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说到轿跑SUV，其实早已算不上新鲜事物，让一台SUV拥有跑车化的外观设定许多车企都进行了尝试。2008年，宝马推出了全球首款轿跑SUV——BMW X6，其主打的跨界理念彻底开辟了一个崭新的细分市场。在这之后，不断有品牌追随X6的脚步，对轿跑SUV产品趋之若鹜，展现出了强烈的兴趣。  光阴荏苒，今天的轿跑SUV不再那么稀有、昂贵，技术的进步与市场的发展让我们与这类时尚潮流前沿的车型距离越来越近。就算是曾今很多人压根不屑一顾的国产自主品牌，也开始打破西方品牌的垄断，向轿跑SUV这类极其小众的细分市场进军。吉利和长安作为近些年自主品牌势如破竹的代表，不约而同的发布了旗下最新的轿跑SUV。当吉利FY11碰上长安CS85 Coupe，会擦出怎样的火花？   从宝马X6开始，到宝马X4、奔驰GLE/GLC Coupe，再到奥迪即将发售的Q8、Q4，你会发现其实轿跑SUV的设计大体是趋同的，类似的结构再套上各家的家族式语言。吉利FY11与长安CS85也概莫能外，悬浮的车顶、向前俯冲的腰线、B柱往后迅速下滑的大溜背、性感的臀部都是必备元素，缺一不可。尤其两台车的尾部，乍看着实雌雄难辨。细长的尾灯，横向的镀铬条，还有唬人的四出排气，无不对年轻消费群体有着致命的吸引力。有趣的是，长安CS85更干练，似乎找到了宝马轿跑SUV的影子；而吉利FY11更饱满，带有奔驰轿跑SUV的神韵。 内饰的设计两台车同样具备极高的原创度。运动式平底方向盘、全液晶仪表、大面积中控屏、电子档把一应俱全。不同的是长安CS85采用了造型规整的对称设计，偏向稳重大气；吉利FY11则是非对称设计，中控向驾驶员一侧倾斜，加入了更多不规则造型，显得大胆超前。至于哪个更漂亮，也是萝卜青菜各有所爱的事情。 吉利FY11诞生自沃尔沃集团全球化的CMA平台，从此前领克01、02、03的表现来看，CMA平台底盘对车辆的稳定性、操控性以及行驶品质产生了非常积极的影响。FY11将搭载沃尔沃代号VEP4的 2.0TD T5发动机，可输出175KW的最大功率和350N·m的最大扭矩，另外与领克同款的1.5T三缸发动机作为低配自然也不会缺席。 假如FY11的动力系统还存在一些亟待检验的不确定性，那么长安CS85所运用的动力总成就彻底打消了我们的顾虑。全新CS85将搭载1.5排量和2.0排量的两款四缸涡轮增压发动机，其中2.0T机型的最大功率为233匹马力，峰值扭矩360N·m，参数可谓相当给力。值得一提的是，与这台2.0T匹配的是来自爱信的8AT，相比吉利的7速双离合在平顺性、可靠性上还是拥有一定优势，可见长安这次是下了血本。 据了解长安CS85 Coupe将于今年3月正式上市，而吉利FY11仅仅只在网上公布了一些图片，具体何时发售还是未知数。瞄准轿跑SUV的个性化市场，表明我国的自主品牌已经逐步突破向上发展的瓶颈，竞争力与日俱增。哪怕从零开始，未来大有可为。 图文|奕非 编辑|燕凌
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