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自从SUV被更多国人认可以来，这场因汽车的引起的中外风暴就一直席卷着中国汽车市场，面对各种各样的SUV的确让人难以抉择。SUV大致分为非承载式和承载式，也就是我们常说的硬派越野车和城市SUV。硬派越野车在设计上更佳倾向于越野能力，很大程度上会放弃车辆的舒适性和一些经济设计。如JEEP家族牧马人，优点就是拥有极佳的高通过率，缺点是优先考虑的也是高通过率，但对于遵循中庸之道的中国来讲，追求极端必然不适合主流人群。
新款CS75相对老款外观上变化很大，可以说换了一张更偏于沉稳的前脸。中网更显睿智，横幅式进气格栅加上V字商标，简约与大气的完美结合。还有全系标配的LED大灯以及贯穿式尾灯，都给CS75增添了不少精致和整体感。 新款CS75的动力性能变化不大，依然是蓝鲸动力搭配爱信变速箱。新款1.5T发动机增加了多次喷射和脉冲涡轮增压两项发动机技术，让CS75加速更顺畅，动力更充沛。值得一提的是峰值扭矩转速由1950（rpm）降至1450（rpm），可以更早爆发峰值扭矩，减轻因发动机转速引起噪音等多种问题，可见长安在发动机调校上的良苦用心。 新款CS75的内饰也可谓是大有改变，首先是增加了全液晶仪表并支持双屏互联，多媒体屏幕也由8寸升级到了10.25寸，还有T字区域的整体设计，添加了更多皮质包裹的软性材质，整体感觉既舒适又整洁。变化最大的还有按键控制，除了几个盲操物理按键外，其他按键均换成了触摸反馈式设计，科技感很强。新款CS75的安全性依然是很多人选择它的重要原因，很多人都看过CS75安全测试或者车主评论，那么其安全性在哪里体现呢？又如何给汽车安全一个完美定义呢？接下来我们就从车身结构、电子安全控制、死角盲区探测来综合讲一讲CS75的安全性。 1.安全结构 CS75采用的HEEAB高刚度吸能架构车身，确保在高速碰撞中车内空间的完整性，高强度钢用材重量占比高达40%。前、后门防撞杆采用屈服强度大于1200MPa的超高强度材料，确保任何状况下都能保护乘客。再搭配主、副、侧以及前后排的多点位安全气囊，真可谓是将外界伤害降到最低。 2.主动保护
被动保护再强大也不如主动保护更安全，驾驶前车辆电子安全检测、行车时的安全控制、危险发生前的安全提醒、不同路段的安全辅助以及刹车时的制动分配，无一不是为了安全着想。 3.保护第三者
安全不止在于驾驶员与乘客，还有第三者。CS75搭载了360无死角摄像头、盲区探测，让安全从启动开始。
俗话说光说不练假把式，车辆安全性还是要实打实的测试一下。通过C-NCAP碰撞测试，CS75正面碰撞测试得分高达93.06%，侧面CS75则是高达 100%。凭借优质的车身结构长安CS75在2014年底C-NCAP碰撞评价试验中，获得了59分的超高成绩，就连MI NI、大 众、丰 田等汽车得分都不如CS75。不过对于真正的行车安全，主要还是依赖于对交通法规的认知和危险环境的判断。
新款CS75作为城市SUV虽然没有顶级硬派越野车的高功率、高扭矩和高通过性能，但其以安全为基础，以舒适、时尚与生活便利性能为核心的发展方向，就注定CS75可以迎来国人的青睐。破中庸之道，晓国人之需，尽企业之责。 |
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