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在汽车的江湖里，每家企业都有自己的可持续发展之道，或是江湖立身之本。比如奔驰的豪华，宝马的操控，奥迪的科技，雷克萨斯的品质，沃尔沃的安全等等.....然而，随着消费升级，科技技术的进步，如今各品牌掌握的技术越来越相似，如何在激烈的竞争中寻求突破，形成差异化的竞争优势，开辟新的可持续发展之道，才是当下所有汽车厂商所要思考的问题。作为一家以设计驱动的高性能电动汽车品牌，极星似乎找到了自己可持续发展之道——用毫不妥协设计美学，以及追求极致的豪华与性能，与其他品牌形成差异化的竞争优势。
用极星官方的话来说：Polestar极星品牌将设计作为品牌的鲜明特质，专注于尖端数字技术与电动化科技创新，旨在打造性能卓越、先锋环保并带给用户愉悦情感的车型产品，希望为新能源汽车市场带来一种与众不同的风格，推动行业不断向前发展。
在极星品牌理念中，设计将是主导，这点在产品上体现的尤为淋漓尽致。极星1的横空出世，在当时绝对可以用惊为天人来形容。当你看到极星1优美流畅的车身线条和轮廓分明的外观设计时，能明显感觉到极星品牌传达出的极致设计和毫不妥协。
极星1是这样，极星2亦是如此。极星2作为极星打入市场、真正走量的第一款产品，完全诠释了极星纯粹、先锋、高性能的品牌理念。极星2不仅秉承了极星极简的设计美学，同时将“设计与实用性并存”，比如创新性的采用了无边框外后视镜设计，降低风阻的同时，带来美观性；而在内饰设计上，极星开创性的使用了来自潜水服的特殊面料Weave Tech，进一步践行了其作为高性能电动品牌，所传递的环保理念。
如果说极星1和极星2是极星品牌的开端，是极星的过去和现在，那么已经发布的极星Precept概念车，则是极星的未来，是极星对未来汽车和设计的理解。极星Precept除了带来了全新的设计理念之外，最难得可贵的是，在Precept概念车上，我们能够看到极星对于先锋设计理念的最新诠释——创新的环保内饰材料与创新性的设计相结合。
比如经过与高科技环保材料创新企业Bcomp的共同努力，极星Precep将天然亚麻纤维复合材料应用于内饰面板和座椅背板，相比传统内饰件减重高达50%，并能减少80%的塑料使用。同时，极星首创的3D飞线（3D-Knit）汽车座椅，使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。
可以看到，极星所构建的“内饰豪华”不建立在对自然的不断索取上，而将一种人与自然和谐与共的文明精神渗透到美学设计中，定义了时代先锋的“新豪华”，这也颠覆了人们对真皮、原木和镀铬即豪华的传统认知。而且，面对当下新四化时代，推崇环保理念的和科技氛围的恰恰是当下中国市场审美的改变，相信会有很多中国消费者爱上这种设计风格。除却产品方面，极星以设计驱动的理念还体现在它的生产工厂设计、体验空间设计，甚至是每一次线下活动的展台布置。
生产工厂设计方面，极星成都生产基地给人的第一感觉就是不像是传统意义上的工厂，首先就体现在建筑主体的外观设计上，和我们印象中那种集装箱式，铁皮墙面加蓝色石棉瓦的厂房完全不是一回事儿。蜿蜒起伏流线勾勒出的轮廓、凹凸有致几何线条构成的墙面、大面积的玻璃橱窗、冷峻深褐色与晶莹剔透玻璃带来的光鲜色彩碰撞，给人一种极强的视觉冲击。与此同时，极简主义美学实现了和极星品牌独特的特质的高度统一，这也让极星的成都工厂成为了全球最具有艺术气息的汽车制造工厂之一。
