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回过头来看，从去年上海车展宣布“芯动”战略，到今年北京车展成功呈现，上汽乘用车在用实际行动向这一目标全面推进。王晓秋说，通过这几年的技术储备，我们在“蓝芯”、“绿芯”乃至前沿的互联网技术上，都具备了先发优势。 颜光明专栏 VOL 108 论上汽平台战略 在经历了三十多年发展的中国汽车，每个不同时期都会有不同声音产生，有的也许是应景的，有的也许是永恒的，留下的是常识，漂走的则是浮躁。汽车业就是在这反复的折腾中渐渐回到原点——品质生存。没有品质一切为零渐渐成为社会的共识，国家的意识，消费的常识。 在今年北京车展上，上汽乘用车推出的新车型和产品受到业内外的高度关注。政府高层和汽车主管部门及专家亲临展台，对上汽乘用车坚持品质战略，正向开发，攻克新能源汽车，顺应互联网需求等所做出的努力和贡献给予积极的肯定和鼓励。在汽车转型的大格局下，上汽乘用车在车展上发出了那些声音，显然是舆论不可忽视或放大的聚焦点。 对于品质战略，上汽乘用车总经理王晓秋在接受媒体采访时没有细谈，而是从产业格局层面表示，“我们所有的技术要高度实现模块化、平台化。从而提高效率，降低成本，并通过组织架构上高度协调来解决众多产品的研发和生产。”由此释放出体系化造车能力正在转化为竞争实力的信息。 这就是说，上汽乘用车所有产品今后都将会在传统、混动、纯电三个类别上实现模块化和平台化。在这样的思想指导下，“芯动”战略就此落到实处，而不是口号，也就有了荣威RX5传统版和混动版在北京车展上同时亮相的成果，并首次推出荣威e950高端插电式混动轿车，而且，把混动电池放在金鱼缸里作现场演示等。值得关注的是，这些车型业已实现“汽车互联”。故有人说，上汽乘用车正在由“汽车+”走向“汽车X”的稳步向前推进的战略反击前的准备。 为什么这样说？厂家说，“我们干了这么多年的自主，就是等着这一天发力。” 有道是，台上一分钟，台下十年功。今天在北京车展亮相的荣威新产品都是国内自主品牌中具有代表性的产品，无论是产品的研发水平，还是技术能技，以及制造品质，都可以与合资品牌比肩，甚至超越。“从现在起，我们进入了产品年。”王晓秋表示，我们比别人花了更多的时间，但是我们给用户提供的是好用的、安全的、经济的车。我们情愿慢一点，但是我们要做得更好一点。核心就是要有品质感的产品。 这就是上汽乘用车面对当前市场激励竞争所表示的态度，“客户至上，品质第一”。从展会上提供的信息获知，荣威360的1.5L手动车型用一箱油行驶了1021公里，1.5L自动车型用一箱油行驶了1137公里。表明上汽乘用车“蓝芯”战略初战告捷，同时，把电池放在金鱼缸里浸泡，并与金鱼共舞，证明上汽乘用车的“绿芯”战略也在齐头并进，取得骄人业绩，走在了同行的最前列。 回过头来看，从去年上海车展宣布“芯动”战略，到今年北京车展成功呈现，上汽乘用车在用实际行动向这一目标全面推进。王晓秋说，通过这几年的技术储备，我们在“蓝芯”、“绿芯”乃至前沿的互联网技术上，都具备了先发优势。 这是卧薪尝胆迸发出的一句话。表明上汽乘用车在技术研发和制造上走过了冬天，把汽车吃透了再吐出来的自信。让王晓秋值得欣慰的是，今年在北京车展上推出的荣威RX5是全新荣威的战略车型，这也是上汽首款互联网汽车，兑现了他对市场的承诺。他向媒体介绍，“今年我们推出了一款让中国客户能接受而又漂亮的SUV（荣威RX5）。”他说，这是上汽聚焦品质战略的车型。他认为，品质是设计出来的，要做到能够让人一看就喜欢上，想去摸一下，体验一下的冲动。