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如今的新能源车市场，局势已经渐渐明朗了，理想、蔚来、小鹏三家都成功突围而出，不但国内的销量节节攀升，而且先后登陆美股市场。伴随着合资、外资势力的纯电动车开始大规模入局，新势力之间的竞赛似乎也即将步入尾声。然而，造车新势力入场的大门似乎还没完全紧闭。在今年的广州车展上，零跑带来了它的第三款量产车型——定位纯电中型SUV的零跑C11。它到底有多大的竞争力呢？我们一起来看看。 从外观来看，这款车的造型走的是圆润化的风格，前脸采用了贯通式的LED前大灯，搭配简洁的保险杠样式，以及双色车身、隐藏式门把手，看上去既中庸又有一定的现代感。 它定位于中型SUV，其车身尺寸为4750/1905/1650mm，轴距2930mm，整体看上去十分大气，虽然车长不算夸张，但是超过2.9米的轴距让其有着很不错的气势。迪哥觉得，相比起同品牌的两款廉价入门车型，这款C11才真正显得有竞争力。 内饰部分，它采用了横向的“三屏联动”设计，将中控台大屏、液晶仪表盘和副驾驶的娱乐屏结合为一体，包括导航、空调、多媒体、氛围灯、App互联等众多功能都被整合在内，还有诸如人脸识别、语音助手、智能触屏等当下流行的智能网联功能。新车还可以选装包括Nappa真皮座椅、主驾腰部四向电动调节、20英寸轮圈、12扬声器音响系统、电动尾门等功能在内的，价值10000元的功能配置包。 此外，在智能驾驶部分，这款车也有着很高的硬件规格，它标配了28个感知硬件，未来还可以通过OTA在线升级，实现L3、L4级别自动驾驶。 动力部分，新车提供76.6kWh（单电机）、90kWh（单电机、双电机）两种电池包，NEDC测试工况续航里程分别为480km、600km以及550km。另外它还有单电机后驱、双电机四驱两种布局可选，其中的电机系统均为200kW、360Nm，百公里加速时间最短仅需4.8秒。而它的价格仅为15.98万-19.98万元，首月订购新车的用户还有4万元的购车款抵免，也就是说首月购车的的话，它的最低价格仅有12万左右！ 可以说，这款零跑SUV几乎是拼尽了全力，用性价比优势来为自己争夺造车新势力最后的市场入场券。继“三巨头”之后，零跑凭借着S01、T03两款车，拿到了不错的销量，目前成功存活。而这款性价比性价比极高的SUV将会成为它未来冲击主流市场的主力车型，它的市场表现，也是整个品牌最终成败的关键性因素。但是，面对未来主流合资、新势力“三巨头”的围剿，它仅靠性价比就能存活下来吗？官方补贴逐渐褪去之后，它还能吸引多少客户？迪哥觉得这是个不小的问题。 |
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