极致设计还体现在极星空间上。和其他品牌4S店不同，这里没有浮夸的商标，没有咆哮的口号，有的只是会给消费者带来一种久违的宁静观感。极星艺术空间的设计灵感主要来自博物馆、画廊、图书馆以及教堂的室内设计元素，整体风设计干净整洁，打造出极简主义风格的空间和氛围。
无论是产品，还是生产基地，亦或体验中心的呈现，我们不难发现，对于极星而言，设计贯穿品牌全部。对于一家汽车品牌而言，极星之所以对设计如此执着，并且各方面毫不妥协。这些成就除了洞察“颜值即正义”的“市场现实”之外，更离不开极星背后的灵魂人物——极星品牌的全球CEO ——Thomas Ingenlath。Thomas Ingenlath先生本身就是一位非常出色的设计师，这对于Polestar极星品牌而言是一种得天独厚的优势。设计师一旦有了绝对决策权，那他一定会极尽全力地在自己的作品上贯彻自己的初衷：他强调全面设计，无论是整车设计本身，还是品牌建设，其实都在围绕“设计之美”的主体，不断完善与蜕变。换言之，极星对于设计的极致追求，真正融汇在这个品牌与产品的每一个细节当中。极星能够成为电动汽车品牌中独树一帜、标新立异的存在，离不开其先锋设计理念。但与此同时，作为一家自我定位“高性能”的汽车品牌，如果说设计的优势让极星脱颖而出，那么性能的优势，无疑让极星成为新能源市场里独一无二的存在。 
事实上，对于极星品牌历史了解的人都知道，这是个有故事的品牌。极星品牌前身是Flash Engineering车队，这支使用沃尔沃车型的队伍，成立以后各大赛事捷报不断，从瑞典房车赛（STCC）到世界房车锦标赛（WTCC），20年间拿下了7次车队总冠军以及6次车手总冠军。
靠实力崛起的Flash Engineering车队，让沃尔沃汽车在世界赛车领域可谓出尽了风头，让世界都知道了这个以科技、安全著称的豪华品牌，在赛车领域同样能大放光彩。尽管极星过去作为沃尔沃的高端运动品牌已经存在多年，在WTCC等赛事上也取得了不错成绩。但作为一个独立的、全新的汽车品牌，极星已经决定推倒这一切。把自己定位为“全新高性能电动车品牌”，极星推出了旗下第一款“电动高性能混合动力”的GT轿跑车型——极星1。拥有1000牛·米的峰值扭矩输出，并且续航里程达到同类型量产车最大，不少网友感叹道：极星一出场便扔了副“王炸”。
作为Polestar赛道基因的延续，极星1在轻量化方面也做足了文章。其底盘采用了大量碳纤维材料，同时车辆的引擎盖、尾厢盖、翼子板、车门及整个车顶部分都使用了CFRP碳纤维复合材质制作，让整车削尖了230公斤的重量。这也将为Polestar 1在带来了极致的操控性能。
当然，极星并没有将性能和操控作为旗舰车型专属。在更加亲民和走量的极星2上，同样秉承了Polestar的赛道基因。极星2搭载前后双150kW电机，共计408马力，最大扭矩660Nm，0-100km/h加速时间4.7s。这个性能已经不输给一些V6，V8大排量的发动机。
不仅如此，极星2还可以选装Ohlins双流阀减震器、金色Brembo前刹车、20英寸锻造轮圈等高性能套件。这些货真价实的“补品”，让极星2成为真正具备操控乐趣的电动车。要知道像Ohlins这些品牌，可不会轻易成为量产车的选装配置。结语：无论是将设计作为品牌的鲜明特质，还是融进各车型产品里的高性能，都让我们看到了作为一个先锋高性能电动汽车品牌，极星应有的态度与能力，它并非盲目的撞向风口，简单的迎合市场，而是用自己独特的设计魅力，和品牌所传承的高性能基因，走出一条属于自己的可持续发展之道，这也将成为极星立足市场的根本。
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