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新车 3月29日，在升级成“互联网小镇”的水乡乌镇，上汽大众途昂正式上市，2.0T高、低功率和2.5T三种动力选择共9款车型，售价30.89万至51.89万元。 途昂算是上汽大众最近的热门车型了，毕竟在途观和途观L之后，中大型SUV市场还未见大众的动静。而途昂也没有让消费者失望，尤其是在“大”的方面，仅仅是看到超过5米的车身，就已经让人震憾了。 然而，很多人将途昂与目前的中大型7座SUV的三强——丰田汉兰达、福特锐界和传祺GS8相提并论，但从尺寸和配置上看，途昂的目标远不只这些车型，而是瞄准了更高级别的福特探险者、丰田普拉多和奥迪Q7等车型。想想也有道理，大众虽然一直走的是“平民路线”，在合资品牌中算是最贴近中国消费者的汽车品牌，但大众也需要豪华车型为自己的品牌撑起“场面”，就像早前上市的辉昂将竞品定位奥迪A6、宝马5系和奔驰E级一样，这些大众旗下最贵的车型将拉开上汽大众产品和品牌向上的序幕。 大众的品牌力毋庸置疑，价格也算有点惊喜，那么，途昂的产品力如何呢？ 途昂是目前MQB平台的巨无霸，长宽高分别为5039×1989×1773mm，轴距达到2980mm。基于MQB平台似乎是途昂一个重要的“卖点”，在模块化设计的理念之下，大众汽车用途昂展示了MQB平台近乎无所不能的弹性。 硕大的体型本来就可以为车内空间提供保证，MQB平台横置发动机的布局又在空间利用率方面有一定优势。除了空间大之外，是途昂给人的另一个惊喜是座椅布局——除了标准的2+3+2的7座版布局外，途昂还推出了更实用的2+2+2的6座版车型，第三排座椅和第二排座椅还分别支持等比例放倒和4/6比例放倒。 在动力系统上，上汽大众途昂将搭载2.0T与2.5T V6两款发动机。其中2.0T低功率版发动机(330TSI)最大输出功率186马力，峰值扭矩320牛/米;高功率版发动机(380TSI)最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛/米;2.5T V6车型(530V6)车型最大输出功率299马力，峰值扭矩500牛/米。在传动系统方面，途昂全系车型均配备DQ500型7速湿式双离合变速箱，其中380TSI/530V6车型还标配有4MOTION四驱系统。2.5T V6发动机百公里加速更是可以到达6.9秒。途昂的这台双离合器变速箱可以允许发动机以3000rpm的转速起步，在之前的试驾报告中可以看到，途昂拖着如此庞大的身躯还能跑出8.04秒的成绩，实在不简单。 智能系统从来不是大众的强项，但途昂还是首次搭载了12.3英寸全数字液晶仪表，并采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay和Android Auto。新车还配备电动行李厢盖带位置记忆功能、三区自动空调系统、LED大灯、矩阵式LED尾灯、真皮多功能方向盘、前排主驾座椅12向电动可调、KESSY一键启动系统、KESSY五门免钥进入系统和后排隐私玻璃等。在主动安全方面，还配备了自适应巡航、车道保持、盲点监测和防碰撞预警等功能。
途昂的上市，在国内市场上填补了国内合资品牌大型SUV市场的空白；在上汽大众内部，也充实了SUV产品矩阵，途昂也将与辉昂一起共同构建起上汽大众高端产品阵营。而上汽大众也实现产品的全覆盖，从POLO这样的A0级轿车、到朗逸家族的A级车、再到凌渡这样的A+级车、以及主打B级车市场的帕萨特和主打C级车市场的辉昂，以及途观、途观L和途昂三款SUV和布局MPV市场的途安，可以说在主流的细分市场，上汽大众已经形成完整的产品线。 途昂面临的问题还是如何打开市场，虽然30.89万的入门价格已经是当前合资品牌中最便宜的，但途昂还是要面对类似奥迪Q7这样成名已久的豪华品牌，以及类似传祺GS8这样崛起势头强劲的自主品牌，考虑到大众一直以来的品牌力，途昂的机会还是很大，至于究竟如何，就看大众的营销策略了。 微信ID:Futurauto 『汽车需要智慧』 推荐阅读： 汽车有智慧 有价值的智慧汽车发声平台 商务微信：weishuo2015 汽车有文化媒体集群 汽车有文化 | 汽车有智慧 | 谈车工坊 | 我的汽车自驾游 | 科技财经圈 |
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