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随着工业的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。各种“神车”绚丽多姿。“长跑运动员”福特蒙迪欧，多年来深得用户好评，无数车主自发为其代言。“豪车代表”保时捷卡宴，在同价位车型中独树一帜。在买车作为人生一件大事的今天，一款成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位。正如汉兰达和大指挥官。 今天请到一位老司机罗先生，他开了4年车，也开过丰田汉兰达，应当是一位老司机，最近又拿下大指挥官，开了4个月，总共4800公里，究竟大指挥官是否像他说的那样好？丰田汉兰达与大指挥官又有哪些不同的地方？下面就让用车者为我们解答。 先开汉兰达 外表：总之我很喜欢的大汉的外观。我这个价位的车子灯光居然还是卤素的，让人有点难以接受，厚厚的嘴唇，性感的屁股，让我看着就想下手的感觉，电动折叠后视镜，很好地保护了自身面对外界所带来的风险。 内饰吧，比较简洁，看久了吧觉得还挺耐看。车辆座椅都是带预加热功能，冬天开车真的很舒服，中控屏幕有点小，只有6.1英寸，看着不协调，车在行驶的时候也偶尔会有杂音，在可以接受的范围内。 空间整体来说还是比较非凡的。最后一排在人比较多的时候，我就会拉起来坐，那么在一般情况之下会放倒，拿来装货，车内中部扶手箱空间超级大，能放20多瓶矿泉水，所以不要想要它的空间大小了，后备箱空间容量也特别大，细节处理平坦，外出旅游放几箱矿泉水轻而易举。 舒适感可能每个人都不一样。除去隔音这方面，其他的点还是不错的，悬挂调教的比较好，过减速带坐车里感觉不是很明显，快、后一排独立空调，赞。 对动力的要求并不大。动力这个东西，许多人说肉，我觉得你要你舍得给油，还是很牛的，动力推背感还是可以的，马力少不代表车动力不行，起步后动力挺强，特别在四十码后，应该是前驱动力驱动一下。 还是那句话，讲究操控地去研究BMW。悬架偏向舒适性调校，驾驶起来忽忽悠悠像个大船，个人很喜欢这种感觉，方向盘还算轻盈，角度精准，不像一些车会有点笨重感，驾驶平稳，是丰田汉兰达的主动制动功效是第一代的，不能杀停，到40迈就不好用了。 再开大指挥官 颜值霸气实在，很满意的外观，开出去还是很有面子的。全车LED灯，这是一大特点，方正，硬朗，像一个梳着整齐头发的绅士，19寸轮胎，普利司通的轮胎值得表扬。 比较喜欢丰田汉兰达的内饰。中央控制台屏的流畅度不错，用起来很方便，内饰很不错，用料很实在，颠簸路面有时候有杂音，莎莎的声音，比较烦人。 整个空间来看作为非常宽敞了，不会给人很拥挤的感觉。二胎家庭一家6口出门坐这车没问题，最后一排放倒一个座位放行李，家里人，最高一米七，空间足够大，尾箱放倒俩座椅空间很大，可以装许多东西。 非常舒服，整，有韧性不坚硬又不散。音箱不算顶级单是数量取胜，但是日常体验效果也不错，悬挂较舒适，但走下沉道路时，上下跳动比较明显，座椅真的不错，真皮打孔坐得很舒服。 动力够强劲，轻松上150，而且很稳。动力非常平顺，你给油，它马上就给你回应，但是这个2.0T的发动机真的是动力十足，劲很足，城市道路提速、超车、并线无压力，指哪到哪。 操控对于这么大的车辆，表现得很好了。悬架支持非常好，不像同级车这么笨重像番薯，方向盘比较重，但驾驶性能很好，车体也重，但还是很灵活的，操控平顺，超车变道掉头等操作跟紧凑型车驾驶感受没什么区别。 结语: 丰田汉兰达：外观很帅气，作为一辆SUV，在颜值上面真的是不比轿车差，丰田车有口皆碑是有原因的，比如操控性上，挺照顾个人感受的。大指挥官：舒适性还可以吧，比同级别的车要舒服一些，这么大的车动力嗷嗷的。我给丰田汉兰达 89分，大指挥官 96分，大指挥官对我来说再完美不过了，让我难以忘却的是它别具一格的外观。尽管丰田汉兰达也很优秀，不过我还是坚持选择大指挥官。现在大多数有地位的人都喜欢开它，销量是实力的象征，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过之后，唯有二个字可以表达心情：不错！那么，存款30万，丰田汉兰达和大指挥官档次谁高？车主说了真心话。各位看官有何见解呢？ |
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