斯威（SWM）品牌的前世今生 华晨鑫源可能不少人都听说过。没错，华晨金杯750、小海狮等商用车都出于此。那么，问题来了，斯威（SWM）又是个什么东东？与华晨之间有什么关系？ “斯威是个独立的品牌，严格意义上讲与华晨没有半毛钱关系”，7月6日，在华晨鑫源公司本部举行的媒体交流会上，龚大兴用轻松的语言一句话解开了大家的疑惑：斯威（SWM）品牌源自于意大利，设计中心设在意大利米兰。 重庆的车企又怎么在意大利搞了设计中心呢？熟悉摩托车行业的人可能会知道，SWM由Pietro Sironi和 Fausto Vegani1971年创办于意大利，旗下的豪华摩托车品牌远销欧洲和美洲大陆。不仅如此，SWM还驰骋欧洲赛场，接连参加意大利常规赛、欧洲常规赛、FMI杯常规赛、美国六日赛等一系列知名赛事，位列盛极一时的欧洲三大越野摩托车品牌。80年代后期，受经济危机影响，SWM逐渐淡出人们视野。 2014年，华晨鑫源的“母公司”东方鑫源控股收购SWM品牌和宝马在意大利的摩托车工厂，并在意大利米兰成立了汽车设计中心。SWM得以重整旗鼓，焕发新的生机。如今你想买一辆SWM的高配摩托车，没有个十万八万也是搞不定的。 与此同时，东方鑫源控股通过与华晨汽车的合作，8年来也尝到了在商用车领域的甜头，并积累了大量的造车和销售经验。就拿一个最简单的例子讲，华晨鑫源的办公大楼内部建造风格与宝马总部保持了基本一致的风格，工作人员在办公室走不出户就可以看到总装车辆的传送过程。 此外，作为一家已有19年摩托车制造历史和8年商用车制造历史的企业，东方鑫源控股已经拥有了300多万的用户积累。2016年，依然持续快速增长的SUV市场让东方鑫源看到了希望，决定正式进军乘用车领域。 斯威（SWM）品牌的未来之路 与原有的华晨金杯750等车型不冲突，SWM品牌虽然吸收了华晨宝马的精髓，但并不依附与华晨。其“创意”完全来自于独立的意大利米兰以及重庆本地的设计和研发中心，其生产线也是独立于金杯，产能设计为年产30万辆。 7月6日，《汽车情报》受邀走进了1704亩的斯威（SWM）汽车重庆涪陵生产基地。在四大工艺车间的生产过程中，工人们严谨且专注：零部件传送到工位之前，工人双手后背，身体笔直站立，待零件到位后再按标准进行操作。 据介绍，斯威（SWM）汽车生产基地在设备上拥有ABB全自动六轴焊接机器人、全自动全处理电泳线、效率领先的2分钟/辆的输送线等一流的硬件设备投入、严格的质量管控体系、强大的供应体系支撑，车间内的设备和生产线也经过了宝马的指导和调校，这些都为即将上市的斯威X7提供了可靠而坚实的保障。 好了，费了这么多工夫，终于讲清楚了SWM品牌的来龙去脉。下面该说说SWM品牌旗下的首款产品，也就是斯威X7了。 毫不夸张的说，斯威X7肩负着斯威品牌战略发展奠基的重任。华晨鑫源总经理谢勇告诉《汽车情报》，斯威X7 2014年在意大利米兰设计中心开始设计，在整个研发和产品品质管控方面均融汇了德系理念，无论是整车研发还是关键零部件的设计，都最大程度融合了欧洲技术的基因。 参观斯威工厂的过程中，《汽车情报》也了解到了斯威X7的基本情况：车长4710mm，宽1855mm，高1750mm，轴距2750mm，在同级别7座SUV市场中占据较大优势。 在消费者最为关心的操控、配置等方面，斯威X7得到知名豪华汽车品牌的支持，并配有ESP、胎压监测、360度全景影像等功能；同时搭载全新互联网系统E-go系统，可轻松实现人车互联。 另据透露，斯威（SWM）汽车将在2020前基于M、S、SL三大平台，逐步推出8款传统能源车型和2款新能源车型，产品涵盖SUV、MPV、皮卡、休旅车等，从而树立起独特的品牌形象。 众所周知，SUV市场已几近红海，斯威X7以及未来的SUV产品又能否在血肉模糊的白热化竞争中取得一席之地？会不会“生的伟大、死的光荣”？龚大兴的观点是：只有垮掉的企业，没有垮掉的行业！只要一心做好产品品质，就不愁没有美好的未来。 东方鑫源控股副总裁、华晨鑫源销售公司总经理张洪岩也告诉《汽车情报》，目前斯威已经在全国范围内敲定了150多家经销商，今年8月份起将跟随斯威X7上市的节奏陆续开业。对于斯威未来的发展，张洪岩表示：“一点也不用担心”。
尽管华晨鑫源的所有领导员工都信心满满，尽管斯威品牌有意大利米兰设计中心和华晨金杯做背书，尽管华晨鑫源有着8年的造车经验，但未来依然充满了未知。
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