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“地球是圆的，所有的星际物体都是圆的，而且在圆形或椭圆形的轨道上运动，甚至连我们自身也是从圆形的物种细胞中繁衍出来的，我又为什么要加入把一切都变得有棱有角的人们的行列呢？我将追随伽利略的信条：我的世界也是圆的。”
卢吉·科拉尼(Luigi Colani)(图1)，1926年出生于德国柏林，被称为“设计怪杰”和“曲线大师”，是这个时代最著名也最具争议的设计大师，其前卫、独特的作品设计因其出人意料的实用性能而屡屡打破人们的怀疑。科拉尼最独特的设计风格，就是将空气动力学、仿生学以及复合材料应用得淋漓尽致。他的作品都是有机的：造型优雅、线条流畅、气势恢宏，极具雕塑的美感，且散发着生命的气息。科拉尼的很多作品都被奉为经典，为全世界的设计师们提供了海阔天空的灵感。科拉尼被称为21世纪的达·芬奇。 科拉尼的设计范围非常广泛，从眼镜到时装，从餐具到家居用品，从电子产品到三角钢琴，从汽车到飞行器，从建筑物到城市规划……可谓无所不包。然而科拉尼的设计作品并没有因为怪异、超前的造型影响其实用性，恰恰相反，我们今天接触到的很多物品都直接或间接来源于他的设计。比如照相机，科拉尼不但预言了数码相机的诞生，而且与佳能合作设计了第一款符合人体工程学的照相机——T90(图2)。T90的诞生成为照相机发展史上重要的里程碑，现在几乎所有单反相机的造型都沿袭了T90的设计。
上世纪50年代，科拉尼就开始研究交通工具的造型设计，通过改善其造型使之符合空气动力学原理，尽可能地降低空气阻力、提高燃油经济性。在上世纪70年代，当博通和乔治亚罗还在专注于“楔形设计”的时候，科拉尼已经把“有机设计”发挥得炉火纯青了。科拉尼几乎和世界上所有的著名汽车品牌都合作过，他设计的汽车屡屡打破高速度和低油耗的纪录。直到现在，很多新推出的汽车仍然渗透着科拉尼的设计思想。而科拉尼设计的飞行器，对美国国家航空航天局(NASA)、波音、空中客车都有着重要影响。
科拉尼对卡车的造型设计也情有独钟(图3)。从上世纪70年代开始，科拉尼设计并制造了多款卡车，他设计的卡车风格独特、造型前卫，被称为“科拉尼卡车”(Colani Truck)。下面就让我们沿着大师的卡车设计之路，去看看他是如何将空气动力学、仿生学融入到卡车设计当中的。 第1代：Colani Truck 2001 这是科拉尼的第1辆概念卡车(图4)。从Colani Truck 2001的诞生起，就确立了科拉尼卡车的造型DNA：鲸鲨一样的车头造型、巨大的球形驾驶舱(科拉尼卡车似乎已经不能用驾驶室这个概念了)、如奔驰的三叉星标志般的旋转雨刷。
Colani Truck 2001，显然，这是科拉尼为新世纪而设计的，是面对21世纪的设计。在当时，21世纪仿佛遥不可及，就如同科幻小说般神秘莫测。未来是什么样呢？未来的卡车是什么样呢？科拉尼给出了答案——Colani Truck 2001。显然，科拉尼卡车超前得太多了，即使是在现在。 Colani Truck 2001的造型，是对传统卡车造型结构的颠覆。凸出的车头、球形的驾驶室，虽然造型怪异，但浑然一体。从车头到驾驶舱后围，造型由大曲面逐渐过渡到矩形，牵引车与挂车造型融合，这样的造型不但完全替代了导流罩的功能，减少扰流，而且也避免了因为增加导流罩等车身附件而增加自重。得益于其史无前例的流线型造型，Colani Truck 2001的风阻系数只有0.4，燃料消耗也比当时的普通卡车减少1/4。Colani Truck 2001虽然没有保险杠，但其突出的车头具有缓冲功能，当遇到碰撞时，即使车头溃缩，相对独立的球形驾驶舱也不会因为受到牵连而被撕裂或压扁，能够保证驾驶员的安全。球形的驾驶舱使得其视野更加开阔，前方及左右几乎没有盲区。