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铁路，是人们认识石家庄的开始，也是石家庄城市历史的开端。 100多年前，石家庄是太行山下的一个小村庄，坊间曾盛传，原本叫做“十家庄”，全村不过十来户人家，为避免被人笑话而取谐音为“石家庄”。 从一个不起眼的小村庄到大城市，转机出现在1903年。那年，京汉铁路(今京广铁路)和正太铁路(今石太铁路)施工，石家庄建了火车站。
石家庄成了一座火车拉来的城市。 两条铁路交会，久而久之，商贾云集，形成了以火车站为城市商业中心的石家庄市。一批近代工业相继兴办，其中包括：在石家庄村东创建的正太总机厂(今石家庄车辆厂前身)、大兴纱厂即石家庄大兴纺织股份有限公司、井陉矿和正丰矿等。
1918年左右的石家庄火车站，在现在纪念碑的东侧，窄窄的出入口就像一户人家，售票厅既小又窄，它远远不像一座省会城市的火车站，上火车的人大都得在地道桥南侧的广场排长队。
在长大成为大城市的过程中，铁路与石家庄的紧密关系一直在延续。 ·
（1966年在石家庄火车站的一张普通的合影照片）
（曾经的石家庄火车站鸟瞰全貌） 取交通便捷之利，纺织、化工、制药和钢铁等一批产业相继选择了石家庄。一些企业也选择来到了新兴的石家庄。例如，石家庄的国棉一厂、国棉二厂就是从天津迁来的。
（当年的候车区） 自从石家庄建成以来，石家庄的商圈就“生根”在火车站这块商业宝地，也就有了后来全国有名的南三条和新华集贸市场。细数现代城市的商业历史，大都与火车站息息相关。
1987年的石家庄火车站落成，在当时扩建的非常气派，虽然不能与北京等特大城市的车站相比，但在同级省会城市中，也是很突出的。
南三条的商人讲述着老火车站的往事，这里见证着南三条从无到有、从小到大、从弱到强的变化。南三条的发展，就好像这座城市发展的缩影一样。
石家庄老火车站的出站通道，曾经，多少次，拎着行李箱，在这里留下脚步，相逢、邂逅……
石家庄老火车站的出站口，曾经被通妹认为是最幸福的地方。不管是异地恋的情侣还是归来的游子，都是在这里等待幸福的到来。随着老火车站的停用，这个出站口也被赋予了其他使命，随之封尘的也有那段岁月。
石家庄老火车站的夜景，人群熙熙攘攘，车辆川流不息。每次从外地回来，赶上暮色十分下车，看见火车站那标志性的大钟表，顿时浓浓的家的滋味涌上心头。
后来，火车站逐渐变得也算洋气，火车站成就了石家庄，石家庄也迅速凝结了一个以火车站为中心的城市内核：20平方公里的城市中心区域，集中了省级、市级行政中心、文化活动中心、商业中心、医疗中心。
（升级改造前的火车站）
真的回不去了，这景象，伴随了庄里最多人的记忆，人群中，也曾有过你的影子吧。
每到出行高峰时，火车站前广场的临时售票厅就会支起来，可即使这样，人山人海的人流依旧散不尽。
曾经人气十足的火车站广场如今被改造成了解放广场，她也完成了一次在城市发展过程中角色的转身。 时间伴随火车的呼啸而过，当石家庄不再“新兴”时，情况发生着变化。 铁路穿城而过和火车站占据城市的中心位置给石家庄带来的负作用越来越明显。 走在石家庄街头，你会感觉到人们对铁路和火车站的“抱怨”不少。小的方面，如环境、噪音、治安等；大的方面，如城市规划、城市发展、城市管理等。
在这个时候，新火车站应运而生了。 根据现有经验，解决铁路穿过城市问题的途径有两个：一是“上跨”，二是“下穿”。经过多方权衡，石家庄最终选择了后者。“下穿”方案中，铁路在石家庄市区入地5.2公里，并且新的火车站会南迁。 “铁路入地”和火车站南迁是一项耗时、耗力、耗财的工程，但随机问起一位石家庄人，多会得到这样的答案：这是城市新的希望。
干净整洁的售票大厅，自动取票机也在协助着工作。
石家庄新火车站的交通四通八达，东西广场地下均有公交站台、出租车落客点、私家车停车场，达到了公路与铁路的无缝对接。庄里人的出行顿时显得高大上了许多。
这候车大厅，妥妥的机场航站楼的标配啊！ 有人说，铁路入地后，城区道路建设完全在平面上进行，10余条原本被铁路阻隔的路段能够顺利打通，石家庄可全面实现东西方向道路融合。有人说，城市“铁路入地”将会在石家庄一环内形成一个大的核心商圈，拉动原有商圈之间商业发展，会让城市中心与中心以外的商圈价值层次感更加凸显。
今天能说得出的希望和能想得到的希望跟未来发展相比可能总会有一定距离。100多年前，石家庄的村民做梦也不会想到因为设立了火车站，这里会成为一个大城市。现在的人们也很难想象“铁路入地”和火车站南迁后石家庄会发生什么样的变化。
习惯了火车穿城而过的石家庄人，睡梦中或许缺少了些什么，但却多了一些释然、一些踏实。石家庄，这座火车拉来的城市，还在继续着它和铁路的故事。
通过这次火车站的大改造，庄里人期望能给石家庄再次带来大踏步的飞跃，期待我们生活的这片土地越来越好！ 我们热爱石家庄， 愿石家庄越来越好！ 石家庄人顶起来！ |
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