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如今市场上电动汽车越来越多，它们也都有着各自的卖点，不论是主打科技还是智能，续航里程永远都是消费者关注的重点。 纯电动汽车的续航里程每年都在增加，目前国产品牌电动车NEDC工况续航里程大多数都在500km左右，续航超过600km的车型还不算多，而长安新能源推出的CS55纯电版NEDC工况续航里程更是达到了605km。 今天我们就来看看这台新秀产品力到底如何，能否真正解决里程焦虑呢？  对于一款电动车来说，消费者最关心的自然是续航里程，而长安新能源CS555纯电版的电池包能量密度160wh/Kg，电池包总电量高达84.2KWh，可以说在电动车领域是业界翘楚，这样的续航水平超越比亚迪的宋pro EV和小鹏G3等同级别车型，与主流的燃油车续航相当。  我们都知道NEDC续航与实际的续航里程会有一些出入，所以为了真正了解长安新能源CS55纯电版的续航里程，我们对它进行了实际道路续航测试。 在出发之前长安新能源CS55纯电版大约还有20%的电量，用时1小时左右充满，这和官方宣称的35分钟即可从30%充至80%电量基本相符，所以在充电速度上是没有任何问题的。  至于充电费用是66.74元，以一周一次的充电频率来算，每月充电费300元足矣，燃油车加一次油大约在300元左右，但是它可不能像长安新能源CS55纯电版一样行驶一个月，头一次让我感觉到了电动车真香。  为更贴近真实的驾驶状态确保续航里程的准确性，在路线选择上我们有高速、市区畅通和拥堵路段。 两人轮流驾驶，共行驶了538km，表显剩余里程45km，所以长安新能源CS55纯电版最终成绩大约在583km左右，在开着空调的情况下还能跑出这样的续航，表现的确很亮眼。 没有像目前市面很多电动车虚标严重的情况，这样的续航水平的确可以解决消费者的里程焦虑。  CS55纯电版搭载长安新能源三合一动力系统，峰值功率可达160kW，峰值扭矩300N·m。 有ECO、SPORT和I-PEDAL三种模式，在ECO模式下，动力输出比较轻快，适合在城市中驾驶，动力回收也不会很突兀。 如果你想要更多的加速快感，那么SPORT模式会更加适合你。 而I-PEDAL为单踏板模式，也是最佳节能的选择，此时动力回收模式最强，能够明显感受到拖拽感，对提升续航有一定的帮助。  刹车初段有一定虚位，之后的制动力比较均匀线性，整个过程比较易于控制。 在底盘悬架方面长安新能源CS55纯电版采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的形式，整体偏向于舒适性的调教，能过滤掉路面上大部分的颠簸。  NVH方面长安新能源CS55纯电版表现不错，除了使用了大量的隔音材料的静音轮胎外，还采用了多段V型斜极永磁同步技术，噪音最大可下降10dB，静谧性大大提升，在SONY音响的加持下，整个行程体验还是非常不错的。  总结： 经过了几天的试驾，长安新能源CS55纯电版的超长续航、出色的内饰品质和丰富的配置给我留下了深刻的印象。它已经在7月15日正式上市，共推出5款车型，补贴后售价区间为15.99万-20.09万元，这个价格非常有竞争力。有人说新能源车束缚了我们的生活半径，但长安新能源CS55纯电版的出现却拓展了我们的生活，因为它完全终结了里程焦虑。  分享、在看与点赞，至少我要拥有一个吧 |
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