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说到今年给小编印象最深刻的一次新车上市，就是吉利豪越。在公布价格环节中，可能是对于自家产品的信心，官方先告知汉兰达的价格，随后再公布豪越的价格。新车上市后一周，这波操作广受消费者的议论，有的网友说国产品牌自信了，也有的网友说该打不过的还是打不过。 到底能不能打得过，我们不妨将这个问题的答案交给时间。回过头看，这个经常被挑战的汉兰达，自被广汽丰田引入投产以来，其市场表现以及用户口碑都很出色。这几年，很多车企推出了中型SUV，也有不少新车的上市通稿都提到了汉兰达，但对汉兰达坚挺的市场地位和终端售价没有太多的撼动，其继续稳坐中型SUV保值率第一的宝座。全新一代汉兰达已于去年年底在美国市场上市，虽然今年没有出现在国内的各个大型车展上，但现在基本可以确定广汽丰田全新一代汉兰达将在明年上市，同时一汽丰田也将推出全新一代汉兰达的姊妹版车型，以贯彻丰田在华的“双车战略”。根据今年前11月的累计销量来看，丰田汉兰达以86980辆暂列第九，前八名车型有BBA车型、南北大众旗下的中型SUV、奇瑞和红旗旗下的中型SUV，以及唯一的美系车别克昂科威。今年，上汽通用别克推出了比昂科威定位更高的昂科威S，两者虽定位不同，但均为中型SUV，并且共线销售，因此排行榜中的昂科威指的是昂科威S和昂科威组成的昂科威车系。11月份，两款车型以21807辆的月销量登顶11月中型SUV市场的冠军，累计销量紧逼南北大众的中型SUV，市场表现可观。昂科威S主打个性高端、昂科威主打家用舒适，两者分工明确，因此很好帮助品牌冲击20万元级别的中型SUV市场。除此之外，南北大众的表现非常稳定，旗下的途观L和探岳在今年前11月均获得超过15万辆的累计销量，暂列前二名。今年，探岳和途观L都迎来的升级迭代，这进一步提升产品的市场竞争力。不过，小编认为，探岳和途观L之所以稳坐细分市场的前二，与其开拓更多细分市场的操作有直接联系。例如，一汽-大众以探岳车型为基础，推出了探岳GTE、探岳X；上汽大众则推出了途观L PHEV、途观X。要知道，探岳和途观L本身就已经很畅销，即便插混车市场以及轿跑SUV市场在国内仅为小众市场，但依靠探岳和途观L的影响力，这些全新车型能够更快地挖掘更多潜在用户。同样的，奇瑞今年不仅推出了新款瑞虎8，还基于现款车型推出瑞虎8经典尊耀版、六座版以及瑞虎8 PLUS，从而吸引更多不同需求的消费群体。我们再说说豪华SUV市场。根据乘联会公布的数据显示，今年前11月，豪华SUV市场以及中型SUV市场，是在各自领域中增速最快的细分市场。因此，作为豪华中型SUV市场上的元老车型，奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3已经是很多消费者的首选车型，再加上今年推出的新款车型、轿跑版车型乃至性能版车型，都获得了众多消费者的关注，销量表现自然不愁。但说到底，这些超越汉兰达的车型很多都依靠其他不同版本车型的助攻，来获得更高的销量。而全系只有普通版车型或者刚上市的车型，目前都没有赢过汉兰达。所以说，全新一代汉兰达今年屡屡“跳票”也是在情理之中，毕竟现款汉兰达就已经足够能打，这也是一款标杆级产品的自信。据悉，全新一代汉兰达将采用双外观设计，动力方面先推出2.5L混动系统，汽油版动力将在后期推出。对消费者来说，新车给消费者提供的选择更多。另外，广汽丰田和一汽丰田投产的全新一代汉兰达及其姊妹车型，年度总产能约为14万辆，这已经超过了2018年和2019年汉兰达的总销量。这也表明，丰田对全新一代汉兰达有着很高的市场期待。据小编了解，即便全新一代汉兰达将于明年上市，很多车企依然将目标对准了汉兰达。首先，自主品牌阵容通过降维打击的方式对汉兰达发出进击。同样定位为中型SUV的长安UNI-K、领克07和星途VX都将于明年上市。根据同价位的自主品牌产品来看，三款车型的售价预计都拥有不输给汉兰达的配置水平和空间表现，大概在20万元以内。汉兰达确实拥有很强的人气优势，但反观同级别的国产车，价格更低，配置又更好，能够满足很多消费者对豪华中型SUV的配置追求。以直接“硬刚”汉兰达的豪越为例，自六月底上市以来，就获得了31099辆的累计销量，11月销量超过7000辆，直逼汉兰达。其次，一汽丰田、一汽-大众、福特等合资品牌，以及捷尼赛思、雷克萨斯等豪华品牌也将在国内的中型SUV市场布局。这就意味着，国内的中型SUV市场的战况将变得更加复杂，汉兰达的市场份额也许会被瓜分。在小编看来，“假想敌”的存在能够更好地促进车市往良性方向发展。这个“假想敌”看起来有点可怜，但这也是它实力强大的佐证。全新一代汉兰达将在明年上市，并以“双车”形式出击。预示着明年国内的中型SUV市场将开启新一轮的争夺战，谁是最终赢家？我们不妨拭目以待。
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