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一汽大众探歌，恐怕会是“四面楚歌” 就在7月30号一汽大众刚刚发布的全新的紧凑型SUV探歌，在这几天着实吸引了大家的眼球，与此同时缺乏诚意的价格，又让人不得停下脚步认真的思考，探歌，是否值得消费者买单？ 外观设计 自从大众进入中国，其与奥迪联手打造的官车形象深入人心，可以说国人对于汽车的审美、很大程度上被大众，奥迪所影响。而这次一汽推出的探歌显然是想跟上潮流，瞄准年轻人的市场，在车身设计上线条变得运动，硬朗。但整体的变化相对于大众的车系依然未能给人一种焕然一新的感觉，只能说大众在外形设计上依旧不敢“大跨步”。 空间小 探歌作为一款入门级紧凑型SUV，然而在尺寸上并没有达到“合格”的标准。与他的“同父异母”的兄弟柯珞克相比，无论是在车身长度宽度还是高度上，探歌都全面被柯珞克压制。相应的后备箱的体积在不放到第二排座椅的情况下也仅达到401L对比柯珞克的455L可以说是捉襟见肘。 内饰配置差强人意 相信大家在看到探歌的官方宣传图时,都感觉这台车的内饰以及配置水平真的好高,而且也不缺乏各种时尚元素在内,但大家不要忘了,官方宣传图都是用最顶配车型外加所有选装配置的最高配车型,顶配的探歌已经要价21万元了,所以走量的车型并不会拥有这些配置。尤其是大众着重宣传的撞色设计，也只有在高配车型上才能看到。像上坡辅助，中控彩色大屏，天窗，电动座椅这类驾驶者日常用的最多的配置也只有探歌的两驱舒适型以上才会有所配置，有些还是选装。 动力偏小 这次探歌一共就推出1.2T和1.4T两个排量的车型，1.4T其又细分低功率（131马力）和高功率版本（150马力）。对比现在已经降价的柯迪亚克17万入门级就是2.0T，186马力，大众探歌的动力配置实在让人无法满意。当然，探歌也有着自己的优势，在同级别非豪华品牌中，探歌的驾驶感受是无可挑剔的。大众这一套“DSG+TSI”的动力总成已经趋于成熟，不论是动力、换挡逻辑/速度、底盘表现还是油耗，这些基本的东西往往大众做的还是非常踏实。 总结： 此次一汽大众首次打入紧凑型SUV市场，虽定位运动，活力，力争在年轻人的市场占据一席之地，然而我们却难以感受到他的诚意。虽然大众的品牌号认可度在中国屈指可数，受众的群体也十分庞大，但在现如今信息快速发展，年轻人已然成为“买车一族“的主力军，而他们不会依靠过去已经旧的泛黄的“经验”去判断，也不会再一味地听从。而是根据所需去寻找，去追逐彰显个性化的产品，拥有自己独立的判断。试问，大众如果继续“闭门造车”，国人对他的耐心何时会消耗殆尽？ |
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