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哎呦？这是啥？ CF？GF？C2？C5？ 这些令人头疼的字母都是啥？ 今天，石仔带你一起了解一下吧！   API 美国石油学会的API标准是国际通用的机油品质等级评定标准，分为了汽机油和柴机油两类。其中汽机油是以S表示，后面衔接一个英文字母（…SJ，SL，SM，SN，SP），字母越靠后，其品质等级也就越高。  美国石油学会的API标准是国际通用的机油品质等级评定标准，分为了汽机油和柴机油两类。其中汽机油是以S表示，后面衔接一个英文字母（…SJ，SL，SM，SN，SP），字母越靠后，其品质等级也就越高。 IL-SAC GF-*（如GF-5、GF-6）由ILSAC国际润滑剂标准化及认证委员会发布，是专门针对API最高等级油品推出的性能规格标准（SH、SJ、SL、SM、SN、SP级别分别对照GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5、GF-6）。ILSAC标准相比于API标准更注重燃油经济性，因此该规格更专注于黏度较低的机油。  以长城金吉星为例，金吉星J400、J500、J500Plus、J600、J600F以及J700所有黏度低于*W-30（如0W-30、5W-30）的机油均满足了ILSAC的规格标准（GF-4/5/6）。而最新的GF-6标准还细分为GF-6A和GF-6B，金吉星JP1的0W-16机油满足了GF-6B的标准——相比于GF-6A在燃油经济性上更加苛刻。   SAE SAE是美国汽车工程师学会就机油黏度特性的不同制定的机油黏度级数标准。写做*W-*（如0W-20、5W-30）的形式，W前的字母减去35就是机油能够适应的最低温度（℃），W后的数字代表机油在高温下的黏度指标，数值越大黏度越高，黏度越高。  ACEA ACEA是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于美国API标准，在发动机性能方面提出了更高的要求。ACEA按照四类进行等级划分——A-汽油引擎、B-轻型柴油引擎、C-适应催化剂型发动机油、E-重负荷柴油发动机油（E系列暂不在我们的考虑范畴内）。在技术要求上，ACEA是高于美国API标准的，但它并不是简单按照字母后的数字大小对油品进行等级划分的。篇幅有限，今后我们将对ACEA更进一步地进行科普。  OEM规格标准 OEM是原始设备制造商的缩写，其标准就是厂商根据自家产品制定的机油标准（例如金吉星J700通过了宝马BMW LL01/04；保时捷Porsche A40；通用GM Dexos2）。OEM认证可以说是门槛最高的机油规格标准，通常需要经过几十项严密的台架试验，对润滑油的燃油经济性、抗磨性、减摩性、环保性、高温抗氧化性、密封性、清洁性都提出了高要求，是名副其实的“难关”。也正因如此，能与众多OEM厂商达成合作才恰恰说明了润滑油的性能卓越。 最后 截止目前，长城金吉星已经与国内外90%的主流厂商建立了合作关系，占有装车及服务用油OEM市场60%的市场份额，每年为1000多万辆新车提供装车和服务站用油，成为了全球主流车企的共同选择，可以说是当之无愧的“原厂油”。 聊了这么多，如今让我们再来看看润滑油的一串头衔： 金吉星JUSTAR JP1 C5/SP 0W-20发动机油 金吉星JUSTAR J700 SP/GF-6 5W-30汽油机油 金吉星JUSTAR JP1 SN/CF 0W-40汽油机油 是不是感觉豁然开朗多了！ |
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