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开过最好玩的旅行车是奥迪RS4 Avant， 开过最贵的旅行车是奥迪RS 6， 所以开其他旅行车啊，似乎连“味觉”也丢掉了。 直到遇上旅行版的大众CC.... 全新一代大众CC刚登陆中国市场，大咖便有关注了，跟老款的CC一样，现款CC也同样能被称为“最美大众”，总会让人留下眼前一亮的感觉，算是大众众多车型当中的“异类”。 全新大众CC自然是沿用海外版Arteon的造型，前脸前格栅与两侧大灯相融合一起是多么和谐的事，而最带感的还是那性感的腰线，溜背式的造型能够触动很多年轻人的心。 而在前段时间试驾到的旅行版CC，更准确的应该是大众CC猎装车，新车尾部更性感，这或许就是旅行车最吸引人的地方。不过对于那些不喜欢旅行车的消费者来说，旅行车比三厢车多了一个“屁股”，就被吐槽成“两厢车PLUS”，一点高级感都没有。 但恰恰相反，“屁股”更圆润，这似乎是每个男人都热衷的审美啊，女人前可以不凸，但后一定要翘，就如南方父母都喜欢屁股大的儿媳妇，意味着“好生养”，一定能添男丁。 噢对了，新CC还全系采用了R-Line设计，外形上凸显个性运动外，内饰中还增加不少运动气息来烘托驾驶氛围，诸如多功能运动方向盘、座椅头枕R-Line刺绣及黄色滚边缝线，特别是夜间时配合30色可调的内饰氛围灯，让驾途也不会觉得无聊，反而是充满激情的。 除了在审美方面给到满足感外，新CC猎装车的内部实用性就是天然的优势了，特别是二排乘坐空间就非常宽敞，抬头就能望到全系标配的全景天窗，同时后方还有开阔平整的超大行李厢，这是同级SUV都无法提供到的实用性。按照日常五座车使用，新CC猎装车的后备厢空间为514升，而把二排座椅放倒后，后备厢容积能升级到1320升之多，比普通三厢车型多出49升。 这次的试驾地点在多山多水的云南大理，特别就适合旅行车到此来一场邂逅。偶尔会遇到一些复杂的路况，不过新CC猎装车底盘的德系调校还真是符合中国路况，再配合DCC动态底盘系统，提供的“舒适、标准、运动与个性化”四种驾驶模式，无论是操控还是舒适性都能给到不错的驾乘体验。 不过就对于之前试驾过的奥迪RS系列旅行车，新CC猎装车的动力性能自然没能给到超强的爆发感，它搭载的是第三代2.0T EA888发动机，其中高功率版本380TSI车型拥有最大马力220Ps，峰值扭矩350Nm，与之匹配的7速双离合变速箱则提供较快的换挡逻辑，总得来说就是易上手，加速无拖沓。 “数字化”也是新CC猎装车所讲究的，体验的是在智能驾驶辅助系统与主被动安全装备两方面，例如全液晶仪表盘与HUD抬头显示系统的双双配合，除了能提供科技感十足的驾驶氛围外，同时还能让驾驶员随时都能掌控全局信息，长时间疲劳驾驶后仍有精力和心情去欣赏经过的风景，这是在云南大理最大的感触。 harman/kardon顶级音响系统为高配车型专属，中低配车型可以选装，全车12个扬声器，播放电音是最嗨的，而播放经典粤语歌曲，又似乎穿越到另一个时空，轻踏油门，慢慢欣赏身边画面倒退的美景。 反正，买大众车想要更多享受，选择高配是最推荐的，要么就低配+选装，若只是买“斋车”的话，那是真的太斋了，一定要有追求，特别是对于热衷于户外的旅行车。
如今，旅行车又或是猎装车，比新能源车还要冷门，但不少厂商依旧会投放旅行车和推进旅行车的发展，为的不是走量，而是满足部分个性需求的消费者，这对于中国车市来说是相当重要的。中国车市不能没有旅行车，因为正有一批怀着旅行车梦想的青年正在拼搏，将来捞到的第一桶金，肯定买的就是旅行车！ |
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