在计划中,2020年本来是吉祥航空的腾飞之年。 在2020年,机队规模将突破百架,将进入大型航企行列。 在2020年,宽体机B787飞机将增至10架,将加快推进国际化战略。 在2020年,在与东航顺利实施战略互持的资本合作后,双方将进一步多方面、多层面、多板块等深度合作。 总之,对于吉祥航空来说,2020年足够值得期待。 但一场疫情打乱了所有人的布局和计划。 对于正准备展翅高飞的吉祥航空来说,更是如此。 2020年上半年,航空公司业绩惨不忍睹,吉祥航空也不例外: 营业收入41.69亿,同比下降48.28%。 营业总成本54.42亿,同比下降28.21%。 利润总额-9.071亿,同比下降216.40%。 创下10年来的首次亏损。 如果对比春秋、吉祥、华夏民营航空三杰,不难发现,相比而言,今年吉祥航空业绩下降是最大的。 春秋航空一季度亏损3亿元,二季度业绩改善较快,亏损幅度将远小于吉祥。 华夏航空二季度预计盈利1个亿,上半年基本实现盈亏平衡。 因此,三个民营航空上市公司中,今年吉祥航空的日子是最难的。 一 过快扩张带来的冲击:降幅较快 二 大飞机带来的冲击:利用率锐降 三 投资东航带来的冲击:损失20亿元 四 资金面无忧:半年多借36亿元 |
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