 D90，让谁换个活法? 文/颜光明 上汽大通D90上市别开生面，脑洞大开。题为“换个活法”的上市发布变成了汽车要换个活法的呼唤。 可以说，这是自汽车有史以来第一次以机器人做主持的新车发布，而作为汽车的定义设计和制造理念及定价规则完全不是由厂家说了算，而是听凭用户和数据通过互联网来实现，彻底颠覆了以往对汽车的认知，包括制造和营销等理念在内的重新解读。身临其境，汽车变得陌生又好奇起来。在虚实之间，汽车的“魔幻”超出了人们的想象，打破了汽车的边界，令在场的人无不感到惊奇。与其说这是汽车数字化呈现的真实，还不如说是正在发生的汽车变革——C2B，一个正在革传统汽车命的行动已然在上汽大通落地。这意味什么？ 8月8日，一个易记的日子，又是一个吉祥的数字。同时又是立秋之后的首日。选择这样一个充满美好寓意时刻发布一款与众不同的新车显然是刻意的，对于上汽大通来说不仅开启了自己全新造车的历史，也为整个产业提供了一个“互联网造车”的先例。不论外界怎么看，D90从孕育到问世，它所经历的不仅是对造车方式的改变，而且与用户实时互动并参与了整个过程，使其意义超出了造车本身的边际，释放出自主时代的强烈信息。即由为你造车向为己造车的角色转变，一举改变了买卖关系，让消费变成了生活的行为，并融入个性化需求的主动性。从这样的角度看“换个活法”，感知的不仅是时代跳动的脉搏，关键是汽车的变革和转型已是不可逆的事实。所以，D90的上市至少给我们呈现出以下三个层面的意义—— 首先，发布会选在有145年历史的原江南造船厂的老厂房里举行，经现代理念的改造被赋予了后现代的质感，变成了时尚的标志，摇身为互联时代的场域，具有穿越历史的沧桑感；其次，让机器人“我行”作为整台上市发布会的主持，意念超前，没有先例，独领风骚，并模拟了明星的风采，让人大跌眼镜，展示了数字时代正在改变我们的生活；再是，新车上台全是无人驾驶，现场盲订，滚动呈现，网上直播，互动激烈，场面盛大，代入空前，这些都意味着消费的参与由纸上谈兵变成了切实的行动。 “这是一台打通了汽车定义、开发、验证、选配、定价和改进全流程的智能定制之车，将会是流水线生产和精益化生产后，汽车生产模式的第三次革命，是中国汽车品牌变轨超车，实现推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变的重要创新。” 这样的概括和描述通过现场秀的方式得以生动的表达，无疑是在为上汽大通首台SUV搭建了一个华丽而隆重的舞台找到了强有力的理由。而让100位盲订用户，200家经销商和62家供应商合作伙伴，尤其是邀请来自全国数百位媒体共同见证D90上市，旨在“换个活法”——领先一步迈入全新造车时代。 来自厂家的声音颇有气势—— “我们的D90有‘换个活法’的勇气，更有打破常规让你活出不同的能力。要知道，截止到8月6日，盲定用户人数已经过万。此刻，我知道你们最关心的是D90的价格，我说定价这事儿一定要听蓝总的，可蓝总说，他说了也不算……” 那么是谁？用户！这是怎样的用户？数据！ 显然，这是一个颇有争议却又不得不承认的真实“游戏”，却预示着正在发生的故事已然成为现实。 如果环顾当下，就会发现我们已经步入“互联网+汽车”的社会。权威数据显示，目前我国的网民居世界首位，智能手机超过7亿。如今，中国的电子结算系统尤其是智能手机上的移动支付系统的使用已经非常普及。2016年全国移动支付市场交易总规模为12兆5千亿元，较上一年度增长了30%，光是坐拥4.5亿人用户的支付宝就占据了交易额的大约七成。这就足以说明汽车移动的时代已经来临，生活者已经在主导消费。 在此背景下，我们再看看中国正在发生的变化。“全民经商”浪潮再次掀起，与先前有所不同，由实体变为虚拟，已然成为“副业大国”。从中美日业余收入的人群比例来看，美国40.3%、日本13.8%、中国73.1%。通过调查，人们开始从事副业的时间多集中在最近二三年内。事实上，一个最能直观反映副业活动之盛的现象就是在我们身边，开始兼职做微商的人似乎越来越多了。《2016年上海市民创业状况调查》显示，2016年，上海16周岁至35岁青年创业活动率为12.4%，每8名青年中就有1名是创业者。如何解释这一现象？我们可以从“互联网+汽车”的社会现象找到依据。“以高度进化的智能手机为自身武器，在各个领域开展了很多新的事业。”这就是“轻创业”的出现。 不论这么看，谁也回避不了，中国现在已经迎来了全民提供方的时代。而以C2B的造车模式的诞生就是在这样的背景孕育而生的产物。消费行为在不断细分化，多元化的发展进程中持续膨胀。与其相呼应的是多种供给新关系的应运而生。而这种混杂的现象不仅存在于经济行为中，同时也在不知不觉中扩散至文化、艺术、娱乐等各种领域。 所以，在引发车界关注的D90上市活动中，不难发现汽车供需关系正在悄然发生变化，看似互联网汽车+C2B是个很时髦的玩意，实际上是“换个活法”的社会现象在汽车上的投影，从移动终端到定制化参与的个性体现，反映了“自己想要拥有的事物”，“自己意识到如今所缺乏的事物”。由此，上汽大通洞察到了这种需求，成功地将C2B造车模式落地变成了现实。当然，目前来看还只是个试验——自己成为商品或服务的提供方，还需不断的改善或去完善，不过这一过程本身就已经提供了难以估量的能量。相信这是需求方和供给方之间不断互动建立的螺旋式向上的关系。 由此表明，如今的中国社会正在逐步成为由生活者所主导的社会。但从厂家的角度出发，他们试图“通过互联网和云计算，实现企业与用户及伙伴的数字化直联，用户参与全价值链的数据化互动和决策，与用户建立终身相伴的有温度的关系，为消费者打造定制化的产品和服务。”这样的愿望和设想是否能够持续或成为潮流？显然，这只是尝试，但已敲响了汽车变革的钟声。汽车必须“换个活法”已然势在必行！ 2017年8月8日于上海船舶会馆 此文为汽车有智慧原创内容，特此声明 汽车有智慧
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