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近日，武汉市十四五规划建议出炉，武汉将“打造五个中心、建设现代化大武汉” 打造全国经济中心、国家科技创新中心、国家商贸物流中心、国际交往中心和区域金融中心，努力建设现代化大武汉。 打开腾讯新闻，查看更多图片 > 未来武汉将围绕“一城、一圈、一群、一带”建设，强化武汉“一主引领”龙头作用，引领武汉城市圈同城化发展、带动长江中游城市群一体化发展、推动长江经济带高质量发展。其中，“一城”就是要做大做强武汉自身，以两江四岸为核心，加快建设光谷副城、车谷副城、临空经济区副城、长江新区副城，加快构建“主城做优、四副做强、城乡一体、融合发展”的空间发展格局。 相比之前武汉规划的“一主三副”（光谷副城、车都副城、临空副城），长江新城则是首次升级为武汉副城来建设。长江新城包含黄陂、新洲的大部分，分三期推进，起步区位于谌家矶——武湖区块，具体方位是东至武湖泵站河，南至长江北岸，西至滠水河、府河，西南至张公堤路，北至江北铁路，约30到50平方公里。中期发展区100平方公里，远期规划面积500平方公里。 根据长江新城的整体规划，西部靠近黄陂的部分，已经串联了武湖、汉口北、横店、滠口、最北端则直达黄陂核心前川，在整个规划中长江新城起步区谌家矶、武湖片区已开始大规模的开发建设，而这也成为了众多开发商集体的盛宴，尤其是这个月，武湖片区连续出让3宗地块，均为高溢价拿地，最高建面单方7266元/㎡，突破片区天花板。 根据总体规划，区域内的轨道交通总共规划有4条，与机场、火车站、城际站等交通枢纽的对接更为密切。分别为：21号线（后湖——阳逻）、10号线（常福--阳逻）（即新港线）、22号线（甘棠--双柳）、27号线（天河机场--阳逻）。再加上仍在规划的红色线路，未来长江新城将有10条轨道线路。 25号线，从武汉站穿越青山工业区（未来可能搬迁）再过天兴洲，横穿长江新城到黄陂区域；20号线，从武汉站穿越青山过江到甚家矶到天河方向；27号线，从阳逻新城沿着江北快速路穿长江新城到天河机场；14号线，在江岸区基本是与1号线并行，过甚家矶达到长江新城腹地。 2025年前后预计20号27号通车，规划若是落实，这对阳逻、黄陂、青山、江岸等区域发展是极大的利好。特别是今年江北快速路开通后，江岸区与长江新城无缝对接，江岸区朝北发展已是大势所趋。 可以说，长江新城的发展对黄陂南扩、新洲协同发展、青山产业升级都有非常大的促进作用。对武汉发展具有全局性、战略性的影响。未来与汉口滨江商务区串联成串，并与汉口北、盘龙城地区相衔接，彻底盘活大汉口滨江区域，带动黄陂南部地区共同发展。因此，长江新城升级为副城建设也就理所应当了！
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