北京地铁22号线：北京朝阳～北京通州～河北廊坊市～北京平谷

发展轨道交通系统必要性分析

轨道交通建设是近年来城市基础设施发展的重点，城市轨道交通在城市住宅区、交通运输中心和工作地点之间提供了一个快捷便利的连接。由于轨道交通造价高昂，筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。为了拓展资金来源，提高建设、运营效率，一些国家或城市在传统的“国有国营”模式的基础上对城市轨道交通的融资渠道、建设和运营环节进行了一定程度的改革，建立多种收益模式，不同程度地吸引社会投资，同时引入市场竞争机制，达到对地铁项目市场化运作的目的。

从一定意义上讲，城市轨道交通系统不仅是一个公共客运系统，而且是一个经济系统、一个社会系统。因而它不仅具有交通特性，而且表现出相应的经济特性和社会特性：

1、交通特性

(1) 提供高效、优质的出行服务。高效体现在速度快、容量大；优质体现在方便、舒适等。

(2) 节约资源(特别是节约城市稀有的土地空间资源)。主要表现在两个方面：一是能耗低，二是占地少。由于城市轨道交通系统采用的是大运量、集中化运输方式，且采用了一系列高新技术，因此单位乘客的能耗是其它任何一种城市交通方式所无法比拟的，同时占用的城市土地空间资源也是最少的。

(3) 轻度污染——体现在噪声、震动、空气污染程度小等。由于城市轨道交通系统一般采用电力牵引方式和大运量、集中化运输方式，因此，每运送一位乘客所产生的污染微乎其微，通常被称为“绿色交通”。

2　经济特性

(1) 属巨额资金密集型系统。首先，初期建设投资需要巨额资金。由于城市轨道交通系统建设要求高、施工难度大、设备的技术标准也高，常常成为一个城市中有史以来最大的基础设施建设项目之一。因此，一个城市若没有相当强的经济实力和财政基础是无法进行大规模轨道交通系统建设的。

其次，运营成本也相当高。一方面城市轨道交通系统能源消耗绝对量相当大，包括列车牵引、环境控制、车站机电设备及通信信号设备等日常运转的能耗。另一方面高标准的防灾系统的投资成本与维护保养成本也很高。同时，大量运营管理与服务人员的开支、设备的运行费用也使运营成本居高不下。

(2) 企业财务收益与社会经济效益相差悬殊。由于城市轨道交通系统具有较强的公用性，强调社会经济效益的最大化，使得运营企业无法按运营成本制定票价，因此运营企业极易亏损，即便是运营成本的回收都几无可能，常常需要依赖国家、政府、社会提供大量的补贴。

3、社会特性

(1)具有公用事业的性质；

(2)具有基础设施的功能。

这些特性是从不同层次和不同角度对城市轨道交通系统进行观察与分析得到的，对于探讨城市轨道交通系统的管理体制很有裨益。

北京地铁22号线

北京地铁22号线又称北京地铁平谷线，是北京地铁一大重要的在建轨道交通线路。该线路全长约81km，其中地下线约53km，高架线28km。全线共设21座车站（地下站18座、高架站3座），其中换乘站共12座。其中河北段线路全长约30公里，共设5座车站 。根据国家发改委2019年12月的批复，22号线（平谷线）采用双流市域D型车8辆编组 。

北京地铁22号线线路信息——车站列表

北京轨道交通22号线（平谷线）北京段工程。工程西起朝阳区东大桥站，由东大桥站向东沿朝阳路地下敷设，过定福庄组团并在杨闸环岛西侧转向京通快速路，沿通惠河北岸进入通州区。线路穿越现状八里桥建材市场，经永顺南街接入北关站，随后下穿运河至北运河东岸，沿北运河东滨河路向南，区间上跨京唐城际咽喉区后转向东北，与城际铁路联络线平行接入副中心站。出站后线路沿兆善大街向东经过行政办公区北侧，向东下穿潮白河进入河北省。线路在河北省经过燕郊开发区，齐心庄镇后沿平三铁路进入平谷区，经过平谷区马坊镇后向北跨京平高速转为沿密三路向北敷设，跨顺平路后转向东，下穿洳河并在平谷新城西端设终点站平谷站。北京段线路长约51km，其中地下线约34km，高架线约17km。北京段共设16座车站（地下站14座、高架站2座）。

