|
关于运输行业未来的思考 ——戴姆勒集团、戴姆勒卡客车公司董事会成员沃尔夫冈·伯恩哈德 国际媒体研讨会是IAA之前的重要活动，对于2016年尤为重要，因为商用车市场正面临鲜有的挑战和机遇。过去的几十年里，戴姆勒集团在卡车运输领域取得了很多优异的成绩，但是如果以更加严谨的方式来讨论现有的问题，我们可以做得更多。
我们必须关注整个卡车系统，采取综合的方法，继续提高燃油效率。同时，采用列车运输也可以让排放持续减少。在无人驾驶领域，2016年4月戴姆勒对无人驾驶车队进行了道路测试，并在燃油效率、CO2排放量方面取得了相当不错的成绩。 戴姆勒于2016年4月在荷兰鹿特丹进行的自动驾驶卡车车队测试，该项目将作为2016年欧盟European Truck Platooning Challenge项目的一部分 我们不能够让美国超过我们，我们保持这样的节奏需要立法的支持。实时共享数据的互联卡车将为卡车发展带来全新的可能，此环节我们需要的是更强的移动网络支持。另外，零排放电动车也将很快在城市中实现。 物流4.0——面向未来的定制化解决方案 —— 曼恩卡客车公司首席执行官Joachim Drees 德国政府提出了工业4.0计划，数字化让工业产品更加灵活有效，数字化模型应用于定制化物流方案，将整个物流环境产生很大的促进。所以说， 对于商用车行业而言，工业4.0的首要环节是物流4.0。
随着城市化进程的加快，商用车用户正在承担着更加复杂的任务，运输空间的缺乏是物流4.0的主要问题，物流业发展迅速，现在约有35%的货运空间是无效的，那么，提高空间利用率将是物流4.0的核心任务，也是物流行业内整合的关键。 物流4.0基于功能间的交互，其标准需要物流公司和商用车制造商共同制定。未来所有环节都将是透明的，预计10年内物流数据将有上千倍增长，物流市场将更加灵活，更加以用户为导向，驾驶员和车辆的效率都会显著提高。 曼恩：基于工业4.0推出的面向未来的定制化解决方案——物流4.0 我们的目标是降低燃油消耗，增加运行时间，提高空间利用率，当然，我们需要及时的综合信息，并通过交互式货运管理将运输效率进一步提高。未来，商用车企业将不再只是通过出售卡车和客车取得盈利，而是提供完整的物流解决方案，因此，商用车车队建设必须与数字化基础建设完全融合。 互联化引领用户向未来 ——斯堪尼亚集团总经理、首席执行官Henrik Henriksson 互联化、电动化、无人化已成为商用车行业转型中3个不同的趋势。互联化早已为当今的时代带来了无限可能，信息互联提高了物流管理水平。
斯堪尼亚平均每天向用户交付335辆新车、67辆二手车， 并处理400余起车辆故障案件，信息的及时分享， 让用户成为最大的受益者。很多中小型企业用户，可能只有15 ～ 20辆车，如何有效处理数据，帮助用户提高竞争力是我们关注的焦点。 世界上第1条电气化公路在瑞典开通，斯堪尼亚在此项目中提供电动车辆，用于实际路况中运行 我们需要为其提供定制化的服务，如针对驾驶员，让数据来显示哪些驾驶员需要培训以及需要培训的内容。同时，车辆互联也是无人驾驶的基础，斯堪尼亚在已在此领域成功地完成试验，正如其他嘉宾所说，我们需要更多相关立法和标准的支持来抓住机遇，无人驾驶的实现也将为用户降低成本。 行动中的互联卡车 ——沃尔沃集团高级副总裁Hakan Karlsson 新的经济环境、城市化发展、互联的社会、自动化运输系统、运输的转型，这些都显示外部环境在时刻变化着，其中，运输行业在车辆互联、自动驾驶、电动化3个方面正在发生里程碑式的转变。
车辆互联让运输效率大大提升，超过50万辆沃尔沃车辆已加入互联系统中，及时的信息让车辆效率显著提升，同时，也为用户带来了新的商业机遇。自动驾驶正在重新定义运输方案，例如无人驾驶车队，在将燃油经济性提高10% ～15%的同时，交通安全和道路承载能力都获得了提高，同时驾驶环境有所改善。无人驾驶作为一项新的商业模式，将为用户提高效率，其运输量也拥有增加1倍的潜力。电动车将通过零排放、无噪声、增加乘客容量的形式为城市建设带来更少的环境影响。当然，科技的变革需要各方合作和政府的支持来共同实现。
无论是VDA主席Wissmann，还是各顶级嘉宾的演讲中，互联化、自动化、电动化都成为了当之无愧的热词，既是欧洲顶级厂商重金投入研发的方向，也是将在未来为环境改善、为用户收益、为产品升级的重要影响因素，相信这些将为降低用户成本、提高运输效率作出重要贡献。
行业史诗级巨作《商用汽车图文集成》火爆抢购中！ 《商用汽车图文集成》详细介绍请点击链接：行业史诗级巨作——《商用汽车图文集成》出版发售 &行业史诗级巨作《商用汽车图文集成》 |
|
|
