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数说 12月4日，本田官方公布了2018年11月在中国市场的终端销量。数据显示，11月本田在华累计总销量为136714辆，同比下降4.3%。其中，广汽本田11月终端销量67735辆，同比下降7.8%；东风本田11月终端销量68979辆，同比下降0.7%。 今年1～11月累计来看，本田在华终端销量总计1240384辆，同比降幅为5.6%。其中，广汽本田1～11月同比微跌1.9%；东风本田1～11月同比下降9.4%。尽管销售数据相比去年同期以下降为主，但在车市整体低迷的背景下，出现可控范围内的回调也情有可原。通过分析数据报告，我们可以捕捉到一些有价值的信息，发现稳中向好的端倪。 本田2018年推出的全新一代雅阁，在国内中型车市场依旧十分火爆，自上市以来销量节节攀升。11月雅阁销量18,648辆，同比增长21.5%，1-11月累计已销售15万辆。需要补充说明的是，8月份上市的雅阁锐·混动车型的表现可圈可点，为车型的大卖作出了不小的贡献。 刚完成换代的广本凌派，11月同比增长37.4%。尽管其所装配的三缸发动机颇具争议，但没有阻挡凌派创下销量的佳绩。依靠漂亮的外观和宽绰的空间，凌派成为了广本轿车销量的中流砥柱。东本思域11月份同比去年劲增28.7%，在经过“机油门”事件波及之后，一代“国民神车”市场表现同样坚挺。 作为雅阁的同胞兄弟，INSPIRE接棒思铂睿，担负起东风本田中高级车型走量的重任。11月，INSPIRE最终销量差点破一千，有些遗憾。本身有着不错的性价比，如果后期经销商可以给到更多优惠，相信车型的占有率会进一步提升，知名度也会随之扩大。 久经沙场的东风本田CR-V，销量虽有下挫，但“瘦死的骆驼比马大”，再加上改款之后增配不增价甚至还有优惠，其销量便持续回暖。位于紧凑型下方的小型SUV级别，广本的缤智与东本的XR-V呈现出“冰火两重天”的格局。缤智同比下跌32.7%；XR-V却同比涨了20.5%。目前，XR-V的竞品主要是来自丰田的C-HR与奕泽，以及刚发售的大众T-ROC探歌。 中型SUV方面，姊妹车型冠道和UR-V在11月的下滑有些让人费解。以它们为代表的“大五座SUV”概念一度受到市场的热烈追捧，销量居高不下。此次遇挫，或许是由于该级别对手太强，包括汉兰达、锐界、途观L、楼兰、Jeep指挥官在内没有一个是等闲之辈，加之宝马奥迪沃尔沃等一众豪华品牌中型SUV的打折促销，对冠道和UR-V形成了挤压。   广本奥德赛与东本艾力绅11月的销量同比均出现小幅下降，却并不影响前11个月总销量的增长，其中奥德赛总销量增幅为7.1%，艾力绅总销量增幅为14.1%。两款车加一起，我们惊喜的发现本田在中国市场MPV获取的战果毫不逊色于通用，别克GL8的统治地位遭到削弱。 最后谈谈豪华品牌讴歌。作为深耕北美的豪车，讴歌在国产后被划分进了广汽本田的产销体系。其实论产品素质，讴歌是非常优秀的，但引入国内后出现的水土不服也是不容忽视的客观现实。全新RDX已经投放市场一个月的时间，它的诞生被本田寄予了厚望，将在下一阶段的市场行情中扛起广汽讴歌销量的大旗。必须承认讴歌的品牌影响力与号召力同领先阵营的豪华品牌差距悬殊，要在营销上多做功课，才能全面提高核心竞争力。 图文|奕非 编辑|燕凌
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