旋转的雨刷，较传统的往复式雨刷效率更高。 在1977年的法兰克福车展上，Colani Truck 2001的出现造成了轰动，好评如潮。但也许是Colani Truck 2001太过超前，也许是被忽略了它的实用价值，汽车制造商们对此显得无动于衷，于是科拉尼开始了他在重型卡车领域长达30年的独自前行。 第2代：Colani Mercedes-Benz Truck 1980年，科拉尼在Mercedes-Benz 1729的基础上，打造了自己的第2代概念卡车Colani Mercedes-Benz Truck(图5)。
Colani Mercedes-Benz Truck拥有比上一代更为流畅简洁的造型，科拉尼卡车也逐渐显现出其造型上的有机的仿生学特征。Colani Mercedes-Benz Truck的车门位置比较怪异，由于独特的造型，侧围已经没有位置安放车门了，因此车门被设计在了驾驶舱的后围上。由于经费不足，影响了科拉尼对第2辆车的雕琢，以至于前大灯仍然沿用了Mercedes-Benz 1729的原车部件。但这并没有影响Colani Mercedes-Benz Truck的优秀表现：风阻系数降低至0.38，100 km油耗也只有26.7 L，最高车速甚至达到了150 km/h。 为了推广自己的卡车，科拉尼找到赞助，对这辆卡车进行了环绕美国的30万km测试，但依然没有打动汽车制造商。最终，这辆车卖给了一家德国服装公司Bardusch。 第3代：Colani Mercedes-Benz Vision 2005 Truck 上世纪80年代，科拉尼将自己的工作重心转移到了日本。这段时间里，科拉尼扩展了他的设计领域，将东方的哲学融入到自己的设计当中。革命性的佳能T90相机就是在这段时间诞生的。在日本期间，科拉尼热衷于潜水，用以研究海洋生物的造型，此后他的很多设计作品都体现了海洋生物的造型特征。 上世纪80年代末，科拉尼从日本返回德国后，又开始了他的第3代科拉尼卡车设计。第3代卡车的设计和制造工作进行了多年，在奔驰公司的支持和协助下，Colani Mercedes-Benz Vision 2005 Truck诞生了(图6)。
这是一辆Mercedes-Benz SK 1844LS，具有一颗涡轮增压的强劲心脏，功率达到320 kW。此外，这辆奔驰卡车还带有ABS防抱死制动系统、TSC牵引力控制系统、ESP电子稳定系统等安全系统。
1997年，科拉尼推出了Vision 2005的改进版：修改了车头两片巨大的扰流板的造型，前大灯的结构也加以改进，改用了奥迪A6的前大灯，其造型与车身更加有机地结合在一起(图7)。
Vision 2005较上一代科拉尼卡车有了很大的改进。增加了驾驶舱的长度，扩大了舱内的空间，同时也将车门从后围移动到了侧围的位置，上下车更加方便。在车头与球形驾驶舱之间增加了2块巨大的扰流板，扰流板不但改善了整车的气动布局，而且起到了支撑巨大的球形驾驶舱的作用。Vision 2005的整体造型像极了俗称为“魔鬼鱼”的蝠鲼，也许这就是科拉尼对海洋生物造型研究成果的应用吧。
第3代科拉尼卡车的性能进一步被提高，风阻系数降低到了0.32。1995年的Vision 2005此后一直参加各种展会，最终辗转到了世界著名的快递公司TNT手中。而1997年的改进版则归属了德国矿泉水生产商Gaensefurther。科拉尼还为Gaensefurther、Fontanis、Carolinen等矿泉水品牌设计了造型优雅、符合人体工程学的瓶子(图8)。2年后，科拉尼收到了德国电子制造商TechniSat的订单，又制造了一辆Vision 2005(图9)。
（明天将推送下期，敬请关注）
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