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防城港码头渔澫港区704地磅  装有电子车牌的货运车辆正在通过无人值守地磅 12月15日，防城港码头渔澫港区西作业区转运进口精矿的卡车车队正排队前行，依次有序通过船边漏斗、地磅、堆场实施重量鉴定。与此前不同的是，地磅室不再需要人值守，只见自动抬杆、落杆… 防城海关监管一科控制端  与此同时，位于防城海关监管一科控制端，货运车辆的车牌及重量信息在屏幕上一览无余。悄无声息间，海关的重量鉴定工作已然完成。 海关依申请或职权对进出口高价值精矿类商品进行过磅称重，核查货物实际重量与申报重量是否相符，是海关计征税款的重要依据，也是维护贸易公平促进贸易便利化的重要手段。传统作业模式下，海关工作人员需在前场、磅房、后场值守检查，现场手工记录申报数据、车牌、重车重量、轻车重量、时间等信息，人工去皮、累加计算得出货物重量，存在人力占用多等诸多弊端。 防城海关副关长李聪说：“铜精矿等高价值大宗商品的准确快速衡重是海关、贸易相关方、监管场所经营人等各方共同的愿望。随着防城口岸精矿类货物进口量连年攀升，传统的重量鉴定和监管模式也亟需改革。” 防城海关自2019年起开始无人值守智慧衡器系统研发，经过1年的设计、论证、完善，于今年上半年纳入南宁关区4+20业务创新改革项目，5月开工建设，9月基本完成，经过三个月的测试与调整，于12月2日进入试运行阶段。该系统的应用，对于维护贸易公平，打击贸易欺诈，支持税款计征，提高口岸核心竞争力均具有重要意义。”   图 ｜与港务集团、科技公司就“具体实施方案进行座谈  图 ｜对系统调整测试 智慧衡器系统页面 据了解，在以往进出口货物重量鉴定作业模式下，前场（码头前沿卸货现场）、地磅、后场（堆场）三个关键节点需要收发货人、码头公司、海关等各方约20人现场作业（以24小时三班倒连续作业统计）。智慧衡器系统应用以后，平时仅需1至2人即可实施集约化远程管理，只在特殊情况下由各方派员到现场核实处理异常情况。 防城海关监管一科副科长王胜龙介绍，智慧衡器系统通过信息化手段对漏斗、货运车辆、地磅、堆场等有关数据进行自动识别采集，货运车辆及货物从卸货环节开始，便进入“滴水不漏”的闭环监管通道，海关无需派人现场监管即可实现24小时不间断过磅。海关通过事后对系统日志进行分析、视频监控录像回放、抓拍相片调阅、数据复核等手段对过磅过程进行有效管理，快速准确定位违规操作环节和对象，确保监管到位。目前共备案管理进场车辆101辆。  看得见的都是便利 看不见的都是严密 防城港码头用于进口大宗商品重量鉴定的地磅超过30个，下一步，防城海关将与北部湾港防城港码头有限公司共同对监管场所内陆磅进行升级改造，复制推广“防城模式”、“防城智慧”，更加适应大宗散货智慧港、枢纽港新形势需要。 |
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