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有时候你不得不佩服海航。 他就像一个变戏法的杂货郎一样，眼看着他口袋里空空，一会儿之后又变出一个东西来。 海航用来续命的灵芝还真不少啊！ 18.7亿元卖掉联讯证券19.91%的股份 10月19日，海航系金融平台上市公司渤海金控发布公告称，以5.34亿元价格将持有联讯证券4.88%的股份卖给广州开发区金控公司。 联讯证券目前在三板上市(830899)，总股本： 31.26亿，股格为1.37元/股，目前总市值： 42.83亿。 联讯证券上半年收入2.25亿元，净利润为-8063万元。 海航系的美兰机场、大新华航空、渤海金控分别持股15.03%、5.07%、4.88%，合计为24.98%，为实际上的第一大股东。 收购方广州开发区金融控股集团有限公司实力雄厚，为广州经济技术开发区管理委员会全资子公司。 广州地方一直梦想将广州打造成为金融产业高地，收购兼并之路一直不停息。 此次广州开发区金控公司主要收购海航和明天系下的股权，将成为联讯证券持股比47.24%的第一大股东。 不过奇怪的是此次收购有三种不同的价格： 昆山中联、北京银利、北京物华（明天系）三方合称“卖方一”：22.52%股权，每股价格为 3.20 元，交易总价22.53亿元。 渤海金控称为“卖方二”：4.88%股份，每股价格为 3.5 元，交易总价5.34亿元。 美兰机场称为“卖方三”：15.03%股权，每股价格为 2.8376 元，交易总价13.33亿元。 渤海金控卖的的价格最高，而美兰机场卖的价格最低，总的说来，海航卖的价格要比明天系价格低。 海航的金融帝国之梦破碎  曾几何时，海航金融产业是海航通往世界的桥梁，也是成就海航世界500强、100强、50强的重要手段。 海航以渤海金融为平台，确立了以租赁产业为基础，构建多元金融控股集团的发展战略。 放弃收购华安保险 上图中华安保险是海航财产保险领域的重要棋子，2016年7月，渤海金控拟以16.99亿元收购华安保险14.77%的股权，加上海航系其他公司的持股，收购后持股比例达到34.41%，将成为实际控制人。 华安财险多家分公司几年来频频被保监局开罚单。 加上保险出台“保险公司的单一股东持股比例不得超过保险股权的1/3(关联股东持股比例合并计算)”新规。 更重要的是海航自身资金链高度紧张，2017年9月，渤海金控最终放弃收购华纳保险股权。 海航的财险板块未能实现拼接。 2 海航退出新光海航人寿 财险没能进入，寿险也不好玩。 新光海航人寿成立于2009年3月，注册资本为5亿元，由新光人寿保险（台湾）与海航集团分别出资2.5亿元，各占50%股份。 经营区域包括北京、海南、陕西和江苏。在享受了开业初那几年的市场红利期后，随着资本消耗，股东增资僵局使其渐渐被“同龄”险企拉开差距。 从成立的2009年至2018年上半年，新光海航人寿累计亏损已经达到7.5亿元。 据二季度偿付能力报告显示，新光海航人寿的综合偿付能力充足率为-421.3%，上半年累计亏损3425.8万元。 偿债能力不足，就增资啊！ 2012年曾议定增资事项，新光人寿和海航各增资2.5亿元，不过新光人寿很快将钱打到指定资本金账户上，海航的钱还猫影不见狗影。 看来，被海航忽悠的不只有你一个人在战斗！ 最终，新光人寿在2016年3月10日将增资款划回。 怎么办？只有卖啊！ 经过一些列折腾，最终在10月10日中国银保监会发布《关于新光海航人寿保险有限责任公司变更股东及注册资本的批复》。 海航集团全部退出，并将所持的38%股份转让给深圳市前海香江金融控股集团有限公司、12%股份转让给上海冠浦房地产开发经营有限公司。 寿险也保不住寿命了！ 3 再卖搞租赁的皖江金控 |
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