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微信ID:Futurauto 『汽车需要智慧』 颜光明先生官方微信|VOL 192 “互联网的本质是连接，开放，协作，分享。首先因为对他人有益，所以对自己有益。”那么，汽车是否也能做到？显然，上汽大通已经找到了感觉并已落地。这是否会产生蝴蝶效应？看来还有待实践证明。
近年来，上汽大通的市场表现和创新能力的展露业已成为同行中关注的现象级话题。这家起步时间不长的车企以与众不同的转型姿态给业界带来了远不止产品的夺人眼球，而是汽车思维的改变和对目标选定的执着，被媒体视为后来者居上的领跑者。 回顾轻型商用车的历史，从来没有一家车企像大通这样起步就与国际接轨，年年有新的气象，不仅在产品出新上勤勉有加，而且在创新上出奇制胜，营销上也十分活跃。在去年轻型商用车市场整体低迷（同比增长2%左右），出口趋冷（同比下滑23%）的状况下，上汽大通逆袭而上，取得了全年整车销量46123辆，同比增长32%；出口销量突破7008辆，同比增长47%的业绩，同时还推出了皮卡T60、SUV D90，以及房车RV80。 由此，步入跨界融合，上下通吃的智能化（数字化）造车新领域。尽管在同行的比较中规模不算大，但谁也不敢小觑它的产品含量和技术水准，以及市场潜力，尤其是美誉度的提升。民调显示，大通在一线城市的知名度明显处于上升通道的活跃期。尤其是G10，业已跻身商务出行之例，被誉为“大大的MPV”，以实用、安全、可靠、大方、经济受到好评（在MPV市场同比下滑10%的情况下，同比增长33%）；而V80正成为物流和通勤的主流车型之一（同比增长31%，市场占有率19%），性价比要远高于同类的合资品牌。同样，这两款车在海外市场更是信誉鹊起（海外同比增长43%），尤其是在澳大利亚和新西兰广受好评，不仅占居主流市场（澳大利亚市场占有率仅次于丰田，新西兰市场占19%），还赢得了“最好中国车”的赞誉。 值得关注的是，上汽大通不局限于传统汽车边界的突破，还在新的领域进行探索。比如涉及皮卡。在习惯思维下，这是个冷门的汽车种类。但在上汽大通看来，这将是可以迭代的一片蓝海。尽管目前城市限行政策还不允许皮卡进城，但不等于没有需求，而以往的皮卡给人的印象又过于低端，品质和技术及认知不到位。这些缺失和遗憾正是上汽大通的长处（拥有厚实的乘用车生产经验）。来自海外信息显示，皮卡是很受欢迎的主销车型。去年国内部分媒体去海外实地考察时了解到其市场看好，前景诱人。海外经销商希望大通尽快生产出皮卡以补充产品线的短板。 在这样的需求背景下，大通T60一经北京车展和广州车展亮相之后就激起反响。改变了人们对皮卡粗俗的印象。首先是车的颜值吸引人（高大威猛，结实敦厚）；其次是全方位满足不同路况需求（有四驱和两驱）；再是品质和工艺具有轿车的质感和精细（集成制造优势）。如果说G10是摆脱商用车束缚介入乘用车小试牛刀的话，那么，皮卡的推出则是上汽大通技术存量和集团优势的充分发挥。各项试验和测试表明，T60的各项技术指标和性能已经满足并超越了当下SUV的要求和标准。所以，T60的问世所传递的信息已不是简单的产品推出，而是代表了上汽大通已经具备了跨界（商用车和乘用车）生产汽车的能力，离上下通吃（进入各细分市场），全方位出击只剩下了时间。 去年下半年在上海科技馆举行的某互联网创新论坛大会上，上汽大通展示的一辆用C2B理念设计的SUV D90引起外界关注。在接受媒体采访时，上汽大通表示，采用C2B对汽车进行设计，目的是为用户创造价值，打破汽车从设计到制造的神秘感，倡导用户参与和体验包括定价在内的全开放的透明过程，让汽车成为共享经济的一部分迈出了探索的一小步。此举一经网上公布就吸引了40万粉丝的关注，数百名用户参与，现已完成“产品定义”和“产品开发”两个用户参与阶段，接下来是进入“产品试验”用户参于的第三个阶段。统计显示，D90还没投入生产就已经收到盲订销量5800台。故有人断言，C2B颠覆的不仅是传统汽车的制造理念，而是开启了互联网思维下汽车产业变革的大门。这就使得智能化（数字化）造车——规模化定制生产成为可能。 其实，这并不是什么新闻。个性化定制生产在国外汽车巨头中早就意识到，并视作未来汽车发展的趋势，问题的关键还只是停留在纸上谈兵，就像互联网发明在美国，落地则在中国那样，上汽大通捷足先登，开始大胆尝试，走在了国内外同行的前面，为规模化个性定制率先升起了一缕曙光。这是跨界融合带来的创新灵感。但这绝不是空中阁楼，而是建立在互联网时代的真实需求。 上汽大通表示，今后他们研发的产品都将延续和深化C2B的造车理念，积累经验，要将一棵大树变成一片森林。这种洞察对于上汽大通来说早在两年前就已经开始布局，谋划战略转型。如果从这一角度观察，当上汽大通对T60定义为“划时代皮卡”还有点突兀的话，那么，对D90定义为“全尺寸SUV”，以及新近推出的RV80房车，就不难发现，他们的淡定和底气就是来自于C2B的造车理念。 这是汽车领域的深度变革，是对传统汽车边界的突破。我们看到，C2B所提供的不仅能满足出行服务上的工具化满足，还能满足个性化的情感需求。汽车虽不同于互联网，但迭代进化是相同的，而且竞争异常激烈。“互联网的本质是连接，开放，协作，分享。首先因为对他人有益，所以对自己有益。”那么，汽车是否也能做到？显然，上汽大通已经找到了感觉并已落地。这是否会产生蝴蝶效应？看来还有待实践证明。不过，汽车变革已势在必行，否则无法生存。 2017年2月1日于江浦公寓 汽车有智慧
新能源汽车的另一种可能 关注Futurauto 有价值的智慧汽车发声平台 - 推荐阅读 - 日本老妪 | SUV营销 | 凯翼 | 君越 |雪佛兰 | 丰田 | 雷克萨斯 | 宝马 | 奔驰 | 荣威 | 名爵 | 大众 | 奥迪 | 科鲁兹 | 沃尔沃 | 特斯拉 | RX5 | 奥迪A4L | 雅阁混动 | 成都车展 | 北京汽车 | 三菱 | 捷豹XFL | 辉昂 | 辉昂与上海 | 皇冠 | 宝沃 ｜ 冠道 ｜ 皮卡 ｜沃尔沃 ｜ 大通 ｜吉利 |
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