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昨天，我们盘点了合资品牌中投诉率居高不下的几款车型，引起了众多车主和网友的共鸣。今天，我们将目光聚焦豪华品牌。如今，随着大家收入水平和生活质量的不断提高，以及豪华车纷纷开始打亲民牌，越来越多的消费者青睐购买豪华品牌车型。 但是，随着价格的不断下探，不少豪华品牌的品控也有所松动，三天两头的维修频率和高昂的后期维修费用更是让不少人叫苦不迭。例如今天要介绍的这五款，就属于“买不得、买不得、买不得”的车型。
全新一代平台代号为W213的奔驰E级一经上市便引起了无数人的关注，无论是“缩小版S级”的外观还是炫酷的“iPhone17”中控大屏都给这代E级增添了不少的亮点。但是，在光鲜亮丽的背后，这一代的奔驰E级产品质量方面却并没有延续奔驰严谨的优良传统，反而让人很不省心。 根据数据显示，这一代E级大规模出现的问题分别是内饰异响、车窗无法升降、车内异味严重、轮胎极易鼓包。一位来自上海的E级车主李先生向我们表示，自己的E级车是在2016年年底购入的，型号为E300L豪华型，售价为49.98万。此外，还被经销商强制加装了数万元装饰。当车开回家一个月左右就发生了多次爆胎。把车开去4S店检查并询问原因，4S每次都表示是开得太快导致的轮胎鼓包、爆胎。这让李先生十分纳闷，自己也开过数十款车型了，为什么到了五十多万的奔驰这反倒屡次出现问题？一个月爆胎8次，每次更换轮胎的费用都要两千多元，这让李先生根本无法接受。 无独有偶，杭州的李女士在浙江鹏龙之奔试驾E300轿车，在以时速60不到的速度路过一个小坑时，右侧前后的两条轮胎居然爆了。事后，4S要求李女士赔偿5000元，而李女士则认为这属于车的质量问题，并不应该她来承担责任。目前双方仍在协商。 回顾2017年，奔驰的总销量（含smart）虽然在全球的豪华品牌当中稳坐冠军宝座，但随之而来的问题也越来越多，如果豪华是以这种品质以及高额的维保费用来体现的，这样的奔驰，恐怕只会离消费者越来越远。 排名第二位的车型依然和奔驰有关，最近一段时间，汽车情报新媒体的后台频繁接到smart车主投诉，称自己的smart车型存在严重的质量问题，仅开了几百公里的新车就出现了机油乳化的情况。而且更让人哭笑不得的是，在车主找到经销商反映问题后，经销商居然表示，机油乳化并不属于质量问题，也不会损害发动机，更不涉及安全隐患。如此回复实在是让人失望。 来自湖南的贺先生在今年2月份于湖南仁孚汽车销售公司购买了一台smart fortwo轿车，目前仅开了500公里，贺先生却在发动机注油口发现了白色乳状附着物。而且发动机启动后，乳状附着物会融化混入机油内。贺先生认为如下次去会对发动机造成不可修复的伤害，立即赶往4S店与其反映，而4S店则表示这属于正常情况，并无大碍。 而同为smart车主的宋女士也有着相同的遭遇，去年十月份购买的smart轿车，才开了短短半年时间就出现了类似问题。白色的乳状物体甚至已经堵塞了发动机注油口，在和4S店沟通无果后，宋女士直接拨通了厂家的400客服电话。得到的答复依旧如此，当宋女士准备继续追问的时候，工作人员却以将此事记录下来反馈给技术人员为由推脱了事。 根据汽车情报调查，smart的机油乳化不仅并非个案，甚至可以用大规模爆发来形容，各大投诉网站都能看到smart车主的维权身影。对于奔驰的官方回应，确实让人心寒，车子出现问题不至于让人心寒，最让人失望的是连面对的勇气都没有。对于此事汽车情报会持续关注，也希望奔驰早日予以解决。
宝马5系，漏油漏到你怀疑人生？
宝马5系作为国内豪华品牌C级车中的一员老将，自上市以来销量一直名列前茅。但是表面风光5系的车主却一直有个难言之隐，那就是要忍受不同程度的漏油问题。5系的漏油现象主要是集中在变速箱和发动机，气门室盖垫、发动机油底壳、真空泵都漏过，不过好在修起来不复杂，但是据了解宝马依然没有完善的解决方案，至今仍无法完全避免该现象发生。
