恩施壁挂公路位于湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市新塘乡的双木公路，全长约20公里，该公路途经名为扯根坡的大悬崖,长约4.4公里,海拔1600多米,双河、木栗园两地海拔落差800多米,进入木栗园村的公路是由在峭壁上人工炸出来的7个Z字形达坂和另外13个回头线组成,仿佛从天而降，非常险峻，犹如挂在悬崖上，被称为“壁挂”公路。“壁挂”公路是现在的说法,当地人以前都将这段路称为“天路”,也被称为“湖北乡村公路第一险”。 挑战高耸的“扯根坡”以及“挂”在峭壁上的山路，对车辆的动力性能及驾驶员的技术是一个考验。此次试驾的是2016款名爵锐腾2.0TGI车型，它搭载上汽世界级“蓝芯”高效动力总成——2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机和TST 6速双离合自动变速器，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，为这次挑战增添了信心。 “8秒破百”的动力性能已经成为名爵锐腾的标签，在到达壁挂公路之前，小编反复体验了锐腾的加速、转弯等各项性能，为挑战“扯根坡”提前热身，名爵锐腾的油门与转速反应迅速，低速路况下，动力源源不断；想撒点野儿，加大油门，涡轮介入，动力的变化很明显，随着车速提高，可以清晰地感受到推背感。 与此同时，美女主播的现场互动也缓解了小编紧张的心情。为了让大家充分了解名爵锐腾的各项性能，主办方邀请了美女主播与大家现场互动交流，增加了试驾的趣味性。
壁挂公路果然名不虚传，人工开凿出的狭长道路如挂在峭壁上，另一边则是落差800多米的悬崖，有的路段仅容一辆车通过，必须时刻注意对向来车，景色虽美却不敢过多观赏。而且不断出现的上坡道路不但考验驾驶者的技能，更考验车辆操控性能。 名爵锐腾底盘采用全框式的副车架、增强型麦弗逊前悬挂和多连杆式独立后悬挂，借助良好的底盘性能、高水平的调校以及诸多电子系统的辅助，山路直角型弯、山路S型弯、山路U型弯等路况考验都能轻松通过，且支撑非常到位，高速过弯时车身姿态稳定。此外，名爵锐腾配置了EPS电子助力转向系统，手感适中，转向精准、灵敏。在低速状态下，轻盈自如，指向清晰；提高车速后，转向力度随之渐进，手感逐渐变重，提升了高速稳定感。 盘山公路常见的坑洼和路面起伏，恩施壁挂公路也无可避免。为了确保通过颠簸路面时座舱内的平稳性，2016款名爵锐腾全系底盘做了升级调校，在保留了运动的操控感受的同时，舒适性也明显提升。值得一提的是EPB电子驻车功能，可省去使用传统手刹驻车过程中的松手刹的动作，使用起来非常方便。 除了动力与操控，出色的刹车系统在山路行驶中也非常重要。此前名爵锐腾的实测百公里刹停距离仅36.29米，这在自主品牌SUV中排名第一，更超越了部分豪华品牌SUV。在这样的山路虽然不用开太快也很少出现急刹车的情况，但在需要瞬间制动的时候，锐腾的刹车响应非常及时而且线性，让人放心的同时还能确保很好的乘坐感受。
无限风光在险峰，至美的景色总是与艰险相伴，这是大自然对于无畏者的最好回报。恩施壁挂公路给予人们的不只有一路上的艰险与颠簸，土苗山乡的绝美风景更是不容错过。去程时小编开车只顾看路，回程换手后，终于有机会一睹壁挂公路的沿途景色，顺便体会了名爵锐腾inkaLink系统。 2016款名爵锐腾将前代车型的6英寸显示屏升级为8英寸高清多点触控屏，搭载的inkaLink娱乐行车系统可支持苹果CarPlay、MirroLink以及SDL，目前市场上绝大部分主流手机都可与车机实现双屏互联。 绝壁之上，小憩一下，点开大屏，听到手机收藏的熟悉旋律，驾驶时精神高度集中和紧张的心情都放松了许多。 从2014年横跨欧亚大陆，到2015年冲进北极圈，再到2016年探秘西藏、征战天山18弯，MG名爵血液里传承的运动基因，通过一次次的征战，向世界展示了自己独特的魅力。此次名爵锐腾延续“十项全能 挑战巅峰”的征战之旅，凭借在强劲动力、精准操控、高通过性、科技配置和高舒适度等方面的十项全能表现，成功征服恩施壁挂公路。 在MG名爵的号召下，相信会有更多年轻人加入到MG名爵的征战之中，享受更纯粹、更有乐趣的汽车生活，绽放自己的独特魅力。
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