北京地铁22号线车站列表

车站名称，敷设方式，所属区段，可换乘线路，所属行政区：

东大桥站，地下，西段（朝阳通州段），北京地铁6号北京地铁17号线（2022）、北京地铁28号线（2022），北京市朝阳区；

金台夕照站，地下，西段（朝阳通州段），北京地铁10号线、北京地铁28号线（2022），北京市朝阳区；

红庙站，地下，西段（朝阳通州段），北京地铁14号线，北京市朝阳区；

慈云寺站，地下，西段（朝阳通州段），——，北京市朝阳区；

甘露园站，地下，西段（朝阳通州段），——，北京市朝阳区；

定福庄站，地下，西段（朝阳通州段），——，北京市朝阳区；

管庄站，地下，西段（朝阳通州段），北京地铁八通线，北京市朝阳区；

永顺站，地下，西段（朝阳通州段），——，北京市通州区；

通州北关站，地下，中段（三河段），北京地铁6号线，北京市通州区；

永顺站，地下，中段（三河段），——，北京市通州区；

运河商务区站，地下，中段（三河段），——，北京市通州区；

副中心站，地下，中段（三河段），北京地铁6号线，北京市通州区；

永顺站，地下，中段（三河段），——，北京市通州区；

政务中心站，地下，中段（三河段），——，北京市通州区；

政务中心东站，地下，中段（三河段），——，北京市通州区；

燕郊镇站，地下，中段（三河段），——，河北省廊坊市；

神威大街站，地下，东段（平谷段），——，河北省廊坊市；

潮白大街站，地下，东段（平谷段），——，河北省廊坊市；

高楼南站，高架，东段（平谷段），——，河北省廊坊市；

齐心庄站，高架，东段（平谷段），——，河北省廊坊市；

马坊站，高架，东段（平谷段），——，北京市平谷区；

马昌营站，高架，东段（平谷段），——，北京市平谷区；

平谷站，地下，东段（平谷段），——，北京市平谷区；

注:未开通车站使用斜体。

北京地铁22号线车站描述

平谷段将设平谷站、马昌营站及马坊站。

三河及燕郊区域，沿京秦高速向西，然后拐向迎宾路一路向南至燕郊南城，将设置齐心庄站、高楼南站、神威大街站以及燕郊站。齐心庄站预留三河支线，高楼南站大约在京秦高速与引潮干渠南侧的乔官屯附近，神威大街站在迎宾路与神威北大街交叉处附近，燕郊镇站在京哈铁路南侧的迎宾路与冶金路交叉处附近。

通州段，线路由燕郊引出，经玉带河大街、五河源头，在通惠河以北一直延伸至朝阳路设政务中心东站、政务中心站、副中心站、运河商务区站、北关站、永顺站。政务中心东站大概在宋梁路与玉带河大街十字路口，政务中心站大约在人大附中通州校区西侧，副中心站：在杨坨村北侧，运河商务区站大约在彩虹之门地块，北关站：可以换乘北京地铁6号线，永顺站大约在八里桥市场南侧、通惠河南岸附近。

朝阳段走向基本沿朝阳路沿线，设置管庄站（换乘R1线）、定福庄站、甘露园站、慈云寺桥站、红庙站（换乘北京地铁14号线）、金台夕照站（换乘北京地铁10号线）、东大桥（换乘北京地铁17号线、北京地铁6号线等）。

未来可能会在东大桥继续向二环延伸，和北京地铁首都机场线，北京地铁2号线，北京地铁13号线的三线换乘站东直门站换乘，还有待官方确定。

北京地铁22号线线路规划——改变规划

平谷线起点由东风北桥站调整至东大桥站，终点由泃河湾站调整为平谷站。

线路长度由原71公里调整为81公里，地面线及高架线约30.1公里，地下敷设线路长度48.5公里，较调整前的46公里增加了2.5公里。

车站由原11座调整为21座，设一段一场，原规划选址调整，规模增加61公顷。计划于2020年6月开工，约2024年建成通车。

平谷线最新环评（补充）公告

  北京轨道交通22号线（平谷线）工程环境影响评价公众参与第一次公示（补充）公告。

  公告中显示：

  线路西起朝阳区东大桥，东至平谷区，途径朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了 CBD 核心区、定福庄组团、城市副中心、燕郊镇、平谷新城等重点功能区，线路全长约81km，其中地下线约53km，高架线28公里。