来自江西上饶的周先生就是漏油车主中的其中一员，2014年5月23日，周先生在上饶宝泽4S店购入了一台宝马525轿车，结果从2016年开始，就发现自己的宝马车发动机气门盖漏油，开到4S店后，工作人员为周先生的车紧了一下螺栓，表示再开几千公里观察观察。如果再漏油就更换气门室盖，结果刚过没多久，周先生就发现了自己的爱车依然存在漏油现象。再次来到4S店处理时，4S店表示当天比较忙，建议周先生下次再来处理。可当周先生再去处理的时候，却被4S告知车辆已过三年的保修期，要周先生自己承担费用维修。可谓哑巴吃黄连，有苦说不出啊。
除了周先生外，我们发现，在各个质量投诉网站上都能看到宝马5系漏油的相关投诉，可见漏油已成为宝马5系的通病。如果对于一些车龄较高的老车来说，漏油其实还是可以接受的。但作为一线豪华品牌的宝马，居然能让漏油这一问题发展成通病并且大规模出现在一些车龄并不长的准新车上，实在让人难以理解。
作为英国豪华品牌的捷豹故障率高一直都是众所周知的事，本次我们汽车情报依然收到了来自捷豹车主的投诉，反映的是捷豹的XF车型居然出现了加油困难的情况，到底咋回事？
根据车主们的反映，问题出现主要集中在2013款的捷豹XF车型上，自车辆购买大概两年时间开始出现加油频繁跳枪的问题，到后来比较严重的时候每次加油平均都会出现20次左右的跳枪现象，只能手动控制加油枪慢慢的加油，目前每次加油大概都需要15至20分钟时间。面对这样的情况，店方给出的答复是油管与活性炭罐的问题，但由于多数13款的XF车主问题都是在车辆使用两到三年时间才发现，大多已经过了质保期。所以4S不予免费维修，如果车主自行承担更换费用则需要两万多元。
虽然对英国品牌的故障率有所耳闻，但确实没想到，捷豹车主口中的小毛病竟是如此糟心，修起来也是价格不菲。我们在调查后发现，这样的问题在2013的捷豹XF上并非个例，极有可能是质量问题或者是设计缺陷。看来民间传出的那句“修不好的路虎捷豹”确实并非空穴来风。
来自北欧的沃尔沃品牌一直在国内走着文艺清新路线，靠着时尚简约的北欧风格也俘获了不少国内消费者的心，其中XC60这款中型SUV则一直担当着沃尔沃在华销量的中坚力量。不过，揭开文艺清新的表面，这款来自北欧的车型在国内同样存在不少问题。
来自湖北的徐先生也是沃尔沃的忠实粉丝之一，于是在2014年5月份终于购入了一台中意已久的沃尔沃XC60，但在不到一年的时间里，徐先生却是被这台车折腾得筋疲力尽。“不到一年的时间里，这车出现了6次机油灯报警，我怀疑是发动机存在问题，但是经销商的理由却是五花八门”徐先生谈到维权经历无奈的说道。
除了徐先生，全国各地还有不少像他一样的沃尔沃XC60车主在为车辆烧机油、变速箱故障而烦恼。在2017年的12月18日，也就是沃尔沃全新一代XC60上市发布会的当天，全国各地的老款沃尔沃XC60车主赶到了成都发布会的现场，希望得到厂家的重视，但令人失望的是，厂家依旧没有拿出任何解决办法，最后索性不予理会。
如果这样的话，沃尔沃也没必要再大肆宣扬自己的主被动安全配置有多全面了，当变速箱失去动力的时候，连车主都无法掌控车辆，再多的主被动安全配置，又有何意义呢？ 结语：人非圣贤孰能无过？车企也一样，没有任何一家车企敢承诺自己造的车永远不会出现任何问题。但出问题不可怕，可怕的是一些车企推诿扯皮的态度。作为一线汽车品牌，豪华与高端产品不要仅体现在高昂的售价上，更应该体现良好的产品品质和优异的售后服务上，只有切切实实对消费者负责，做好行业表率，才能够走的更远。 · END · 声明：版权所有 ·汽车情报（ID：auto-qbz） 出品：司爱武 监制：陈 喻 责编：田 昊 法务：张文有 觉得不错，点个赞吧↓↓↓ |
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