【原】颜光明：成都欧蓝德知音为何多？|汽车有智慧

汽车有智慧 2021-01-06

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颜光明唯一官方微信论三菱欧蓝德|VOL 149

“三菱是专业SUV的世家。”成都车迷说，相比较，欧蓝德才是真正的SUV，这倒不仅仅是出身和血统，关键还是专业，无论是设计还是制造以及工艺等，都很规范，底子厚，有积淀。那么，在当下SUV大潮下，作为专业SUV制造企业的广汽三菱如何崛起？杜志坚表示，我们坚持专业标准，以专业品质赢得市场，以专业精神树立形象，以专业价值换来口碑。

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在今年成都车展上，全新欧蓝德推出引来不少车迷助阵，他们围着广汽三菱展台转圈子。聚精会神，评头论足，眼光专业，情有独钟。而且他们当中有不少是上了年纪的。我问他们是不是三菱的车迷，他们说，多少有点有关系吧。记得我有一个当地朋友说过，成都是三菱知音最多的地方。汶川地震时，三菱越野车的车主们还自发组织了一支救援队，发挥了在山地越野通行救援的强项传为佳话。在成都玩车圈子里，无人不识三菱，并视为越野车的符号，今日专业SUV的前辈。

这是事实。十余年前还没有SUV概念，开吉普和玩越野的都属于前卫、时尚、个性化的奢侈之举。我曾采访过这批人，给我印象最深的不是他们的富有，而是怀有吉普（越野）的情结，由此改变了我对吉普的看法。

十多年前，为了推广越野车走进消费市场，成为私人或家庭购买的理由，我找到上海一家越野车俱乐部做调查，参加他们的活动，打开了眼界。首先，他们的背景和身份给我吓了一跳，不是私企老板，就是自由职业者，或者从事创意和设计行当的人（十多年前拥有私家车都被看作是成功人士）；其次，他们都不止一辆车，而且开的越野车都身价不菲，最差的是“大切”（北京切诺基），其他开的都是进口的吉普和越野车，尤其是三菱帕杰罗风头最健，还有丰田的陆巡等；再是，他们把开越野车当作了释放压力，寻找刺激的表达方式。开吉普对于他们来说就是玩车，或叫越野。

当年，大多数人对吉普和越野车的认知还停留在“工作车”或“司法部门”的专用车，要不“军车”的层面。在北京，吉普车还一度不能上长安街，不准进宾馆，当作“卡车”对待。而此时的美国大片里，SUV已经成为有钱人度假和旅行的高端座驾。记得在推广SUV概念时，找到不确切的形容词，暂且称“时尚SUV”——多功能运动性汽车。不过，最后被广泛接受还是它的消费理念——全天候无障碍汽车，“一车三用（轿车的舒适性、旅行车的空间，越野的性能）”等功能阐释。此时，人们才意识到，吉普和越野车原来也可以作为私家车进入生活消费领域，代表了多用途的现实需求，将休闲与运动放大，体现出独有生活方式——SUV文化。

也许人们不会忘记，在中国最早引入城市SUV概念的就是欧蓝德，凭借帕杰罗的影响力，欧蓝德一炮打响，拥有不俗的心理市场。于是，提到三菱，就会想到吉普和越野车。尤其是帕杰罗声名显赫，有“越野之王”之誉（多次在达喀尔比赛中夺冠）。十年前，每次出上海虹桥机场进市区，途经虹桥高架，在夜幕中很远就能看三菱汽车（银河宾馆顶上）的耀眼广告。在我的记忆里，当时上海虹桥地区汽车广告中要数三菱最牛。从接受度上来看，吉普和越野车最初属于小众车型，顶多在圈子中流行，那都是玩车族，或从事汽车越野的车手。四川（成都、重庆）给我另一个印象就是出车手的城市。记得当年增冈浩来中国选拔参加达喀尔比赛选手时，成都来的人不少。后来我才知道，天生喜欢玩的成都人，把开越野车当作了“精神放牧”。由于这里地处西南，云贵川相连，又是进藏的要道，出了市区就是山道和复杂的地形地貌，也只有通过性能强的吉普和越野车才能胜任远足或旅行。

所以，在今年成都车展的露天广场全被SUV占领了，而整个车展上SUV新车占据了三分之一不止。尽管如此，属于正统，专业，或有越野车血统的SUV还是很少，有影响的品牌更是少之又少。在这样的背景下，全新欧蓝德时隔15年重又出现在成都车展上，岂能不引人关注？。

当地经商上告诉我，成都消费虽然赶不上北上广，但这里的铁杆车迷不少。比如，刚举行完的“欧蓝德朝圣之旅”都是由三菱金牌车主所组成，他们都是三菱越野车的忠诚用户和粉丝（通过报名条选出来）。说明三菱在成都有不小的市场口碑。广汽三菱副总经理杜志坚在新车发布仪式上介绍，全新欧蓝德是继紧凑型SUV新劲炫和新帕捷罗劲畅国产之后的第三款专业SUV车型。他说，这是一款融合了三菱越野通过性和轿车舒适性的城市SUV鼻祖。15年来，历经三次换代，赢得了全球超过110万车主的信赖。