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全新丰田亚洲龙的上市日渐临近，丰田冲击2019年中高端轿车的野心已经昭然若揭。在亚洲龙到来之前，丰田在国内市场的旗舰车型一直是由一汽丰田国产的C级车皇冠，此番亚洲龙同样交由一汽丰田负责国产，所以丰田的产品战略就有些叫人看不懂了。之前有传言亚洲龙将作为皇冠的继任者担当起家族新的旗舰，但随后丰田却辟谣并表示二者之间没有影响，新款皇冠仍会引入国内市场。 如此一来，全新亚洲龙就会与凯美瑞、皇冠一起，代表丰田形成中高端轿车领域三强齐头并进的局面。现在的皇冠与人们印象中彼时风光荣耀的“大皇冠”早已无法相提并论，其地位可谓是江河日下。不断降低的身价非但没有换来销量的增长，反而让自己陷入了一个尴尬的怪圈。现款皇冠销量的失败有着错综复杂的原因，一言难尽，以皇冠眼下的处境，再不进行变革恐怕命运岌岌可危。  网上披露的照片揭示了新款皇冠的样貌，再也找不到一丝丝“老气”的影子。在风格上，新皇冠明显偏向年轻运动，前中网呈倒梯形，内部熏黑处理的网状结构给人以强烈的视觉冲击。经过重新设计的前保险杠造型犀利，咄咄逼人。分体式的大灯组采用全LED光源，尾灯同为全LED，变的更加精致细腻。如此夸张的外表是否符合一台行政级轿车该有的气质姑且不予置评，至少能看出设计师是下了工夫的。 如果说皇冠的改变非常大胆，那么亚洲龙也丝毫不落下风。整个前脸基本被超大面积的进气格栅占据，内部由大量的横向镀铬饰条填充，矩阵式LED大灯造型犀利，营造出动感而凌厉的气势。车身侧面线条优雅，修长匀称，与同平台出身的雷克萨斯ES十分神似。值得一提的是，亚洲龙的尾部采用了贯穿式尾灯，这也迎合了时下的潮流。 尺寸方面，全新亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm；全新皇冠则为4910/1800/1455mm，轴距2920mm。单从数字上看，亚洲龙的身材略胜一筹，但皇冠的轴距反倒领先于亚洲龙。鉴于目前尚未见到新皇冠的实车，实际空间体验如何还有待进一步确认。不过可以肯定的是，到了这个级别，驾乘空间一般都是够用甚至过剩的。 近年来日系的许多产品一直不温不火，设计乏善可陈，这一点在内饰上体现的尤其突出。全新亚洲龙和皇冠的内饰并没有让人眼前一亮的地方，相比德国、美国乃至中国品牌的百花齐放般的创新，它们的风格依然显得有些单调、沉闷、呆板。亚洲龙的中央悬浮大屏与下方控制区域连为一体，而皇冠的层次感与质感相对更好一些。 动力方面，亚洲龙与新皇冠均有着燃油+混动两种版本。2.0L、2.5L四缸自然吸气发动机与电动机的组合将为丰田的全新轿车产品提供动力。传动部分燃油车型匹配8AT，混动车型匹配CVT。 全新皇冠VS全新亚洲龙，见仁见智。你会选择情怀，还是尝尝鲜呢？ 图文|奕非 编辑|燕凌
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