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一周前我们介绍了奔驰卡车工厂，点击此链接可回顾：德国品质是怎样炼成的——走进奔驰卡车工厂 曼恩慕尼黑工厂：传统而高效 工厂布置图 曼恩公司的历史可以上溯至1758年，当时德国鲁尔区第一家重工业企业——圣安东尼铁厂投产。不过，曼恩公司正式成立的年份是1908年，正是在这一年成立了“奥格斯堡－纽伦堡”机械厂，简称为“М.А.N”，今天该品牌为世人所熟知。在曼恩公司的历史上，还有一位著名人士——工作在奥格斯堡工厂的鲁道夫·狄塞尔，他在1893年设计出了第一台压缩点火内燃机。而从此以后，曼恩公司成为柴油发动机领域的领导者之一。   组装底盘 曼恩慕尼黑工厂所在的地块是1955年从宝马手中购买的，2年后，第1辆曼恩3400 L1系列卡车下线。   运送底盘和车桥 如今，曼恩慕尼黑工厂主要生产TGX和TGS重型卡车，其占地面积为100万㎡，厂房面积约为25万㎡，约有8 800名员工，每天能够生产170辆卡车和250个驾驶室。   底盘与车桥结合 除了驾驶室焊装、涂装、内饰布置和车辆总装线，工厂还有生产车桥的车间和其他辅助单位。   为了适应原来的厂房，曼恩慕尼黑工厂要用卡车从附近工厂运送部分零件。   翻转底盘 驾驶室完成涂装后被运送到装配线，与送到的零件一起由装配工人进行安装。 曼恩工厂的仓库不多，汽车零部件直接保存在半挂车上，按照顺序拿取使用，每个装卸台上只有少数几辆半挂车。 巨大的发动机由自走式电动装置运来 工厂装配线呈螺旋形布置，以使有限的空间内完成多道工序，保证7 min 6 s的运行节拍。 产线上配备的电子屏幕上记录着生产任务和进程 由于总装线要装配200多中不同车型，在装配其中一款时，就要保证相应的汽车配件及时供应。 组装驾驶室、车门 而曼恩独特的供应系统能够从很大程度上节省空间、提高效率，但对物流人员的要求也很高；同时，精确合理的零部件编码系统也十分重要。 机器手安装风挡玻璃 据悉，到目前为止，曼恩慕尼黑工厂还没有因物流失误导致装配线暂停的情况出现。 运送驾驶室与底盘结合 总装线上，车辆装配正在有序进行。 先在车架上安装车桥、悬架系统，再将车架翻转，完成其他部件总成的安装。 组装完成下线 接着是发动机、驾驶室的安装以及车辆各项参数的检查。 卡车装配完成后，要在检测处进行100%的检查，保证交付的车辆完好正常。 出厂前检测 有趣的是，曼恩慕尼黑工厂的车架自动翻转系统十分简洁有效，车架由4组滑轮和2条高强度捆绑带悬吊，虽然看上去有些古老，但曼工厂为沿袭了这种有效的传统做法而感到十分自豪。
曼公司的仓库很少，汽车零部件直接保存在半挂车上，按照顺序进行使用 据悉，曼恩慕尼黑工厂员工平均年龄超过30岁，很多工人都已经在这里工作多年，操作十分熟练，收入也很高，工厂还为他们营造了轻松自如的工作环境。 德国曼恩卡车生产线 毕竟，“精工制造”靠的不仅是先进设备，人的力量才是决定性的。 慕尼黑MAN卡车工厂
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