数目少，则按极值法计算的组成环平均公
差就大，零件加工就容易，加工成本就低；反之，如果组成环的公差一定条件下，组成环的数目少，则封闭环的公差就小，装配精度就高
。一般，影响装配精度的零件只有一个尺寸作为组成环加入该装配精度的装配尺寸链中。（二）装配尺寸链的最短路线原则A3A
2A1A01—主轴箱2—尾座3—底板4—床身1234例：在普通车床的装配中，前、后顶尖的不等高严
格控制在0～0.06mm的范围内，且只允许后顶尖比前顶尖高。A0A1A23A0A1A3A2（三）装配尺寸链的建立
正确建立装配尺寸链，是保证装配精度的基础，也是合理确定零件设计尺寸公差及偏差的基础。（1）明确装配精度要求的含义——装
配尺寸链的封闭环，是装配后自然形成的尺寸。（2）明确装配关系。明了相关零件沿封闭环尺寸方向上的装配基准。查找
封闭尺寸图形。（3）掌握建立装配尺寸链的规律。凡是直接影响装配精度的那些零件的尺寸和位置公差，都是装配尺寸链的组成环。
双联转子泵装配示意图A4A3A2A1A0§6-2保证装配精度的装配方法产品的精度要求，最终是靠
装配实现的。生产中常用的产品装配工艺方法有：互换法、分组装配法、修配装配法和调整装配法。一、互换装配法互换法是
指在装配过程中，零件互换后仍然达到装配精度要求的一种方法。这就是说，参加装配的零件，不需要经过挑选、修配和调整，就能达到装配精度要
求。互换法的实质是用控制零件的加工误差来保证产品的装配精度。根据互换程度的不同，互换装配法又可
分为完全互换装配法和不完全互换装配法两种。1.完全互换法装配A4A3A2A1A0双联转子泵装配示意图在产品装
配中，装配尺寸链各组成环的公差按下式确定：Ti：第i个组成环公差；T0：封闭环公差要求值（装配精度要求）
显然，这种装配方法是用极值法进行计算的，装配时，零件完全可以互换。A0=0、A4=41、A1=A3=17、A2=7，要求在冷
态下的轴向装配间隙应为0.05～0.15mm，试确定各组成环公差和极限偏差。例1如图为某双联转子泵轴向装配关系图，已知
各公称尺寸：A4A3A2A1A0解：采用极值法计算该装配尺寸链●建立装配尺寸链。●确定其封闭环、增环、减环。
计算可知，各环基本尺寸的确定无误。A0A1A2A3A4公差确定方法：平均公差法、经验法、等精度法等。●确定组成
环公称公差和极限偏差。（1）平均公差法各组成环平均极值公差：确定协调环A4的偏差：A0A1A2A3A4A4
A3A2A1A0（2）经验法各组成环平均公差：0.025mm根据各组成环基本尺寸大小及零件
加工难易程度，以平均极值公差为基础确定各组成环极值公差，但各组成环公差Ti的总和不得超过0.1mm。考虑尺寸A1、A2、A3可
用平磨加工，公差可规定较小，其公差得符合于标准公差。尺寸A4由镗床加工保证，公差可给大些，且此尺寸属高度尺寸，生产中常用通用量具测量，故决定选它为协调环。由此确定：按IT7级精度取值按IT7级精度取值A0A1A2A3A4确定协调环的公差和及偏差∵∴（3）等精度法按尺寸段查取同等精度等级的公差，调整后再计算。协调环是其他组成环尺寸确定后，最后确定的组成环。组成环公差确定的原则：1）标准件的尺寸公差按照标准规定；2）组成环尺寸大的，加工难度大的，取较大的公差，反之取较小的公差，并应该取标准公差值，一般取T9或者低于IT9；3）在组成环中确定一个协调环，按尺寸链原理确定其公差。协调环选择的原则：1）不使用定尺寸刀具获得的尺寸；2）易于使用通用量具测量的尺寸；3）不应该是诸多尺寸链的公共环。组成环极限偏差确定的原则：1）标准件的极限偏差按照标准规定；2）除协调环和标准件外的组成环极限偏差，按照“偏差注向体内”原则标注，即外尺寸按h,内尺寸按H，孔中心距按对称标注；3）按尺寸链原理确定协调环的极限偏差。在产品装配中，装配尺寸链各组成环的公差按下式确定：即：各有关零件公差值的平方之和的平方根小于或等于装配公差。不完全互换装配法一般采用概率法进行装配尺寸链计算。采用概率法时，当生产条件较稳定，从而使各组成环的尺寸分布也比较稳定时，也能达到完全互换的效果，否则将有极小部分产品达不到装配精度的要求。故把按上式来确定零件公差的装配方法称之为不完全互换装配法。2.不完全互换法装配（参考内容，要求了解）（1）（2）按（1）式计算按（2）式计算（3）（4）完全互换法装配与不完全互换法装配的比较 |
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