他强调，品质就是关注客户的体验。 从正向设计到品质战略，王晓秋始终把产品和技术的提升放在“均衡”角度去考量，不仅杜绝了短板，还确保了品质。这一理念是将产品由叠加效应转换为乘法效应。在王晓秋看来，在汽车制造上实现“均衡”理念就是乘法，也就是“汽车X”，而没有质量的“汽车+”就会出现产品的死角或短板。从这个意义上讲，所谓的好产品就是均衡的产品，而均衡的产品肯定是有品质感的好产品。 “RX5品质感是能够经得住苛刻的挑剔。”专家们在看了荣威SUV（RX5）之后说，其制造工艺是一流的（面、角、线），尤其是车身间隙控制，线条压制和对接，以及车身密封和车内静音等，包括门的开启和车内细节（车内设计和配置）等，处处给人以感官的质感和体感的舒服（三、五秒钟就被征服）。给出了不留死角的评价。当然，就其看不见的技术性能可以通过驾驶体验就会当场感知响应的灵敏和心手一致的高度吻合（发动机是目前世界级高效动力科技），有抓地的踏实和驾驶的安全感。这无论是动力性能还是刹停效果，乃至提速和通过性等，堪称“跻身中国最好SUV之列”看来并不是虚言，而是有依据和内涵的支撑。 再看e950，内行人把它看作是上汽乘用车“芯动”战略的代表车型，即在“蓝芯”和“绿芯”合二为一的成功组合上迈出了具有“革命”性的一步。王晓秋说，“在新能源汽车方面，我们应该说是目前最绿色的动力科技。到现在为止，上汽所有的新能源用户都没有抱怨电池有衰减问题，可以说，上汽的电池管理系统是目前中国最好的。我们把整个插电强混、纯电动汽车，该考虑到的问题，我们都考虑到了。” 这是实话。就目前新能源汽车的研发能力来看，上汽乘用车基本掌握了混动的核心技术，并能娴熟地应用到不同车型上。他们认为，总体来说，EDU这套系统都是一样的，只是在匹配上会有一些变化。正因为有了过硬的蓝芯和绿芯技术，使得上汽乘用车“芯动”战略的推进上水到渠成，全面发力，直接体现在产品上，赢得消费者的口碑。尤其是荣威混动版SUV和e950高端插电式混动轿车，可以预计，这将是今年市场期待的“明星”产品。 在今年北京车展上，大家最感兴趣的是上汽推出首款“互联网汽车”。对此，王晓秋在接受采访时表示，我们不是赶时髦，而是战略举措。他说，我们打造的是整个生态系统。他举例说，生活在互联网时代的我们，80、90后是“土著”，而50、60后则是“移民”。未来汽车消费主体是生活在互联网时代的“土著”——年轻人，打造好“互联网汽车”不是简单地应对市场，而是顺应潮流，为消费者提供一个“完整的生态体系”，这样才能积极地推进汽车社会的建设，与时代同步。他说，荣威RX5就是希望互联网的“土著”们能够喜欢这样一款产品，所以更多地要从互联网这个着重点出发。80后的这一代人对生活品质的要求跟我们不一样，他们有自己的消费观念。买东西不一定要品牌货，但必须是自己喜欢的。在购物时，他们可能更关注这个产品跟他的生活场景是否相似。 车展历来被看作车企发声的舞台。然而，今年上汽乘用车所发出的声音则与众不同，而是再提“平台战略”，离不开“品质革命”和价值取向的主题。王晓秋表示，我们要满足汽车消费升级和多样化的需求，其核心价值就是品质感。在他看来，新能源汽车就是对传统汽车的革命，是战略机遇，现已落地，呈现出未来的现实市场业已找到感觉，而“互联网汽车”正是上汽乘用车需要把握的战机，已经上路。 可以说，这些都是向上的力量，一个值得期待的希望并不遥远。 2015年4月25日采访于北京车展 写于5月5-10日上海 汽车有智慧
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