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当一个代表实体经济的汽车制造商，与一个代表数字经济的互联网电子商务巨头相遇，会碰撞出怎样的火花？7月8日，首都北京，京东集团总部，全新海马8S给了我们最佳答案。这一次，海马与京东携手，跨界联合，创造了一个崭新的“物种”。它既是一台车，又是一种新兴的生态模式。发布会当晚，强动力智能SUV海马8S正式登陆市场，官方指导价为7.99万~12.59万元。 之所以将时间定在7月8日，对于一款汽车产品而言有着特殊的涵义。海马8S作为主打经济型家用定位的紧凑级SUV，却做到了百公里加速时间7.8S的惊人成绩，可见其隐藏于外表下优秀的性能。新车搭载1.6TGDI涡轮增压发动机，最大功率195匹马力，峰值扭矩可输出293N·m，传动部分匹配6AT和6MT变速器。海马8S的强劲动力单从数据上就可见一斑，给公认的标杆车型哈弗H6发下了一道战书。 哈弗H6我们再熟悉不过，有“国民SUV”之称的它长期占据着国内SUV市场的头把交椅。不可否认长城的确是一家伟大的企业，海马8S要向前辈哈弗H6致敬。但是，从来都没有永远的冠军，追随者完全能够通过努力成为领跑者。海马8S的许多核心技术指标已然超越了哈弗H6，展现出底气十足的基础素质。除此之外，新车装备的八大智能系统，为“新四化”时代汽车的综合产品力增添了更沉甸甸的筹码。8大智能驾驶科技从安全辅助、提示预警以及自动驾驶等方面服务车主；而利用智能语音交互营造“宝宝模式、铠甲模式、浪漫模式、抽烟模式”等8种丰富场景，达到了车辆控制“能动手，绝不动口”的境地。 近些年互联网的高速发展，令许多传统产业受到了巨大的冲击。俗话说“先下手为强”，与其抵触、排斥或是故步自封，不如主动接受新鲜事物的洗礼和改造，才能在大浪淘沙的环境中取得先机。海马与京东的合作，为互联网直卖的销售革命提供了一个成功的案例。互联网思维主导高度灵活、个性的定制化生产，新车由厂家的电商平台直营，而传统4S店也进行起服务作用的角色转变，真正做到“没有中间商赚差价”。这样伴随库存成本、财务费用、店面租金、营销费用的下降，最终客户得到让利，享受高性价比的购车体验。 在传统4S店模式中，市场价格比较混乱，令消费者摸不着头脑。海马汽车推出互联网直卖一口价，省却了消费者讨价还价的纠结。传统单一4S店模式的弊端已经日渐凸显，饱受消费者诟病，常常会造成主机厂和客户两端双输的局面。而海马与京东的资源整合，显然更加切中了市场的需求痛点，也更加符合时代潮流。值得点赞的还有海马品牌的后市场举措，首度推行“货找人”的D2D零距离服务理念，建立起线上线下的客服支持，全天候覆盖的服务保障。 从外观、内饰及配置的革新不难看出，海马8S是下了决心要在高手如林的狩猎场中分得一杯羹。其补位了自主品牌“强动力”的短板，并拥有互联网直销模式加持，后市表现可以期待。正如海马董事长景柱所言，海马从不玩套路，一直在思考怎样为客户、供应商、经销商创造价值。在这物欲横流的社会，能够历经起起落落、风雨波折却坚守初衷，做好本职工作的实体企业都应该被尊敬，它们某种程度上代表了这个国家、这个民族的脊梁。军队出身的景柱重新执掌海马，把革命性的基因注入了8S产品的血液中。自我迭代、与时俱进，海马联手京东集团，生动的诠释了“老兵不死”的奥义。 |
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