  全线共设21座车站（地下站18座、高架站3座），其中换乘站共12座。

  北京轨交二期调整

  另外，对比去年底批复的内容来看，22号线（平谷线）由之前批复的78.6公里，调整为81km。同时，站点也有20个增加至21个。

  近日相关网站还发布了“轨道交通22号线（东大桥站（含）-高楼站（含））”的一些列招标公告，透露了线路的详细走向及设站

  轨道交通22号线（东大桥站（含）-高楼站（含））工程01A合同段（总体总包）投资额为1764533万元。

  地下建筑规模：东大桥站前起点至高楼站（含），全长约48km，设置17座车站，全部为地下站。

  金台夕照站--甘露园段

  规模：金台夕照站--红庙站区间的盾构井（不含）-甘露园站（不含），共2站3区间，

  建筑面积：81991㎡，长度4214m；

  甘露园站--管庄站段

  规模：甘露园站（含）-管庄站（不含）及停车场出入段线，共2站3区间，

  建筑面积：152719㎡，长度8789 m；

  管庄站--运河商务区段

  规模： 管庄站（含）-运河商务区站（不含），共3站3区间

  建筑面积：144555㎡ ；长度：7683m ；其中：不含北关站6号线代建部分，含北关站改造部分。

  运河商务区站--政务中心东站段

  规模：运河商务区站（含）-政务中心东站（含）共4站3区间，

  建筑面积150343㎡，长度5147m；

  其中：副中心站不含主体结构、附属结构，站厅层的部分设备用房等副中心枢杻代建部分。

  政务中心东站

  政务中心东站--神威大街站段

  规模： 政务中心东站（不含）-神威大街站（不含），共1站2区间，

  建筑面积：155394㎡，长度11661m；

  神威大街站--潮白大街站段

  规模： 神威大街站（含）-潮白大街站（含），共2站1区间，

  建筑面积 60549㎡，长度2592m；

  潮白大街站--高楼站段

  规模：潮白大街站（不含）-高楼站（含），共1站1区间，

  建筑面积：106891㎡，长度5569m；

  从公告中可以看出，潮白大街站的增设已经为实锤。同时，通州的设站站点也已经非常清晰，分别为永顺站、北关站、运河商务区站、副中心站、政务中心站、政务中心东站。

  另外，在此前透露的示意图中，也明确标注了地下段与高架段的示意图：高架段设齐心庄镇站、马坊镇站、马昌营镇站。另外，平谷中心城站为地下站。

这些信息与环评（补充）公示中的全线共设21座车站（地下站18座、高架站3座），其中换乘站共12座。相互印证，几乎完全一致。

北京地铁22号线线路走向

北京轨道交通22号线（平谷线）工程，线路西起朝阳区东大桥，东至平谷区，途径朝阳区，通州区，河北省三河市，北京市平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、北京城市副中心、燕郊镇、平谷新城等重点功能区。

线路西起平谷区域，经三河及燕郊区域沿京秦高速向西，然后拐向迎宾路一路向南至燕郊南城，再由燕郊引出，经玉带河大街、五河源头，在通惠河以北一直延伸至朝阳路，经朝阳路到达东大桥为止。

北京地铁22号线线路特色

北京地铁平谷线规划的概念就是大站快车，不会有太多站，站间距比较大，全长81公里，共21站，预计时速约160公里，是一般地铁速度的约2倍。与现有的公交以及高铁等出行方式相比，地铁22号线无疑优势最明显，没有拥堵，也没有各种检查站，时间可控、安全便捷。

北京市

截至2018年，全市下辖16个区，总面积16410.54平方千米，2019年末，常住人口2153.6万人

北京市，简称“京”，古称燕京、北平，是中华人民共和国首都、省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市，国务院批复确定的中国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心 。截至2018年，全市下辖16个区，总面积16410.54平方千米，2019年末，常住人口2153.6万人，城镇人口1865万人，城镇化率86.6% ，常住外来人口达794.3万人。

北京地处中国北部、华北平原北部，东与天津毗连，其余均与河北相邻，中心位置东经116°20′、北纬39°56′，是世界著名古都和现代化国际城市，也是中国共产党中央委员会、中华人民共和国中央人民政府和全国人民代表大会常务委员会的办公所在地。

北京地势西北高、东南低。西部、北部和东北部三面环山，东南部是一片缓缓向渤海倾斜的平原。境内流经的主要河流有：永定河、潮白河、北运河、拒马河等，多由西北部山地发源，穿过崇山峻岭，向东南蜿蜒流经平原地区，最后分别汇入渤海。北京的气候为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。

2019年，北京市实现地区生产总值35371.3亿元，按可比价格计算，比上年增长6.1%。社会消费品零售总额12270.1亿元。